1.2. Организационный период развития 1903–1906 гг.

1903 год

26 января на общем собрании членов «Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба» в количестве 26 человек был избран временный комитет, в который вошли В.А. Рейс (председатель), В.А. Лебедев, Е.М. Кузьмин и другие члены-учредители. Был принят устав и эмблема клуба, которые были официально зарегистрированы только на следующий год. В начале года журнал «Автомобиль» писал: «Как всякий из нас знает, клубы и общества, в том числе и спортивные, могут быть двух родов: действующие и бездействующие. Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб принадлежит к первой категории. У него есть помещение (Невский, 61) и гараж на 30 автомобилей».

27 апреля (10 мая) состоялись очередные «верстовые гонки» на Волхонском шоссе, организованные Санкт-Петербургским автомобильным клубом (СПАК). Лучший результат при старте с хода на 1 версту был у А.А. Коровина на «Панар-Левассор» 24 л.с. – 1;0,8 с (63,2 км/ч), при старте с места – 1;19,4 с (48,4 км/ч).

15 (28) мая в Санкт-Петербурге основано «Российское автомобильное общество» (РАО), благодаря инициативе энтузиастов автомобилизации России: П.П. Бекеля, П.Н. Беляева, А.П. Нагеля и др. Ровно через год, 15 мая 1904 г., РАО получило официальное признание, а 19 декабря 1909 г. получило статус «Императорский» (ИРАО).

Машиностроительный завод в Орле дворянина М.М. Хрущова, выпускника Петербургского института путей сообщения, начал изготовлять стационарные 2-тактные двигатели внутреннего сгорания с маркой «Орёл». В этом же году на заводе был построен сани-автомобиль (снегоход) со спиральными полозьями местного изобретателя К.К. Кульса.

26 июня (9 июля) состоялись комплексные соревнования СПАК: верстовая гонка на Волхонке и «подъём на холм» на 1,5 версты у Красного Села под Санкт-Петербургом. Отличился Б.В. Фарих (МАК) на «Ришаре» 12 л.с., который при старте с места показал результат 1;23,6 (45,9 км/ч), при старте с хода – 1;10,0 (54,9 км/ч), а при «подъеме на холм» – 3;1,0 (31,8 км/ч).

В июле состоялись первые шоссейные мотогонки в России, в которых приняло участие два мотоцикла рижской фирмы «Лейтнер» с мощностью двигателей 1,5 и 1,75 л.с.

События и факты 1903 г. в России и мире

Россия: ♦ Назревала Русско-японская война и Первая русская революция (поэтому очередные гонки между столицами все время откладывались. ♦ Вышел главный труд К.Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами».

Англия: ♦ Мотоциклисты страны учредили свою организацию (союз) «Auto-Cycle Union» (ACU).

Германия: ♦ 24 мая создан объединённый автомобильный клуб «Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. » (ADAC), находящийся в г. Мюнхене.

Испания: ♦ В Мадриде создан национальный автомобильный клуб «Real Automovil Club de Espana».

Португалия: ♦ В г. Лиссабоне основан национальный автомобильный клуб «Automovel Club de Portugal».

США: ♦ Создана автомобильная фирма «Бьюик Мотор Компании». ♦ Абсолютный мировой рекорд скорости автомобиля, достигнутый 5 ноября американцем Л. Дюре, составил 136,36 км/ч. ♦ Американцы братья У. и О. Райт 17 декабря совершили первый управляемый полёт на самолёте «Флайер I» с двигателем внутреннего сгорания. ♦ В. Эйнтховен изобрёл электрокардиограф – прибор для изучения и записи работы сердца.

Франция: ♦ В Париже состоялись одни из первых соревнований по экономичному вождению автомобилей; лучший результат 3,42 л/100 км. ♦ В мае прошла последняя автогонка между городами Париж – Мадрид (552 км), которая финишировала в Бордо из-за большого числа несчастных случаев, так как средняя скорость возросла до 105,0 км/ч; далее автомотогонки стали проводиться только по кольцевым трассам, закрытым во время соревнований от постороннего движения транспорта и пешеходов.

Швеция: ♦ В Стокгольме были созданы общественные организации автомобилистов: «Kungl Automobil Klubben Automobile Club Royal de Suede» (Kungl Automobil Klubben (KAK). The Royal Automobil Club of Sweden).

1904 год

26 февраля (10 марта) официальный статус получил «Санкт-Петербургский автомобильный клуб» (СПАК), образованный ещё 24.11.1902 г. По этому поводу 14 марта состоялось собрание членов-учредителей, а 21 марта – общее собрание членов клуба, которых насчитывалось к тому времени 94 человека. Председателем клуба с 1902 г. оставался В.А. Рейс. В дальнейшем этот автоклуб стал одним из влиятельных в России.

15 (28) мая в Санкт-Петербурге официально зарегистрировано «Российское автомобильное общество» («РАО») – центральная организация по развитию автомобилизма и спорта в России. Основано «РАО» было еще в прошлом году по инициативе нескольких энтузиастов автомобилизации России, понимавших значение и перспективность нового транспортного средства: П.Н. Беляева, А.П. Нагеля, и особенно П.П. Бекеля, ведущего всю организационную работу. Первым председателем комитета «РАО» был генерал-майор В.М. Безобразов, секретарём П.П. Бекель. Согласно уставу в общество могли вступать «лица обоего пола, как русские, так и иностранцы, без различия звания», имеющие рекомендации двух членов РАО и уплатившие 50 руб. вступительных взносов и 100 руб. ежегодных членских взносов. Количественный состав «РАО» постоянно пополнялся, создавались комитеты и комиссии по направлениям деятельности. Штаб-квартира «РАО» располагалось вначале в доме № 30 на Галерной улице Санкт-Петербурга, а с 1905 г., вместе с уже обширным гаражом и образцовой мастерской, находилась в доме принца Ольденбургского на Шпалерной ул., дом № 15.

Весной русский инженер Д.М. Балаховский изобрёл автомобиль с электрической передачей, у которой электромоторы помещаются в колёсах автомобиля, о чем сообщалось в журнале «Всемирное техническое обозрение» (№ 2 и № 6, 1904 г.). Такая система «мотор-колесо» реализована в наши дни на карьерных самосвалах БелАЗ грузоподъёмностью 180 тонн и на первых отечественных луноходах.

9 (22) июня в СПАК по предложению П.Н. Беляева, в память выигранной им первой в России «гонки моторов» 11 октября (23 октября н.ст.) 1898 г., учрежден «Кубок Беляева» и разработаны правила его проведения.

18 (31) июля на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом А.В. Солдатенков на гоночном «Ришар-Бразье», 50 л.с. прошел одну версту при старте с хода за 36,2 с, впервые в России перешагнув 100-км рубеж (106,1 км/ч). Рекорд на мотоцикле установил Донье на «Саролеа» 4,5 л.с. – 50,4 с (76,2 км/час) и впервые в России установлен «дамский рекорд» госпожой Вальтон, которая на «Ришаре» 10 л.с. прошла версту за 1 мин 58 с (32,5 км/ч).

15 (28) августа проходили автомотогонки на 120 верст: Луга – Гатчина – Красное Село – Стрельна, заменившие ранее проводимые гонки по маршруту Луга – Санкт-Петербург. Лучшее время – 2 часа 50 мин (45,2 км/час), показал экипаж Ф. Донье – Е.М. Кузьмин на «Гоброн-Брилье» 25 л.с. Из мотоциклистов преодолел дистанцию один господин Пископ на «FN».

В октябре в «Российском автомобильном обществе» возникла и обсуждалась идея проведения большого автопробега Санкт-Петербург – Москва – Киев, но затея не удалась из-за больших организационных трудностей и напряженной международной обстановки.

В декабре в Санкт-Петербурге зарегистрировано 700 «моторов».

События и факты 1904 г. в России и мире

Россия: ♦ 26 января началась Русско-японская война (продолжалась до 23 августа 1905 г.). Героический бой и гибель крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». С 17 июля началась осада и бои в Порт-Артуре, который сдан японцам 20 декабря. ♦ И.П. Павлов получил Нобелевскую премию в области физиологии и медицины. ♦ Начинает выходить «Курс русской истории» В.О. Ключевского.

Англия: ♦ Д. Флеминг изобретает лампу-диод, давший новый импульс к развитию радиотехники и связи.

Аргентина: ♦ В столице страны г. Буенес-Айресе 11 июля основан национальный автомобильный клуб «Automovil Club Argentino» (ACA).

Голландия: ♦ Помимо старейшего в мире автоклуба этой страны, мотоциклисты объединились в свою общественную организацию «Koninklijke Nederlands Motorrijders Vereniging» (KNMV).

Словакия: ♦ Основан автомобильный клуб «Narodny Automotoklub Slovenskej Republiky» (NAMK SR).

США: ♦ 22 января У.К. Вандербильт установил абсолютный мировой рекорд скорости автомобиля 148,55 км/час, который 13 ноября В. Эмери (Франция) довёл до 168,19 км/час.

Франция: ♦ На Парижской автомобильной выставке демонстрировался первый французский мотоцикл. ♦ Представители мотоциклетных клубов 8 июля объединились в национальную федерацию «Fеdеration Francaise de Motocyclisme» (FFM).

Чехословакия: ♦ В г. Прага был основан национальный автомотоклуб «Ustredni Automotoklub CSSR».

Мир: ♦ В г. Сент-Луис (США) состоялись третьи Олимпийские игры. ♦ На встрече представителей национальных автоклубов (в том числе и России), состоявшейся 20 июня в Париже, сразу же после финиша предпоследней автогонки «Кубок Гордон-Беннетта», впервые создан главный международный орган по автомобилизму и спорту – «Международная ассоциация признанных автомобильных клубов» (AИАКР) («Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus» – AIACR) со штаб-квартирой в Париже. ♦ Представители мотоциклетных клубов 8 июля также учредили свою международную организацию «Fеdеration Francaise de Motocyclisme – FFM (будущую ФИМ – FIM).

1905 год

В январе во время Русско-японской войны при штабе главнокомандующего русских войск в Маньчжурии А.Н. Куропаткина использовалось 11 легковых автомобилей. Один из них, «Старлей-Бертран» 6,5 л.с., участвующий в гонке Москва – Санкт-Петербург (1901 г.), в прошлом году был отправлен на театр военных действий.

Основан «Киевский клуб автомобилистов», почетным председателем которого был приглашен генерал-губернатор киевский, волынский и подольский В.А. Сухомлинов (до этого года, командующий войсками Киевского военного округа, а в 1909-1915 гг. – военный министр). В состав клуба входили влиятельные люди Киева: И.Н. Дьяков (председатель), граф С.А. Тышкевич – товарищ председателя (заместитель, он же казначей), Б.А. Значко-Яворский – секретарь, граф А.Р. Красицкий, М.С. Кульженко и другие. Клуб находился на центральной улице Крещатик в доме № 22; при помещении клуба имелся гараж. Все члены клуба получали столичный журнал «Автомобиль» за счет членских взносов, которые составляли 50 руб. в год (25 руб. вступительный взнос).

В апреле Акционерное обществ «Г.А. Лесснер» в Санкт-Петербурге выпустило первый, пробный автомобиль по заказу почтового ведомства для городского главпочтамта – автомобиль конструкции Б.Г. Луцкого с двигателем «Луцкой-Даймлер» мощностью 8 л.с.

Летом инженер-механик Ф.С. Материкин в Санкт-Петербурге (Владимирская площадь, 1-3) основал мастерскую «Материкин», где изготовлялись съёмные моторные агрегаты «Самокат» для возможной установки их на конные экипажи, превращая их в механические экипажи (типа «Мотосакош» на велосипеды). В эти времена такой принцип передвижения стал уже устаревшим и не мог конкурировать с появившимися быстроходными автомобилями, поэтому впоследствии в мастерской ремонтировались автомобили.

10 (23) июля состоялись мотогонки на приз имени Б.С. Постникова на 10 вёрст по Волхонскому шоссе под Санкт-Петербургом с поворотом на 5-й вёрсте. Победил А. Сихвонин на бельгийской «мотоциклетке» «FN».

17 (30) июля проведены три гонки СПАК на Волхонском шоссе: мотогонки на 20 вёрст с поворотом через каждые 5 вёрст, победил Ф. Донье (60 км/ч); автогонки на 10 верст (кубок К.И. Капустина), победил А. Сихвонин (16,8 км/ч); гонки на 1 версту, лучший среди мотоциклистов Ф. Донье (87,3 км/ч), среди автомобилистов – П.Н. Беляев (56,6 км/ч).

7 (20) августа в верстовых гонках со стартом схода на Волхонском шоссе установлены два новых российских рекорда: К.С. Капустин на автомобиле «Ришар-Бразье» 12 л.с. – 57,7 км/ч, С.Н. Корибут-Кубитович на мотоцикле «Минерва» 3 л.с. – 69,8 км/ч.

20 и 29 августа (2 и 11 сентября) Киевский клуб автомобилистов организовал на «Печёрском беговом кругу» (ипподроме) благотворительные автомобильные состязания в скорости фигурной езды на автомобилях и мотоциклах со стартовыми взносами 10 рублей «в пользу семейств наших воинов» в связи с завершением Русско-японской войны (26.01-23.08.1905 г.).

Осенью Фирма «Дукс» Ю.А. Меллера в Москве наладила производство бензиновых автомобилей с различными типами кузовов (фаэтон, лимузин, купе и т.д.), а также мотоциклов «Вернер», «Дукс», «Олл Райт», велосипедов с моторами «Пайпер». Обычно автомобили строились по индивидуальным заказам, всего около 13 экземпляров в год. Стоимость их в зависимости от мощности двигателя составляла: 6 л.с. –1800 руб., 9 л.с. – 3000 руб., 12 л.с. – 4500 руб. и 24 л.с. – 6000 руб. По типу американского автомобиля «Олдсмобиль» фирма строила «Дуксмобиль»; в этом году построено 30 таких автомобилей (всего около 100).

15 декабря Предприятие «Лесснер» в Санкт-Петербурге завершила исполнение заказа Почтового ведомства на изготовление 14 автомобилей-фургонов для почты на 140 кг груза. Кроме того, в кооперации с немецкой фирмой «Мариенфельде» были изготовлены два грузовых автомобиля грузоподъемностью 1,5 т для «Русско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник» в Санкт-Петербурге (производитель первоклассных в то время автомобильных шин). Исполнялись также другие заказы на постройку автомобилей «Лесснер».

В декабре в Россию завезено 195 автомобилей на общую сумму 1 104 400 руб.

События и факты 1905 г. в России и мире

Россия: ♦ Первая революция в России, началом которой послужило «кровавое воскресенье» 9 января – расстрел в Санкт-Петербурге рабочих, вышедших демонстрацией с петицией к царю. ♦ 25 февраля поражение русской армии под Мукденом. ♦ 14-15 мая «Цусима» – уничтожение Японией 2-й Тихоокеанской эскадры. ♦ 23 августа – Россия и Япония заключают в Потсмуте (США) мирный договор. ♦ В мае-июне всеобщая стачка в Иваново-Воскресенске; образование первого Совета Рабочих депутатов. ♦ 14-24 июня – восстание на броненосце «Потёмкин» в Черном море. ♦ 7 октября – начало Всероссийской политической стачки. ♦17 октября – манифест Николая II, дающий основные гражданские свободы. ♦ 9-19 декабря – Московское вооружённое восстание. ♦ В России выпускаются около 1500 газет и журналов.