Родился 25.03.1915 г. в г. Регенсбург. Свою военную карьеру Антон Хакл начал в 1932 г. в пехотном полку Рейхсвера. Осенью 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера 01.04.1938 г. прибыл в 2./JG126 (с 01.11.1938 г. – 5./JG333, а с 01.05.1939 г. – 5./JG77). Первые победы обер-фельдфебель Хакл одержал 15.06.1940 г., сбив над Северным морем в районе порта Ставангер, Норвегия, два двухмоторных «Хадсона» из 233 Sqdn. RAF. 27 июня он сбил еще один «Хадсон» из 269 Sqdn. RAF, записав на свой счет четвертую победу. Однако при этом и его Bf-109E был подбит огнем бортстрелков, а сам Хакл получил ранение. За мужество, проявленное в том бою, его произвели сразу же в обер-лейтенанты. С 29.07.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и 5 августа одержал пятую победу, сбив И-16. 7 сентября Хакл сбил десятый самолет, 31 октября преодолел рубеж в 30 побед, а затем 27 ноября, сбив три самолета, довел свой счет до 27-ми побед. 23.01.1942 г. его назначили командиром 5./JG77. Весной число его побед снова стало расти. 26 марта Хакл одержал 30-ю победу, а 20 апреля – 40-ю. Сбив 25 мая по одному ЛаГГ-3 и МиГ-1, он преодолел рубеж в 50 побед и был награжден RK. С 3 по 13 июня он сбил пять Ил-2, два ЛаГГ-3, Як-1, Як-3, МиГ-1 и МиГ-3. В июле в ходе боев в районе Воронежа Хакл добился больших успехов, одержав 37 побед. Так, 21 июля он сбил пять ЛаГГ-3 и два «Харрикейна», 23 июля – по три Ил-2 и Пе-2, 24 июля – два «Харрикейна» и Пе-2, 26 июля – три Ил-2, а 29 июля – три МиГ-1. Ранним утром 3 августа он одержал 100-ю победу, сбив Пе-2, а 6 августа Хакл увеличил счет побед до 106-ти, и в тот же день был награжден RK-EL (Nr.109). После короткого отпуска он в начале сентября вернулся на фронт. 4 – 18 сентября его жертвами стали шесть Ил-2, четыре ЛаГГ-3 и один Р-40. 19 сентября Хакл сбил очередной ЛаГГ-3 – это была его 118-я победа. Осенью 1942 г. II./JG77 была переброшена в Тунис, и к 14.01.1943 г. он сбил шесть Р-40, но затем 4 февраля в бою с Р-38 был сбит и его Bf-109G. Хакл получил тяжелое ранение и провел в госпиталях несколько месяцев. Летом того же года его прикомандировали к штабу JG11, действовавшей в составе ПВО Рейха. 25 июня он одержал 125-ю победу, сбив В-17. В конце сентября гауптман Хакл был назначен командиром III./JG11 и затем в октябре – декабре сбил три В-17 и В-24. В январе – апреле 1944 г. он записал на счет пять В-24, четыре В-17, Р-38 и Р-47. 15 апреля он снова сбил «Лайтнинг», но в том же бою был сбит и его FW-190A. Майор Хакл получил ранение, но уже в мае продолжил вылеты. 9 июля после 162-х побед он получил RK-S (Nr.78). В том же месяце его назначили командиром вновь формируемой JG76. Однако уже в конце сентября эскадра была распущена, 9 октября Хакл возглавил II./JG26. 24 декабря он преодолел рубеж в 170 побед, сбив два Р-47. 30.01.1945 г. его назначили командиром JG300, а затем 20 февраля – командиром JG11. Весной эта эскадра действовала на Восточном фронте. 23 марта Хакл сбил два Ил-2, и счет его побед достиг 180-ти. Затем до конца войны он сбил еще 12 самолетов. Всего он одержал 192 победы, из них 131 – на Восточном фронте, также на его счету были 34 бомбардировщика В-17 и В-24. Он выполнил свыше 1000 боевых вылетов, в ходе которых сам восемь раз был сбит и четырежды ранен. После войны Хакл жил в своем родном Регенсбурге, где и умер 09.07.1984 г.

Ihlefeld, Herbert – Oberst – JG77, JG52, JG25, JG11, JG1 – 132

Родился 01.06.1914 г. в городке Пиннов, в 7 км северо-восточнее Анклама. Военную карьеру Герберт Илефельд начал в 1933 г. в Вермахте. В 1934 г. он перешел в Люфтваффе, где первоначально служил авиамехаником. В январе 1935 г. его в звании ефрейтора направили в авиашколу. После окончания летной подготовки унтер-офицер Илефельд в марте 1937 г. прибыл в I./JG132. В ноябре того же года его уже в звании обер-фельдфебеля включили в «Легион “Кондор”», участвовавший в гражданской войне в Испании. Летая в составе 2.J/88, он в течение 21.02–15.07.1938 г. сбил по четыре И-15 и И-16, а также один СБ. После возвращения в Германию Илефельд получил звание лейтенанта и 1 августа того же года был направлен в I.(J)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, но успеха так и не добился. Свою первую победу он одержал 29.05.1940 г., сбив над Дюнкерком французский MS.406, а к моменту капитуляции Франции на его счету уже были три победы. 1 июля обер-лейтенант Илефельд был назначен командиром 1. (J)/LG2, а затем 31 августа возглавил уже всю группу. Сбив 11 сентября в бою над Англией два «Спитфайра», он преодолел рубеж в 20 побед. 13 сентября его наградили RK и одновременно присвоили звание гауптмана. Всего к концу «битвы за Англию» на его счету было 25 побед. К апрелю 1941 г. Илефельд сбил еще девять британских истребителей. 6 апреля – в первый день немецкого вторжения в Югославию – его Bf-109E во время штурмовки аэродрома Ниш был подбит зенитками. Илефельд получил легкое ранение и, совершив вынужденную посадку «на живот», попал в плен. Но уже спустя восемь дней, после оккупации Югославии, он был освобожден и вернулся в свою группу. С 22.06.1941 г. Илефельд участвовал в боях на Восточном фронте. В течение пяти дней он записал на свой счет еще пять самолетов, и 27 июня после 40 побед получил RK-EL (Nr.16). Вечером 3 августа в ходе отражения налета на порт Констанца, Румыния, Илефельд сбил сразу шесть бомбардировщиков, и его счет достиг 53-х побед. 06.01.1942 г. его I.(J)/LG2 была переименована в I./JG77. Весной 1942 г. число его побед продолжало быстро расти. Так, 24 марта он сбил пять самолетов, 30 марта и 19 апреля – по семь. Сбив 22 апреля еще четыре самолета, Илефельд преодолел рубеж в 100 побед. В тот же день был награжден RK-S (Nr.9) и получил звание майора. 11 мая для получения опыта командования эскадрой его прикомандировали к штабу JG51, а затем 22 июня назначили командиром JG52. Несмотря на запрет выполнять боевые вылеты, он продолжал летать и одержал еще шесть побед, которые официально не были засчитаны. 22 июля его Bf-109G был поврежден, и, совершая вынужденную посадку «на живот», Илефельд получил ранение. 28 октября он был назначен начальником JFS 3, располагавшейся во Франции. В июле 1943 г. оберст-лейтенант Илефельд возглавил вновь формируемую JG25, которую планировалось оснастить высотными Bf-109 для борьбы с британскими разведчиками «Москито». Но уже в конце ноября эскадру распустили. С 1 декабря он служил в штабе 30.Jagddivision. 01.05.1944 г. оберста Илефельда назначили командиром JG11, и 8 мая в ходе двух вылетов он сбил два В-17. Уже 20 мая его перевели на должность командира JG1. В конце мая его истребитель был сбит Р-51, а сам Илефельд был ранен. Сбив 25 июля «Ланкастер» и «Спитфайр», он достиг рубежа в 120 побед. 01.01.1945 г. в ходе операции «Боденплатте» его FW-190A-8 в районе г. Роттердам, Голландия, был подбит своей же зенитной артиллерией. Илефельд был ранен, но сел «на живот» в расположении немецких войск. В апреле 1945 г. он занимался переоснащением JG1 новыми реактивными истребителями He-162. Всего в ходе Второй мировой войны Илефельд выполнил 987 боевых вылетов и одержал 123 победы. Умер 08.08.1995 г. в г. Веннигзен, в 16 км юго-западнее Ганновера.

Kittel, Otto – Oblt. – JG54 – 267

Родился 21.02.1917 г. в местечке Кронсдорф, в Судетах (ныне г. Конотов, Чехия). В январе 1939 г. Отто Киттель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера 12.02.1941 г. прибыл в 2./JG54. Свой первый воздушный бой он провел 6 апреля в районе г. Белград, Югославия, но успеха так и не смог добиться. 31 мая на его Bf-109F-2 W.Nr.12725 отказал двигатель, и Киттелю пришлось выпрыгнуть на парашюте. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и уже утром 24 июня одержал первые победы, сбив два СБ-2. 30 июня в районе г. Даугавпилс, Латвия, он сбил два Ил-2 и был награжден EKII. К концу 1941 г. Киттель имел на счету 12 побед, получил EKI и звание фельдфебеля. В течение 1942 г., летая ведомым командира 2./JG54, он сбил три Ил-2 и по два И-16, СБ-2 и Р-40, преодолев рубеж в 20 побед. В 1943 г. его счет стал расти быстрыми темпами. 24 января Киттель одержал 30-ю победу, 21 февраля – 40-ю и 26 февраля был награжден DK-G. Утром 15 марта восточнее озера Ильмень он сбил МиГ-3, но затем на его FW-190A-4 W.Nr.142481 отказал двигатель, и он сел «на живот» на советской территории. Киттель смог избежать плена, за три дня он по морозу прошел 60 км до линии фронта, и, в заключении, перейдя в брод реку Ловать, добрался до позиций немецких войск. Ему предоставили отпуск, и он вернулся обратно в 2./JG54 уже в мае. 11 июня Киттель одержал 50-ю победу. В июле он сбил 11 Ил-2, пять Ла-5, четыре ЛаГГ-3, два Як-9, два Р-40 и один Р-39, а в августе – еще шесть ЛаГГ-3, три Ла-5, три Ил-2, Як-1 и Р-39. Одержав 14 сентября три победы, он преодолел рубеж в 100 побед. 5 – 23 октября обер-фельдфебель Киттель сбил еще 18 самолетов, и теперь на его счету было 123 победы. 26 октября он был награжден RK. В конце ноября 1943 г. его направили инструктором в Egr.Gr.Ost, которая размещалась тогда во Франции. К этому времени Киттель уже имел 127 побед. В марте 1944 г. он уже в звании лейтенанта был назначен командиром 3./JG54 и вернулся на Восточный фронт. 7 марта он одержал 130-ю победу, а 30 марта – 140-ю. Утром 4 апреля Киттель сбил два Ил-2, два ЛаГГ-3 и Ла-5. Его счет достиг 151-й победы, и 11 апреля он получил RK-EL (Nr.449). 28 июня он сбил 160-й самолет, 2 июля – 170-й, 21 июля – 180-й, а 1 августа – 190-й. Сбив днем 26 августа Ла-5, Киттель достиг рубежа в 200 побед. В сентябре на его счету были девять Ил-2, шесть Як-9, пять Пе-2 и один Ла-5, в октябре – сразу 24 Ил-2, четыре Ла-5, три Як-9, два Пе-2 и один Як-3. 19 ноября он одержал уже 264-ю победу, и 25 ноября его наградили RK-S (Nr.113) и присвоили звание обер-лейтенанта. После этого Киттель получил отпуск и вернулся на фронт в феврале 1945 г., возглавив 2./JG54. 14 февраля во главе звена «Фокке-Вульфов» он в 12.06 вылетел в район Тукумс – Лиепая, Латвия. Это был его 583-й боевой вылет. В 12.13 около местечка Джуксте он обнаружил «восьмерку» Ил-2, штурмовавшую немецкие позиции. Киттель сбил один «Ил» – это была его 267-я и, как оказалось, последняя победа. Сразу после этого его FW-190A-8 W.Nr.960282 загорелся, резко пошел вниз и через несколько мгновений врезался в землю и взорвался. Из-за малой высоты у пилота уже не было времени, чтобы спастись, выпрыгнув на парашюте. По одним данным, он был сбит бортстрелком одного из Ил-2, а по другим – прямым попаданием зенитного снаряда.

Lützow, Günther – Oberst – JG3, JV44 – 110

Родился 04.09.1912 г. в г. Киль. В 1931 г. Гюнтер Лютцов поступил в отделение «Немецкой школы воздушных сообщений» в Шлейсхайме, а затем прошел обучение в секретном немецком учебном центре в г. Липецк, СССР. Первоначально он в звании лейтенанта был зачислен в пехотный полк, а после официального создания Люфтваффе был направлен в I./JG132. В составе «Легиона “Кондор”» обер-лейтенант Лютцов участвовал в гражданской войне в Испании и с 19.03 по 06.09.1937 г. командовал 2.J/88. С 6 апреля по 22 августа он сбил три И-15 и два И-16. После возвращения в Германию Лютцов некоторое время служил инструктором в 1-й истребительной авиашколе. 03.11.1939 г. он в звании гауптмана был назначен командиром I./JG3. Первые победы в ходе Второй мировой войны он одержал 14.05.1940 г., сбив два французских «Хока» 75А. Всего же в ходе французской кампании он сбил девять самолетов. Сбив 16 августа английский «Спитфайр», Лютцов одержал десятую победу. 21 августа он уже в звании майора возглавил JG3. 15 сентября он одержал 15-ю победу и затем 18 сентября был награжден RK. К декабрю он имел на счету 18 самолетов. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте, и число его побед стало быстро расти. 10 июля Лютцов одержал 30-ю победу, 17 июля – 40-ю и затем 20 июля получил RK-EL (Nr.27). 9 августа он сбил 50-й самолет, 7 сентября – 60-й, 13 сентября – 70-й, а 7 октября – 80-й. 10 октября он преодолел рубеж в 90 побед и на следующий день был награжден RK-S (Nr.4). Утром 24 октября Лютцов сбил два И-16, став вторым по счету пилотом Люфтваффе, имевшим на счету 100 побед. Последнюю победу на Восточном фронте он одержал 29.07.1942 г., сбив северо-восточнее г. Калач-на-Дону ЛаГГ-3. 11 августа года оберст-лейтенанта Лютцова назначили инспектором дневной истребительной авиацией. Затем с 15.09.1943 г. по 23.03.1944 г. он командовал 1.Jagddivision, а потом с сентября – 4.Flieger-Schuldivision. В январе 1945 г. оберст Лютцов принял активное участие в так называемом «мятеже истребителей», выступив с открытой критикой рейхсмаршала Геринга. После этого его отправили в «ссылку», назначив главой Jafü Oberitalien. Потом в конце марта по приглашению генерал-майора Галланда он перешел в JV44. Начав летать на Ме-262 в качестве рядового летчика, Лютцов записал на счет четырехмоторный бомбардировщик. 24 апреля в районе г. Шробенхаузен, в 35 км северо-восточнее Аугсбурга, он сбил В-26, как оказалось, это была его последняя победа. В тот день его Ме-262 так и вернулся на аэродром, и с того времени Лютцов считается пропавшим без вести. Всего в ходе Второй мировой войны он совершил свыше 300 боевых вылетов и одержал 105 побед, из них 85 – на Восточном фронте.

Mayer, Egon – Obstlt. – JG2 – 102

Родился 19.08.1917 г. в г. Констанц. После окончания средней школы Эгон Майер работал на авиазаводе в г. Валленберг. Затем в 1937 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фанен-юнкера 06.12.1939 г. прибыл в I./JG2. Первую победу он одержал 13.06.1940 г. уже в составе 6./JG2, сбив французский MS.406. 1 августа его командировали инструктором в JFS 1, но уже в сентябре лейтенант Майер вернулся в JG2. В ходе «битвы за Англию», летая в составе 3-й и 8-й эскадрилий, он сбил еще два «Харрикейна». При этом его самого четыре раза подбивали, однажды он упал в Ла-Манш, но через час был подобран спасательным катером. 10.06.1941 г. обер-лейтенант Майер был назначен командиром 7./JG2. Летом число его побед стало быстро расти. 17 июня – 23 июля он сбил 15 «Спитфайров» и один «Бленхейм» и 1 августа был награжден RK. Затем 15.04.1942 г. он одержал 30-ю победу, 4 мая – 40-ю, а 18 августа – 50-ю. 16 июля его наградили DK-G. 1 ноября Майер получил звание гауптмана и возглавил III./JG2. В это время над Западной Европой днем начали появляться американские В-17. Майер предложил атаковать их плотные боевые порядки с передней полусферы на небольшой скорости с последующим резким разворотом на обратный курс. 23 ноября он подтвердил верность своей тактики, сбив в районе г. Сен-Назер, Франция, сразу три В-17. И в последующем ее стали применять все истребители Люфтваффе. 14.02.1943 г. Майер преодолел рубеж в 60 побед, сбив два «Тайфуна». Сбив 16 апреля два В-17, он довел счет до 64-х побед и в тот же день был награжден RK-EL (Nr.232). 1 июля того же года его уже в звании майора назначили командиром JG2. Он продолжал совершенствовать тактику атак четырехмоторных бомбардировщиков. 4 июля он сбил две «Летающие Крепости», 14 июля и 3 сентября – еще по две. 6 сентября Майер в течение 19-ти минут сбил сразу три В-17, достигнув рубежа в 80 побед. 1 декабря в ходе одного вылета он сбил сразу четыре Р-47 и один В-17. В последний день 43-го года он одержал 90-ю победу. 05.02.1944 г. оберст-лейтенант Майер первым среди пилотов Люфтваффе, действовавших на Западе, одержал 100-ю победу. На следующий день в районе г. Санс, Франция, он сбил два Р-27, как оказалось, это был его последний успех. 2 марта в бою с Р-47 его FW-190A-6 W.Nr.470468 был сбит в районе г. Монмеди, Франция, и Майер погиб. В тот же день его посмертно наградили RK-S (Nr.51). Он был похоронен на военном кладбище около аэродрома Бомон-ле-Роже, в 27 км западнее г. Эврё. Всего он совершил 353 боевых вылета, в том числе на его счету были 21 В-17 и пять В-24.

Münchenberg, Joachim – Major – JG26, JG51, JG77 – 135

Родился 31.12.1918 г. в местечке Фридрихсхоф, около города Драмбург, в 83 км восточнее Штеттина (ныне соответственно г. Дравско-Поморске и Щецин, Польша). Военную карьеру Йоахим Мюнхенберг начал в октябре 1936 г. в пехотном полку Вермахта. 4 декабря того же года он вступил в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в звании обер-фенриха в сентябре 1938 г. прибыл в I./JG234 (с 11.12.1938 г. – I./JG132, а с 01.05.1939 г. – I./JG26). Затем 8 ноября ему присвоили звание лейтенанта. В сентябре 1939 г. Мюхенберга назначили адъютантом III./JG26. Первую победу он одержал 7 ноября того же года, сбив британский «Бленхейм». В ходе французской кампании он в мае 1940 г. одержал восемь побед, в том числе четыре – 31 мая в ходе двух боевых вылетов в районе г. Дюнкерк. 28 июля Мюнхенберг одержал десятую победу. 22 августа он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 7./JG26. 14 сентября его счет достиг 20-ти побед и в тот же день он был награжден RK. 09.02.1941 г. Мюнхенберг со своей эскадрильей прибыл на Сицилию. 2 марта он одержал 30-ю победу, а утром 1 мая достиг рубежа в 40 побед, сбив над Мальтой два «Харрикейна». Затем 7 мая его наградили RK-EL (Nr.12). В конце августа 1941 г. 7./JG26 вернулась в Северную Францию, и к тому времени Мюнхенберг имел на счету уже 48 побед. Сбив 29 августа в районе Дюнкерка «Спитфайр», он довел их число до 50-ти. 19 сентября ему присвоили званиие гауптмана и назначили командиром II./JG26. Число его побед продолжало расти. К 20.06.1942 г. он сбил 32 «Спитфайра» и один «Харрикейн» и 5 июня получил DK-G. 21 июля майор Мюнхенберг был назначен исполняющим обязанности командира JG51 и прибыл на Восточный фронт. 3 – 28 августа он сбил четыре Ил-2, три Пе-2 и по одному ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1, однако при этом и его самого дважды подбивали. Сбив вечером 5 сентября две «Аэрокобры», он преодолел рубеж в 100 побед, и затем 9 сентября был награжден RK-S (Nr.19). Всего 2 – 27 сентября он записал на свой счет десять Ил-2, шесть ЛаГГ-3, четыре Пе-2, два Р-39, МиГ-3 и Р-5, и его счет достиг 116-ти побед. 1 октября Мюнхенберг возглавил JG77, которую вскоре отозвали с Восточного фронта в Германию, а потом направили в Тунис. До конца 42-го года его жертвами стали четыре Р-40 и два «Спитфайра», но при этом 10 декабря был подбит и его Bf-109G-2 W.Nr.10725 и он сел «на живот». В январе 1943 г. Мюнхенберг сбил еще шесть Р-40 и один «Балтимор», а затем 10 марта преодолел рубеж в 130 побед. Утром 23 марта он в ходе своего 512-го боевого вылета сбил «Спитфайр» из 52FG – это была его 135-я и, как оказалось, последняя победа. Через несколько мгновений его Bf-109G-6 W.Nr.16381 столкнулся с только что сбитым американским истребителем, и после чего оба самолета, объятые пламенем, рухнули на землю. Мюнхенберг был похоронен на немецком военном кладбище в местечке Эль-Аония, Тунис.

Oesau, Walter – Oberst – JG51, JG3, JG2, JG1 – 127