1 октября «ИРАО» совместно с Торговым домом «Победа» впервые организовали автокросс на 2 версты за Нарвской заставой по заранее неизвестному маршруту с препятствиями: три раза пройти вброд речку и подняться на крутой глинистый берег. Норма времени 30 мин, межстартовый интервал 10 мин, порядок стартов по жребию. Среди 14 участников 1-е место занял С. Тефферсфильд на «Форде» 18 л.с. пройдя трассу за 4 мин 39 с (27,5 км/ч). Многие участники также благополучно прошли дистанцию, в том числе полностью преодолела все трудности «авиатриса» Е.П. Самсонова (одна из первых летчиц) на «Упмобиле», затратив 8 мин 13 с (15,6 км/ч).

К концу года «Русско-Балтийский вагонный завод» («РБВЗ») в Риге изготовил 95 автомобилей «Руссо-Балт», из которых в свободную продажу поступило 78 автомобилей, а остальные шли по заказу Военного ведомства в русскую армию (с 1914 г. – только в армию). Главным конструктором автомобильного отдела «РБВЗ» в этом году вместо швейцарского инженера Ж. Поттера стал немецкий инженер Э. Фалентин.

В Россию ввезено 2236 автомобилей на общую сумму 7 411 100 руб.

События и факты 1912 г. в России и мире

Россия: ♦ В России прошла волна стачек, одной из причин которых был расстрел рабочих 4 апреля на Ленских золотых приисках. В Санкт-Петербурге рабочие «Г.А. Лесснер» 18 апреля, в знак протеста против Ленского расстрела, объявили забастовку; 800 рабочих отметили «вечную память» во дворе завода, а затем разошлись по домам. ♦ 15 ноября открылась IV Государственная дума (роспуск 25.2.1917), которая утвердила новый проект строительства Московского метрополитена из трёх линий: от Смоленского рынка до Каланчёвской площади, от Виндавского (Рижского) вокзала до Серпуховской площади и от Тверской заставы до Покровской заставы. ♦ Вышел классический труд Н.Е. Жуковского «Теоретические основы воздухоплавания». ♦ Формирование первых авиационных частей в русской армии. ♦ Экспедиция Г.Я. Седова на судне «Святой Фока» к Северному полюсу. ♦ Юный штаб-трубач 7-го Тамбовского запасного кавалерийского полка В. Агапкин, написал «Прощание славянки», посвящённую, как он сам отмечал, «всем славянским женщинам в связи с событиями на Балканах» (освободительная война против 500-летнего оттоманского ига Турции), и ставшую музыкальным символом России ХХ века.

Бельгия: ♦ Создана национальная мотоциклетная федерация «Fеdеration Motocycliste de Belgique» (FMB).

Голландия: ♦ По инициативе известного автомобильного деятеля Штейнбуха в Гааге основывается музей автомобилизма на базе автомобильного техникума, который «представил свою залу».

Италия: ♦ Д. Агнелли развернул серийный выпуск автомобилей «Фиат».

Западная Европа: ♦ С 16 по 23 июня проходил «Альпийский пробег» на 2400 км для туристских автомобилей.

США: ♦ В г. Детройт штата Мичиган фирма «Шевроле» собрала свой первый автомобиль. ♦ Кеттерниг изобрел электростартер для запуска двигателей, который стал внедряться на автомобилях (не исключая пусковую рукоятку), а также тормоза на каждое колесо. Первым в мире автомобилем, оснащенным электростартером стал «Кадиллак» 30-й модели. ♦ Статистика несчастных случаев в Нью-Йорке за 11 месяцев: от автомобиля убит 201 человек, от трамвая – 121, от конных экипажей – 164; ранено 1260 человек (трамваем – 667, лошадью – 297).

Франция: ♦ В Большом Дворце Парижа 17 декабря открылся XIII автомобильный салон.

Мир: ♦ В столице Швеции Стокгольме успешно прошли V Олимпийские игры, в программу которых впервые включены соревнования по современному пятиборью. ♦ Мир был потрясен самой большой техногенной катастрофой – гибелью «непотопляемого» лайнера «Титаник».

1913 год

13 (26) января и 20 января (2 февраля) в Санкт-Петербурге, на замёрзшей Невке у речного яхт-клуба, состоялось соревнование аэросаней (впервые в 1911 г.) и автомобиля-снегохода Кегресса. Лучшие результаты: автомобиль Кегресса – 62,3 км/час; аэросани графа Лессепса с двигателем 50-60 л.с. – 60,0 км/ч; аэросани РБВЗ –52,9 км/ч.

10 (26) февраля впервые в истории отечественного автоспорта прошли автогонки по льду Финского залива от Санкт-Петербурга до Кронштадта и обратно на дистанцию 50 верст (53,3 км), организованные СПАК. Многочисленные зрители приветствовали призёров: Вигеля на «Воксхолле» – 38,7 км/ч, Данилко на «Упмобиле» – 36,7 км/ч (участвовало 11 экипажей).

30 марта – 11 (12-24) апреля «Одесское автомобильное общество» провело вторую автомобильную выставку, большинство экспонатов которой были автомобили и мотоциклы их владельцев.

Весной «Московское автомобильное общество», под председательством князя Н.С. Щербатова, выпустило карты шоссейных дорог от Москвы до Санкт-Петербурга, Риги (в том числе через Новгород), Рязани, Смоленска, Нижнего Новгорода, Воронежа (через Харьков), а также карты отдельных участков автопробега Москва – Берлин – Париж.

15 (28) апреля «Южно-Русский автомобильный клуб» организовал «верстовые гонки» по Белгородскому шоссе близ Харькова при старте с места. Лучший результат показал П.Л. Яффе – 53,5 с (71,8 км/ч). Дамский приз за искусство управлением автомобилем получила госпожа А.И. Коваленко.

1-9 (14–22) мая «Первый русский автоклуб» в Москве впервые организовал Всероссийский звёздный пробег автомобилей и мотоциклов («Звёздный автомотосъезд») по 11 маршрутам с финишем в Москве из городов: Рига через Смоленск, Рига через Новгород, Варшава, Киев, Кишинёв, Ялта, Ставрополь и др. Из 56 участников, стартовавших в разных городах России, финишировали 39. Победил Ф. Суручан из Кишинева на «Бенц-14-35», который завоевал главный приз ИРАО. С 13 мая участники «Звёздного московского автопробега» были почетными гостями IV выставки.

5 (18) – 19 мая (1 июня) с успехом прошла IV международная автомобильная выставка, которая располагалась в специально оборудованном Михайловском манеже Санкт-Петербурга. Были представлены почти 250 легковых автомобилей, около 40 грузовиков и омнибусов, порядка 30 автомобилей специального назначения (санитарные машины, полевые кухни, прожекторные установки, радиотелеграфные станции, цистерны и т.д.). Большинство из них – производства зарубежных фирм. «Русский автомобильный завод И.П. Пузырев» представил три автомобиля марки «Пузырев»: два с кузовом «торпедо» военного типа и один с закрытым кузовом «лимузин» гоночного типа.

14 (27) мая рекордные заезды на Волхонском шоссе организованы «Санкт-Петербургским автоклубом» (СПАК). На этих соревнованиях показан высший результат в скорости автомобиля на территории Российской империи – 202,1 км/ч, принятый как всероссийский рекорд, которой достиг немец Ф. Хернер на гоночном автомобиле «Бенц-82-200» 200 л.с. На «Руссо-Балте» И.И. Иванов установил «рекорд скорости для русской машины» – 129,7 км/ч. «Русский рекорд скорости для дам» установила госпожа А.Д. Римская-Корсакова на «Воксхолле» – 111,0 км/ч. Здесь впервые применялась автоматическая засечка времени на аппарате Б.С. Постникова.

19 мая (1 июня) в Санкт-Петербурге на Волхонском шоссе СПАК провел верстовые мотогонки со стартом схода. Спортсмен Лампе на «Индиане» 7 л.с. впервые в России преодолел 100-километровый рубеж скорости мотоцикла и установил новый всероссийский рекорд 100,5 км/ч, который ранее принадлежал Ф. Донье еще с 18 июля 1904 года. Московский спортсмен Б.М. Кремлев на мотоцикле «Рудж» (500 см³) также установил новый всероссийский рекорд, пройдя 1 версту с хода за 37,4 с со скоростью 104,63 км/ч. Судили соревнования: Р.М. Дидерихс, А.П. Нагель, Н.П. Нагель, И.А. Фрязиневский, П.Н. Азанчевско-Азанчеев и Ф.Д. Бобошко.

26 мая (8 июня) – первая в России международная кольцевая автогонка по типу «Гран- при», проведённая СПАК по примыкающим дорогам: Волхонское шоссе, Пулково – Гатчина, Царское Село – Красное Село, Красное Село – Лигово. Длина круга 28,6 вёрст (30,5 км), дистанция –7 кругов, т.е. 200,2 версты (213,4 км). Экипаж – 2 человека (управляющий и механик). Победил Г.М. Суворин на «Бенце» – 2:23;5. Наивысшую среднюю скорость круга – 126,2 км/ч показал И.И. Иванов на «Руссо-Балте».

В мае впервые русский мотогонщик, москвич Б.М. Кремлев, выступал за рубежом. Стартуя среди 106 участников в Англии на острове Мэн в гонке «Турист-Трофи», он шёл девятым в своём классе 500 см³ на «Рудеж-Мульти» и неуклонно приближался к лидерам, однако в конце гонки потерпел аварию и выбыл из борьбы.

12 (25) – 17 (30) июня автомотопробег Москва – Париж на дистанцию 3087 вёрст (3293 км), организован «Московским автомобильным обществом (МАО). В день старта из Санкт-Петербурга приехал вице-президент ИРАО В.В. Свечин. Из 20 стартовавших участников, 16 финишировало, пройдя все 13 этапов по маршруту: Москва – Тверь – Новгород – Псков – Рига – Тильзит – Данциг – Кельберг – Берлин – Лейпциг – Франкфурт – Страсбург – Нанси – Париж.

25 июня – 2 (8 – 15) июля автопробег «Victoria Fahrt» по Швеции организован «Балтийским Автомобиль и Аэроклубом» совместно с «Королевским Шведским автомобильным клубом». Из 60 участников, 48 было русских автомобилистов, в том числе великий князь Кирилл Владимирович и великая княгиня Виктория Фёдоровна. Маршрут: Стокгольм – Упсала – Сала – Крильбю – Фалун – Ретвик – Лудвика – Эребро – Эриксберг – Нычепинг – Маргефред. Спортивная сторона автопробега заключалась в «гонках на подъём» (подъём на холм) и «состязания в шинах и камерах» (демонтаж и монтаж колеса).

29 июня (11 июля) в Киеве открылась Всероссийская выставка, в организации автомобильного отдела которой деятельное участие принимал «Киевский клуб автомобилистов». На эту выставку 50 автомобилей от 15 фирм были доставлены с IV автомобильной выставки Санкт-Петербурга.

4 июля утвержден устав «Санкт-Петербургского общества деятелей автомобильной промышленности и торговли» (прошение министру торговли и промышленности было подано 28.02.1912 г.).

11 (24) июля – начало большого путешествия по России А.П. Нагеля на «Руссо-Балте» («дедушке русских автомобилей») по маршруту: Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Симбирск – Самара – Саратов – Воронеж – Харьков – Севастополь – Одесса – Киев – Рига – Санкт-Петербург. Вместе с А.П. Нагелем в поездке были полковник В.В. Гейман, который подробно описал эту поездку в своей книге.

На Дальнем Востоке в г. Благовещенске на пароходостроительном заводе «И.П. Чепурин» (улица Казачья, 59) начали изготовление легковых автомобилей. Один из таких автомобилей был построен к 1915 г. для сына и наследника владельца К.И. Чепурина.

1–5 (14–18) августа мотопробег по маршруту Саратов – Самара совершил А.Д. Халкиопов на мотоцикле «NSU» 6 л.с. по поручению ИРАО для выбора маршрута очередного автопробега на Императорский приз 1914 г. Весь путь пройден в 4 этапа: Саратов – Вольск, 140 вёрст; Вольск – Хвалынск, 100 вёрст; Хвалынск – Сызрань, 90 вёрст; Сызрань – село Рождественное, 160 вёрст. Дороги оказались в большинстве труднопроходимыми.

20 августа автопробег по маршруту Ораниенбаум – Псков – Двинск – Рига и обратно совершили В. Лашкевич и Б. Стуккей на автомобиле «Опель» 8-12 л.с.

30 августа в Казани дан старт автопробегу до Екатеринбурга, в котором использовались только автомобили марки «Мерседес».

14–15 сентября автопробег Москва – Ярославль – Москва на дистанцию 496 вёрст (530 км), организован «Московским автомобильным обществом».

9 ноября – старт А.П. Нагеля с Б.Н. Никифоровым на «дедушке русских автомобилей «Руссо-Балт» (заводской № 14 выпуска 1909 г.) с шинами «Проводник» в 11 утра от Санкт-Петербургского отделения РБВЗ в Эртелевом переулке (ныне ул. Чехова). Маршрут – Западная Европа и Северная Африка. Эта выдающаяся автотуристская поездка продолжалась до первой половины января 1914 г. и прошла через: Берлин, Париж, Ниццу, Барселону, Картахену, Оран, Алжир, оазис Бискра, Тунис и Неаполь. В поездке А.П. Нагель избран почётным членом Монакского автомобильного клуба. Это путешествие подробно описал Е.М. Кузьмин (позднее присоединился к экипажу) в своей книге «По Африке на автомобиле. Кругом Средиземного моря», вышедшей в свет на следующий год в Петрограде.

В этом году Россия ввезла 5350 автомобилей на общую сумму 17 128 470 руб., т.е. по средней стоимости 3201,6 руб. за один автомобиль.

События и факты 1913 г. в России и мире

Россия: ♦ Население Российской империи составляет 170 млн человек. ♦ По многим отраслям промышленности Россия занимает главенствующее положение среди мировых великих держав, но лидерство основательно подтачивается социальными неурядицами. ♦ Начались торжества по случаю 300-летия царствования династии Романовых. ♦ Русский велосипедист А. Панкратов награждён бриллиантовой звездой – высшей наградой Международного союза велосипедистов (УСИ) – за кругосветное путешествие на велосипеде, которое он совершил в 1911-1913 гг. ♦ Конструктор И.И. Сикорский построил первый многомоторный самолёт-биплан.

Англия: ♦ Прошли первые международные мотоциклетные соревнования – эндуро.

Канада: ♦ Образована Автомобильная ассоциация «Canadian Automobile Association», находящаяся в столице г. Оттава.

США: ♦ Г. Форд ввел на своем заводе в г. Детройте сборочный конвейер, вначале для производства магнето, а позднее для сборки всего автомобиля.

Тунис: Основан национальный автомобильный клуб «National Automobile Club de Tunisie».