Прикинув все за и против, другого выхода все равно не увидел. Я встал и быстрым шагом, переходя на бег, направился в сторону поселения нура Билонски, и чем дальше я шел, тем чаше мне встречался разный мусор и прочие следы жизнедеятельности людей. То есть посещали эти окрестности жители поселения. Я снизил скорость движения, зорко поглядывая по сторонам. Между прочим, не зря, в стороне промелькнула ватага детей старше меня лет на пять. Упав в высокую траву, я спрятался, и те прошли мимо, так меня и не обнаружив. Нормально, немного осталось. Дальше я двигался перебежками, внимательно поглядывая по сторонам. Когда выбрался на окраину космопорта, где и находилось поселение, нашел неплохое место, откуда меня черта с два обнаружишь, и стал наблюдать за жизнью поселения.

Почти сразу мое внимание привлек большой ангар, гараж для автотехники нура Билонски. Через открытые ворота я частично рассмотрел, что стояло внутри. Там находилось три багги с пулеметными турелями – это патрульные машины, и четыре грузовика. Еще была ширма из тяжелой черной материи, что закрывала треть ангара-гаража, и что находилось за ней, я не видел, наверное, тоже какая-то техника. Еще одна машина стояла у особняка самого нура – его личное транспортное средство. Это был джип для начсостава, кажется, назывался он «Фокс». Помнится, когда в прошлой жизни я вскрывал по договоренности с нуром челноки, автотехники у него было куда больше. Возможно, часть транспорта куда-то отправили, но тут попробуй угадай, вроде людей маловато, из взрослых только в охране, так что вполне возможно, что часть его вооруженной бригады действительно на выезде. Нур Билонски предоставлял торговцам охрану – даже тут деньгу зарабатывал, говорю же, отличный делец.

В животе отчаянно сосало, очень хотелось есть, однако машинально массируя живот, я пристально наблюдал за ангаром-гаражом. Все, что мне нужно, находилось в нем, оснащение отличное, да вот беда, гараж был под сигнализацией – на воротах расположена. Примитив. Для меня не проблема, но нужно быть осторожным. Силы еще были, несмотря на то что я питался не очень хорошо в последнее время, вернее, мне удалось лишь напиться на подходе к космопорту, но с той поры прошло немало времени, я чувствовал кроме острого приступа голода и сильную жажду, однако бодрился и все чаще поглядывал на небосклон – когда же, наконец, стемнеет. Для последующей работы мне требовалась темнота. Ладно, хоть не придется ждать, когда все уснут, как стемнеет, так и буду действовать. Причина такого решения в том, что и ночью работы тут не заканчиваются, часть людей, конечно, спит, но есть и те, кто работает.

С наступлением темноты свое место наблюдения я не покинул: жизнь поселения не прекратилась, горели фонари освещения. Послышался знакомый свист маневровых движков челнока, и у одного из десяти больших ангаров сел грузовик, около него замельтешили люди и ревели моторами ховеры, началась разгрузка. Судя по тому, что у всех постоялых дворов находились машины, торговля у нура Билонски шла вполне активно.

Задумчиво посмотрев на суету у челнока, я кивнул сам себе, покинул место наблюдения и двинул к нужному ангару. Эта суета и шум заглушат мои действия, что и требуется. На полпути я забрел на свалку, давно ее приметил. После недолгих поисков – больше наощупь – подобрал пару железяк и двинул к гаражу. В поселении собак хватало, на свалке они тоже были, принюхивались ко мне тревожно, но особых действий не предпринимали. В поселении часто бывают чужаки вроде торговцев, так что для вида немного поворчали, что я на их территорию забрел, но не тронули, как я и рассчитывал.

Ангары находились на краю поселения, что облегчало мне дорогу до гаража. Подобравшись к ангару с обратной стороны, я, морщась от густой вони застарелой мочи – видимо, местные не особо себя утруждали при справлении малой нужды, – осмотрел датчики на стене. К моему удивлению, те хоть и работали, но ставил их явно кто-то криворукий. Было насколько мертвых зон, докуда те не добивали, вот там одной железкой, используя ее как монтировку, я отогнул немного железный лист стены ангара и с трудом залез внутрь. Чуть головой не стукнулся о стеллаж. Пришлось отодвигать разный мусор. В гараже было хоть глаз выколи, да и охраны не имелось. Нур Билонски, конечно, был продвинутым челом, однако трудно найти оборудование охраны и сигнализации.

Дальше я действовал также наощупь. Наткнулся на какой-то предмет и понял, что это бампер одной из багги. Мне эта машина не нужна, поэтому пошел дальше. Дважды стукался о какие-то выступающие железки, очень больно ударился пальцами левой ноги о неизвестный выступ, пока не набрел на ховер. Чуть в смотровую яму не свалился сослепу-то. Возрадовавшись, тут же взлетел в кабину, та не заперта была, и включил освещение в ней. Этот неяркий свет, что явно не выбивался наружу, позволил мне, наконец, нормально осмотреться в ангаре. Сперва я изучил сам ховер и его ящики для инструментов. Боезапас там был, но не инструмент. После этого устремился к небольшому закутку, где стояли станки и был разложен инструмент. Видимо, именно тут работал тот умерший зург. Отлично, надеюсь, я найду все, что нужно.

На виду лежало мало инструмента, поэтому я стал вскрывать ящики железного стола сваренного каким-то неумехой – кривым получился. Правда, ящики удались вполне, да еще с замками. Согнув проволоку, я по очереди открывал ящики и осматривал содержимое. Во втором была самая дорогая находка – три тестера техника. То ни одного, то сразу три. Правда, один оказался нерабочим, да и два других почти разряжены. Но шнуры питания были на месте, так что, сбегав к ховеру, где я включил освещение кабины, поставил оба на зарядку.

После этого я рванул обратно к закутку погибшего зурга. Надо сказать, тот собрал отличную коллекцию инструментов, не все мне было нужно, часть вообще самоделками оказалась, но все основное я собрал. Особенно порадовал планшет с наработками. Что плохо, в гараже не было переносного источника питания. Да и резака не нашел. В принципе я не отчаивался, все равно столько находок, что мне не утащить, раз десять придется бегать, поэтому я решил угнать ховер. Осмотрел все три, что стояли в гараже – те, что у челнока грузились, принадлежали торговцам, еще один куда-то уехал под самый вечер, видимо проводил смену охраны, кузов был полон, женщины и дети. Кстати, чуть позже нур Билонски закупит большую партию камер наблюдения и установит их на вышках, так что округа космопорта будет полностью взята под контроль и большая часть жителей поселения будет освобождена от этой работы. Останется несколько операторов, что будут наблюдать через камеры за окрестностями, да группа быстрого реагирования на случай попытки проникновения. Я тогда через эту линию безопасности без проблем буду проходить, а пока что есть.

Кстати, я все же заглянул за ширму и удивился обнаруженному. Подняв тяжеленный полог, я проскользнул на другую сторону и замер, рассматривая при свете планшета две бронированные боевые машины. Фонарика в гараже я так и не нашел, вот и пользовался планшетом. Это были бронетранспортеры «Сарацин». Причем одна в редкой модификации с безоткатным орудием. Помнится, экземпляры с безоткатным орудием заказали не много, полторы сотни, в войска они не пошли, и все машинки были отправлены в бункера ГО на склады долгого хранения. Не знал, что этот редкий экземпляр имелся и на Зории. Вторая машина была обычным бронетранспортером с башней небольшой пушки, спаренной с крупнокалиберным пулеметом. Обе машины могли брать до полутора десятков тяжеловооруженных бойцов. Были неприхотливы в использовании и ремонте, однако прикинув, что выбирать, понял, что брать нужно ховер. Тем более проверка показала, что бронетранспортеры заперты. Взломать их не проблема, но с ховером все проще, да и не нужна мне броня.

Кузов отобранного самого свежего ховера был пуст, однако это не надолго, достаточно быстро я стал заполнять его разными ништяками. Более того, с некоторым трудом вскрыв приборную панель, одним из тестеров нашел неработающие блоки и, используя другие машины в качестве доноров запчастей, привел отобранную машину в некоторый порядок. В полный приведу, когда обе руки будут, хорошо хоть, эту мелочь сделал. Причем замаскировал все следы, как будто не трогал другие машины. На самом деле я их привел в негодность, кроме бронетранспортеров. Даже плохой зург вернет их в строй за пару дней, так что нур позлится, и постепенно успокоится. Хотя зная нара Билонски, уверен, он будет долго искать вора, имидж требует, и тут он прав, я сам такой. Причем может использовать свою машину для погони и оба «Сарацина», если они на ходу, но главное – челнок, от него я не уйду, хотя некоторые идеи были, поэтому и торопился убраться. Еще одна причина для спешки – это скорое возвращение ховера со сменой, вот-вот будут тут.

Все же я не успел. Пришлось быстро маскировать следы своих действий и, забравшись в кабину выбранного ховера, чтобы в случае обнаружения запустить движок и бежать. Но обошлось: неизвестный водитель загнал свою машину на свободное место, охранник, что стоял у ворот, проследил, как тот запер створки, и остался на месте. Именно из-за этого часового я все работы проводил в полной тишине, даже когда ударялся конечностями, ругался мысленно, хотя было желание орать от боли. Ничего, приноровился и все сделал. Когда ворота были заперты, я снова включил освещение кабины и продолжил сбор нужных материалов и оборудования. Мысленно пробежавшись по тому, что уже было сложено в кузове и кабине небольшого ховера разведывательной модификации – да, том самом, с увеличенной кабиной, одной модели с тем, что я взял трофеем и который отжал себе староста. Он тут был самым новым и не заезженным, как другие. Видимо, его использовали редко, берегли. Было бы у меня больше сил, я бы в кузов еще и топливные стержни погрузил для него, однако весили они по десять килограммов, а это для меня уже непосильная задача, да еще когда приходится действовать одной рукой.

После долгих раздумий я все же решил попробовать повозиться с одним из «Сарацинов». Да, меня не устраивал небольшой размер его боевого отсека, но один жирный плюс у бронетранспортера имелся: он мог пересекать водные преграды, в корме имелся водомет. Исследовав их с помощью тестера, я почти сразу отступился. Один нерабочий, движок, похоже, снят, а второй, тот, что с безоткатным оружием, хоть и на ходу, но потребуется слишком много сил, чтобы привести его в порядок. Проще говоря, убит до предела, бронехлам практически. Что ж, ховер так ховер.

Убедившись, что все, что нужно, погружено, я еще раз напился из-под крана, в углу был рукомойник, наполнил все емкости, найденные в гараже, водой и отнес их в ховер. В машинах я нашел шесть канистр и четыре фляги. Приходилось наполнять фляги и с ними бегать в кузов грузовика, чтобы сливать в канистры – полные канистры в кузов я просто не подниму. Запасы воды были пополнены, да я даже поесть смог, в двух машинах обнаружился сухпай. Один уже пованивал, но я все равно его съел, в другом кроме местной пищи было три солдатских сухпайка, их я тоже взял. Когда все было готово, я прокрался к створкам и прислушался. Нет, часового не слышно, хотя я был уверен, что он стоит тут же или прогуливается у ворот.

Нет, все же не слышу. Добежав до своего ховера, я запустил двигатель и, отогнав его задом к воротам, уперся кормой и дал газу. С треском ломающегося запора ворота распахнулись, при этом я снова дал газу и с разворотом ударил по тормозу, а при заносе втопил педаль газа. Вокруг стоял крик, часовые подняли тревогу, да было поздно. Не включая освещения, я пролетел по одной из улиц и, вырвавшись на дорогу, смел мощным бампером блокпост с крупнокалиберным пулеметом – еще не хватало, чтобы те меня обстреляли, – и рванул по дороге дальше. Нет, по мне, судя по удару пуль по металлу, стреляли, да еще как! Но только из легкого ручного оружия, ничего серьезного. Все же ушел, машина в порядке, кузов, как и у всех этих моделей, бронирован, как в принципе и кабина, так что я был в себе уверен. В одном месте пролетел мимо вышки, свернул и углубился на территорию парковки, лавируя между судами. Двигался почти всю ночь, фары выключил, но габариты, чтобы не врезаться, оставил. Наконец, когда пересек парковку, практически выбравшись на другую сторону, загнал грузовичок под корму бота, чтобы сверху его не рассмотреть было, и заглушил все системы. Я находился неподалеку от того места, где стоял нужный мне бот спасателей, вот только искать его в такой темноте – это что иголку в стоге сена. Честно говоря, я немного заблудился.

Адреналин перестал вырабатываться, так что на меня навалилась апатия и усталость, но я заставил себя встряхнуться и, выбравшись наружу, подхватил рюкзак, который нашел в гараже, покидал в него самое ценное и отправился подальше от машины. Рюкзак я спрятал под днищем одного из челноков, плотно заросшим кустарником. Вернулся, набил котомку другим оборудованием и проводами и сделал еще один схрон. Мало ли найдут грузовик, и я останусь ни с чем. Кстати, его реально нужно спрятать. Осмотрев бот, под которым укрыл машину, определил, что тот грузовой, и, достав комплект оборудования – я не все унес, потребное для вскрытия находилось в машине, – прокинул кабель до шлюзовой и задумался, задрав голову. Пришлось перегонять грузовик к шлюзовой, лестницы у меня не было, а до него метра четыре. Забрался на верх тентованного кузова – в тенте были армированные нити, что и позволяло его так долго использовать – и, дотянувшись, открыл крышку лючка. Посмотрев клавиатуру и щель для карты открытия входа на бот, я подключил питание к пульту и вставил в приемник для карты разъем от планшета. Что плохо, у меня не было написанных для взлома программ, так что попробуем открыть на шару, пока искин бота не проснулся. У подобных моделей ботов, а это была «Искра», имелся программный глюк, которым часто пользовались угонщики. Если подать внешнее питание и активировать открытие шлюза до того, как проснется искин, створки откроются. Там дальше искин взламывали и бот угоняли. Сейчас я решил воспользоваться этим глюком. Тем более на планшете погибшего зурга была программа адаптации для открытия разного оборудования. Для шлюзовой бота она тоже подходила.

К счастью, бывшие владельцы бота не стали ставить программный адаптер и не убрали эту проблему, мотор ховера взвыл, для его мотора слишком много энергии затребовалось для открытия шлюзовой нараспашку. Ладно, хоть мне удалось блокировать разворачивание лестницы, да и как ей развернуться, тут ховер мой стоял. Как только в обеих створках появились щели, позволяющие мне пройти, я сразу же вырубил питание. Еще не хватало сжечь оборудование ховера! После этого подтянувшись и закинув правую ногу, перевалился набок, лег на спину на ребристом полу шлюзовой бота и дал себе пару секунд отдыха. Вскочив на ноги, я включил экран планшета, к сожалению, как уже говорил, в гараже фонарика я так и не нашел, и двинул в сторону рубки. Там открыл шахту, с большим трудом открутив болты, и отключил искин от питания. Все, теперь он мне не помешает. Дальше я действовал как можно быстрее. Скоро рассветет, так что стоит поторопиться.

На случай повреждения искина и рубки, создателями этого типа ботов была учтена возможность работы судового оборудования без контроля искина. В ручном режиме, если кому не понятно. Быстрым шагом я спустился в небольшую реакторную и, со вздохом осмотрев реактор, стал дергать за ручку холостого пуска. М-да, моих детских сил для этого явно было недостаточно, приходилось, упираясь обеими ногами в блок реактора, резко распрямляться, дергая рукоятку холостого пуска. Чуть последнюю руку из сустава не выдернул. К счастью, после двенадцатой отчаянной попытки реактор запустился. Реакторный стрежень в нем был новенький. На несколько лет хватит, а если экономить, то лет на десять. Я не стал дожидаться, когда реактор выйдет на режим, полежал на полу бота, дожидаясь, когда сердце престанет колотиться и пот подсохнет на коже, а то весь обливался, и поспешил в трюм. На ходу ежился от холода, на борту бота было прохладно, а я как был в одних брюках, так и оставался, да еще босиком. В гараже одежды мне найти не удалось, но было одеяло, в него я и кутался во время угона, сейчас же оно осталось в кабине грузовичка.

Вручную открыл створки шлюзовой в трюм. Хм, а тот не пуст оказался, завтра посмотрю, что внутри. Вручную же активировал открытие створок аппарели трюма. Мощности реактора, не полностью вышедшего на режим работы, уже хватало, чтобы открыть створки. Так что, быстро покинув трюм бота – аппарель как раз коснулась поверхности, – я добежал до ховера, смотал все кабели, убрал оборудование для взлома и загнал машину в трюм, там было свободное место между контейнерами. Потом пробежался, закрывая створки трюма и шлюзовой, после чего проверил все системы бота – все было в норме, несмотря на четыре столетия стоянки – и направился в трюм, в кабину ховера. У рубки бота была жилая каюта, но она находилась на консервации, а искина, чтобы провести расконсервацию, не было, отключен. Да и к чему мне каюта, если в ховере я могу отлично выспаться? Там я поел и попил и лег спать. Быстро уснул, очень уж устал. Лишь одно радовало – близость реаниматора. Не буду загадывать, но похоже, скоро я восстановлюсь. Хм, а сколько реаниматор будет отращивать мою утраченную конечность и убирать следы от кнута с клеймом? Думаю, недели две, это не оборудование Древних.

Утром я очень сильно захотел в туалет – не только воды перепил, но и не совсем свежая еда, найденная в одном из ховеров, дала о себе знать. Пометался по трюму, буквально затыкая не затыкаемое, и с отчаяньем вспомнил о законсервированной каюте, там был целый санблок, но расконсервацию мог провести только искин. Рисковать открывать сворки не стал, я не знал, что происходит снаружи, и, сорвав с борта ховера ведро, устроился над ним. Никогда такого облегчения не испытывал! Вот только запах пошел по трюму – не передать. Пришлось прикрыть ведро куском пластика. Есть еще старое средство сбить запах. Правда, снега у меня не было, налил пару литров воды в ведро. Это заметно помогло. Приведя себя в порядок, ополоснулся под одной из фляг, вытерся, у меня в кабине было полотенце, и сел завтракать. Все это я проделывал при дежурном освещении кабины ховера, в трюме было темно, как… темно, в общем, было, надо найти, где освещение в трюме включается.