Чорновіл В’ячеслав максимович
(1937—1999)

Лідер правозахисного руху, журналіст, політичний і державний діяч, один із засновників Народного руху України

В’ячеслав Чорновіл народився 24 січня 1937 року в селі Єрки Звенигородського району Черкаської області в скромній родині вчителів української мови і літератури. Незважаючи на тяготи післявоєнного часу, голод, В’ячеслав добре вчився і в 1955 році закінчив школу із золотою медаллю. Своєю майбутньою професією він вибрав журналістику.

Вже під час навчання в Київському університеті ім. Т. Шевченка у Чорновола сформувалися «антиімперські та антикомуністичні переконання». Восени 1967 року В’ячеслав Чорновіл був уперше заарештований за звинуваченням у «розповсюдженні брехливих вигадок, які ганьблять державний і суспільний лад», і засуджений до 3 років позбавлення волі. Після звільнення В’ячеслав зразу відчув всю «красу» статусу колишнього ув’язненого. Чорновіл не боявся важкої роботи: був землекопом в археологічній експедиції, спостерігачем на метеорологічній станції в Закарпатті і навіть вагарем на Західній залізниці у Львові.

Паралельно В’ячеслав Максимович разом з Михайлом Косівом і Ярославом Кендзьором нелегально видавав журнал «Український вісник», який, як стверджують дослідники, став найпомітнішим явищем політичної боротьби в Україні того часу.

Державні органи нагляду не дрімали, і в 1972 році вже відомий у світі правозахисник був знов арештований. Тепер звинувачення звучало набагато серйозніше: «антирадянська пропаганда і агітація», що вважалося найнебезпечнішим державним злочином. І покарання за нього було відповідним: 6 років ув’язнення і 3 роки заслання. Під час заслання в Якутії Чорновіл був прийнятий в міжнародний Пен-клуб, а в 1979 році став членом Української Ґельсінкської групи.

Тільки через 15 років після засудження В’ячеславу Максимовичу вдалося повернутися в Україну. Вітер змін робив свою справу. В кінці 1980-х стало можливим створення першої опозиційної організації партійного типу – Народного руху України. Тепер у В’ячеслава Максимовича з’явився шанс проявити себе не тільки як громадський діяч, але і як політик. У 1990 році він став депутатом Верховної Ради України і головою Львівської обласної ради. Початковий етап роботи ознаменувався ухваленням декількох гучних політичних рішень. Але незабаром ейфорія перших місяців перебування на посту пройшла, і йому довелося впритул зайнятися економічними питаннями. Тут і виявилася відсутність досвіду і практичних навиків господарювання. Не чекаючи «оргвисновків», В’ячеслав Максимович вирішив піти сам.

Цей невдалий досвід «ходіння у владу» показав, що В’ячеслав Максимович був швидше теоретиком, аніж практиком. Це довели і президентські вибори 1991 року. Чорновіл був кандидатом від Руху і зайняв лише друге місце, оскільки деякі лідери Народного руху підтримали інших кандидатів.

Незважаючи на програні вибори, популярність В’ячеслава Максимовича і рейтинг національного руху не зменшувалися. У 1992 році він очолив Народний рух і був одним з ініціаторів переходу партії в опозицію до існуючої влади.

Для збереження опозиційної фракції в парламенті В’ячеславу Чорноволу доводилося домовлятися з соціалістами і партіями влади. І так трапилося, що навіть яскрава харизма лідера, якою, поза сумнівом, був наділений Чорновіл, не врятувала Народний рух від розколу. Самоусунення з політичної арени популярного національно-демократичного руху було на руку владі. Тому спроби В’ячеслава Максимовича вивести партію з кризи викликали в правлячих кругах тільки роздратування.

25 березня 1999 року В’ячеслав Чорновіл повертався зі службової поїздки до Кіровограда, де усував конфлікт у місцевому партійному осередку. Вже на під’їзді до Києва його «тойота» зіткнулася з навантаженим КАМАЗом. В’ячеслав Максимович і водій загинули на місці.

Міністр внутрішніх справ уже наступного дня після трагедії визнав те, що трапилася звичайна автокатастрофа, хоча проведені незалежні розслідування примушують засумніватися в цьому. Для самого ж В’ячеслава Максимовича було б великою нагородою знати, що і після його смерті справа останніх років його життя живе, але, на жаль, це не так. Після загибелі Чорновола Народний рух України прийшов до занепаду. Іншого такого лідера в партії не було і не буде. Адже В’ячеслав Чорновіл не просто жив, він марив Україною, умів запалювати серця і вести в бій. Він сам утілював Україну і віру в її щасливу долю.

Діячі науки і техніки, бізнесмени

Патон Євген Оскарович
(1870—1953)

Видатний учений в області мостобудування і електрозварювання, засновник Інституту електрозварювання АН України

Патон Борис Євгенович
(народився у 1918 р.)

Видатний учений в галузі процесів електрозварювання, металургії і технології металів, президент Академії наук України

Є люди, які своєю працею і талантом внесли особливо відчутний внесок до розвитку світової науки. Євген Оскарович і Борис Євгенович Патони, поза сумнівом, належать до їх числа. Унікальний масштаб їх особистостей виявився в наукових відкриттях, організаторському таланті, громадській діяльності. Досить сказати, що з 1962 року Борис Євгенович є беззмінним президентом Академії наук України. Є щось символічне і навіть містичне в тому, що дата народження великого ученого – 27 листопада 1918 року – збіглася з днем народження Української академії наук. Отже Борис Євгенович Патон і Академія, яку він очолює, є ровесниками.

Євген Оскарович і Борис Євгенович Патони – вихідці з відомого дворянського роду Патонів. Родинні перекази пояснювали походження такого рідкісного прізвища тим, що предків – корабельних майстрів – нібито вивіз із Голландії Петро І. Існували, правда, і інші версії, в яких фігурували Франція, Шотландія і навіть Німеччина. Самі Патони іноземцями себе ніколи не вважали, а їх родинною традицією було служіння Вітчизні і військова служба.

Батько Євгена Оскаровича, дід Бориса Євгеновича, Оскар Петрович Патон, народився 2 листопада 1823 року і вже в 15 років був зарахований на військову службу в Головне (Миколаївське) інженерне училище. За сімейним звичаєм, всіх хлопчиків Патони віддавали на військову службу, вони ставали офіцерами гвардії. Дружина Оскара Петровича, Катерина Дмитрівна Шишкова, подарувала чоловікові семеро дітей. Син Євген народився в Ніцці 20 лютого (5 березня) 1870 року.

Дитинство Євгена Патона складалося звично для аристократичного кола тих років: гувернери, домашня освіта з вчителями, що приходили для уроків в консульську віллу. Майбутнє сина Катерина Дмитрівна уявляла цілком зрозуміло: старші її хлопчики вчилися в Петербурзі в Пажеському корпусі, і Євгену також були уготовані еполети і служба при дворі. В крайньому випадку, «посада» поміщика в її родовому маєтку.

Але батько рішуче підтримав інтерес сина до точних наук, і Євгена віддали зразу в сьомий клас реальної гімназії в Німеччину, в Штутгарті. «Франція є Франція, – мовляв батько, – тут і учать грайливо». Після Штутгарта був Бреславль, куди Оскара Петровича перевели з Ніцци, також на посаду консула. А коли Євген перейшов у випускний клас, почалися сімейні баталії – мати наполягала на Пажеському корпусі, а син хотів проектувати мости. Батько був згоден з вибором сина, він сказав: «Я Євгену ставати на дорозі не стану». І Євген продовжив освіту на інженерному відділенні Дрезденського політехнічного інституту (у той час він іменувався Королівською Саксонською технічною вищою школою), де була серйозна мостобудівна школа.

Вибір Євгена Патона визначив не тільки його долю, але і долю його сина – Бориса Євгеновича Патона. Проте у той час, звичайно, ще ніхто і не припускав, яка доля уготована династії Патонів.

У 1894 році Євген Патон закінчив Дрезденський політехнічний інститут і почав працювати асистентом на кафедрі мостів та інженером-проектантом на будівництві залізничного вокзалу. З липня 1895 року він вже інженер на мостобудівному заводі фірми «Гуттегоффнунгсгютте» в Стеркраді.

На випускному курсі Євген Патон написав до Петербурга прохання про дозвіл захищати диплом у Росії, в Імператорському інституті шляхів сполучення. У Дрездені його завзятя у науках було винагороджено в 1894 році стипендією імені Платона – честь, якої рідко удостоювалися іноземці. І при цьому в Петербурзі для отримання срібного значка російського інженера йому запропонували знову сісти на студентську лаву на цілих три роки!

Євгену дуже хотілося працювати в Росії, де бурхливо розвивалося будівництво залізниць і мостів, тому він протягом одного року зробив неможливе: склав всі належні іспити і проекти. Євген працював на межі сил, щоб здійснити свою мрію – будувати мости на батьківщині.

Після закінчення інституту Євген Оскарович поступив на державну службу на Миколаївську залізницю інженером по розрахунках мостів. Потім служив начальником технічного відділу управління Московсько-Ярославсько-Архангельської залізниці, з 1898 року він – викладач, а потім екстраординарний професор Імператорського Московського інженерного училища. Тут Патон і почав займатися науково-дослідною діяльністю.

У 1904 році його запрошують на роботу в Київський політехнічний інститут (КПІ), де він з 1905 по 1929 рік працює ординарним професором кафедри мостів, а з 1907 року Патон – декан інженерного факультету КПІ. Діяльність Євгена Оскаровича в КПІ в дореволюційній Росії була відзначена орденами Святої Анни III ступеня і Святого Володимира IV ступеня.

У 1916 році Євген Оскарович одружився з Наталею Вікторівною Будді, що походила зі старовинного дворянського роду. Незабаром у них народилися сини, в 1917 році Володимир, а в 1918-му – Борис. Треба зазначити, що батьком Євген Оскарович став досить пізно. Первісток, Володимир, народився у нього, коли Патону було вже сорок сім. Але одруження, утворення дружної родини, народження синів – все це сприяло створенню міцного «тилу», який дозволяв Євгену Оскаровичу з головою зануритися в роботу.

Революцію він зустрів в Києві. У ті тривожні часи до дворян ставлення було особливе. Багато хто з його колег виїхав за кордон. А Патон залишився. На питання «Чому?» він відповідав: «Моя справа тут, в Росії». Політику він завжди вважав суєтою.

У 1918—1929 роках Євген Оскарович читав лекції у вузах Києва, підготував ряд фундаментальних праць по мостах, що вийшли кількома виданнями, створив свою школу в галузі мостобудування. У КПІ він виховав більше 180 молодих інженерів, які виконували дипломні роботи під його керівництвом. До роботи по проектуванню мостів учений привертав талановитих студентів і випускників: реальні проекти захищалися як їх дипломні роботи.

Євген Оскарович створив Мостовипробну станцію на інженерному факультеті КПІ, організував Київську мостовипробну станцію Народного комісаріат у шляхів сполучення і керував нею, займався відновленням зруйнованих мостів і випробуванням тих, що будувалися. Про масштаби робіт свідчить той факт, що під керівництвом академіка Патона було випробувано більше 150 мостів, а також розроблений проект відновлення Київського ланцюгового моста імені Євгенії Бош через річку Дніпро, зведенням якого він свого часу керував.

* * *

У 1926 році Євген Оскарович був призначений керівником науково-дослідної кафедри інженерно-будівельних наук Укрголовнауки при КПІ і керівником секції мостів цієї кафедри. А в 1928 році відбулося його перше знайомство з електричним дуговим зварюванням.

Тепер у це важко повірити, але засновник всесвітньовідомого Інституту електрозварювання побачив процес гарячого з’єднання металів, по суті, випадково.

Влітку 1928 року Євгеній Оскарович відправився у відрядження на маленький полустанок в степу, де мав прийняти капітально відремонтований міст. Ремонт був проведений вельми якісно, і об’єкт прийняли досить швидко. Патон, що очолював комісію з прийому моста, зробив тільки невелике зауваження, що стосувалося поручнів. Виконроб тут же відповів: «Ми все швидко виправимо». На що Євген Оскарович зазначив: «Е ні, фокуси не пройдуть. Акт я підпишу, коли все ліквідують». «У мене є нова сила! – з гордістю повідомив виконроб. – Професор, звичайно, знає про електрозварювання?»

Євгену Оскаровичу було ніяково признатися, що про дуговий принцип він знає, але електрозварювання бачить уперше. Короткими пострілами спалахувала вольтова дуга. Молодий робітник в робі приставив до очей фанерний щиток з темними скельцями. Іскри тріщали на сирій землі. Прикриваючи очі долонею, Євген Оскарович підійшов ближче – йому було дуже цікаво.

З цієї миті для 58-річного Патона почалося нове життя, яке принесло плодів більш, ніж всі попередні роки. Оцінюючи після відвідин полустанку в степу перспективи зварювання, він, звичайно, думав перш за все про мости. Як інженер із безпомилковою інтуїцією Патон розумів, що клепані конструкції вже стають гальмом в розвитку мостобудування. А як учений – шукав в тупиковій ситуації нові, неординарні рішення. Але він зовсім не кинувся відразу за зварювання мостів, оскільки процес ще не доріс до цього. Треба було спочатку революціонізувати його, з простого підручного засобу перетворити на механізований процес з надійною науковою основою.

У 1929 році Євген Оскарович створив лабораторію електрозварювання і комітет електрозварювання, а в 1934-му на їх базі з’явився Інститут електрозварювання АН УРСР. В основу роботи інституту був покладений принцип поєднання науково-дослідних і інженерно-прикладних завдань, що дозволяло в найкоротші терміни вирішувати проблеми народногосподарського застосування зварювання.

У 1939—1940 роках в інституті було завершено створення високопродуктивного дугового автоматичного зварювання під флюсом, і нова технологія була впроваджена на 20 заводах. Вона використовувалася у виробництві вагонів, казанів, балок для мостів і інших конструкцій.

На початку Великої Вітчизняної війни Інститут електрозварювання був евакуйований на Урал, в місто Нижній Тагіл, і розміщений на Уралвагонзаводі імені Ф. Е. Дзержинського. Тут вже було впроваджено автоматичне зварювання у виробництві вантажних вагонів з конструкційних низьковуглецевих сталей. Проте технологія дугового автоматичного зварювання високоміцних легованих броньованих сталей, з яких в основному виготовлялася військова техніка, ще не була розроблена ні в СРСР, ні за кордоном. Цю задачу ще належало вирішити.

Про воєнні роки Євген Оскарович так писав у своїх спогадах: «Нас у родині було спочатку четверо: я, моя дружина Наталія Вікторівна, її сестра Ольга Вікторівна і син Володимир. (До листопада 1943 року Володимир працював технологом на металургійному заводі, куди його направили після закінчення Індустріального інституту в Свердловську, а потім перейшов до нас в інститут.) З січня 1942 року нас стало п’ятеро: молодший син Борис, що закінчив Київський політехнічний інститут вже у дні війни, був переведений в Інститут електрозварювання із заводу «Красное Сормово».