#3 Сортировочный центр оператора доставки

От виртуальных параметров спешу перейти к параметрам трогательным (которые можно потрогать).

А точнее к материальной базе оператора доставки. Тут конечно придется все-таки выйти из своего простоного светлого и прохладного офиса, для того что бы совершить поездку на сортировочный центр транспортной компании.

Сортировочный центр оператора доставки – это складской объект оборудованный терминалами для разгрузки и погрузки товара в транспортные средства, а так же несущий функцию распределения заказов отправителей по направлениям (магистралям).

Сортировочные центры делятся на федеральные и региональные.

Федеральные центры несут функцию распределения непосредственно по каналам доставки.

Региональные центры несут функцию предварительного распределения и подготовки сортировки на федеральном сортировочном центре.

Естественно, это миссия не такая простая как проверка сайта или личного кабинета оператора доставки, но она важна для понимания нескольких моментов:

Момент №1. Есть ли у оператора доставки вообще сортировочный центр?

Момент №2. Есть ли у опеатора доставки сортировочный центр в вашем регионе?

Момент №3. Есть ли у оператора доставки сортировочный центр в вашем населенном пункте?

Момент №4. Есть ли возможность посетить данный сортировочный центр (проводит ли ооператор доставки экскурсии для потенциальных клиентов)?

Момент №5. Если нет экскурсий по складам, то есть ли вомзожность уточнить характеристики склада (площадь, мощность)?

Если для вашего случая у оператора доставки соблюдены первые четыре момента, то это предпочтительный вариант развития событий. В таком случае, вы не только глазами сможете увидеть как настроил процессы обработки заказов оператор доставки, но и задать ряд интересующих вас вопросов.

Вопросы могут быть по характеристикам склада:

– какая площадь складского комплекса?

– сколько сотрудников работаю на складе в смену и по какому графику?

– время и периодичность убытия лайнхолов (магистральные автомобили)?

– сколько заказов могут обработать в сутки?

– время ожидания для сдачи на склад заказов (при схеме когда отправитель сам привозит заказы)?

Так же не лишним будет прежде всего визуально оценить качество складского оборудования, экипировки сотрудников, чистоту склада и качество помещения в котором сам склад находится.

По пути следования на склад оператора доставки со своего склада (офиса), вы сможете объективно оценить время перемещения, а так же качество подъезных путей. Данное знание так же может пригодится для схемы каогда интернет-магазин сам привозит и сдает заказы в сортировочный центр оператора доставки.

Если удастся попасть на рабочий процесс сортировки, то нужно обязательно посмотреть:

– как сотрудники склада обращаются с заказами – бережно или по-футбольному;

– насколько автоматизированы процессы на складе оператора доставки;

– завален или не завален склад (тут конечно, больше зависит от времени, когда вас пригласили, но скрыть реальные проблемы связанные с перегрузом площадей будет сложновато и скорее всего в такой ситуации вас просто не пригласят, сославшись на некую "комиссию из Москвы", например);

В случаях, когда в вашем регионе склад оператора доставки отсутствует или регион растянут по площади и добираться вам до склада неудобно и нет особо времени, вы можете попробовать изучить его как то удаленно (если интернет и сарафанное радио позволяют это сделать). Но по оыту, лучше всего все таки выкроить день-два и очно приехать и посмотреть.

Естественно, необходимо заранее согласовать данный момент с представителем оператора доставки.

Если у оператора доставки ближайшая сортировка находится так далеко, что для экскурсии нужно потратить уже от трех-четырех дней – попробуйте лучше просто найти оператора со складом поближе.

Если же и такой возможности нет, то вы ведете интернет-торговлю, как минимум из Анадыря.

Другой вопрос, что у оператора доставки есть в вашем регионе не полноценный сортировочный центр, а хотя бы транзитный склад. Что ж, он тоже будет интересен в части выстраивания процессов, если схема логистики изначально планирует прием ваших заказов именно на транзитный склад и распределения на несколько направлений (сортировочных центров – например, ЦЕНТР, ЮГ, СЕВЕР и т.д.).

Важно понимать! На транзитном складе заказы с региона сортируются не по направлениям, на которые сформированы заказы, а на основные сортировочные центры. Если у оператора доставки сортировочный центр один (он же – основной), то транзитный склад служит накопителем для заказов региона с последующим транзитом на основную сортировку.

Такой транзитный склад, в принципе, будет вам не интересен, и если все таки есть цель оценить складскую логистику оператора доставки, то все таки нужно стремиться попасть на ближайший сортировочный центр.

#4 Договор

Его Величество – Договор.

Один из самых сложных процессов, которые происходят при выборе оператора доставки – это согласование договора. Хотя он и происходит уже после принятия решения о сотрудничестве, начинать изучение главного документа потенциальных партнеров нужно заранее.

Зачастую операторы доставки используют стандартные договора оказания транспортных (почтовых, курьерских или экспедиционных) услуг.

Договор между отправителем и получателем это документ, закрепляющий все обозначенные на переговорах условия сотрудничества и может включать в себя образцы документации, контактные данные, тарифы и пункты об ответственности сторон.

Найти договор можно, на уже хорошо знакомом нам сайте оператора доставки.

Что предпочтительно видеть в договоре, который вы будете позже согласовывать с выбранным вами оператором доставки:

1. Тарифную карту или ссылку на нее. В ней (карте) должны быть прописаны все возможные для оператора доставки тарифы и направления.

2. Список всех дополнительных услуг и их стоимость. Условия их включения/выключения и их обязательность.

3. Штрафные санкции, которые применяются к клиентам оператора доставки, в случае если клиент не оплачивает оказанные услуги в установленный договором период.

4. Штрафные санкции, которые применяются к перевозчику, в случае, если он нарушает сроки доставки отправлений переданных клиентом.

5. Срок действия договора (срочный, бессрочный).

6. Срок обработки и ответа на запрос (касается службы поддержки).

7. Срок оплаты выставленного исполнителем счета за оказанные услуги.

8. Примеры отчетной и закрывающей документации, которой придется оперировать в случае сотрудничества (отчеты, детализации, акты выполненных работ и т.д.)

Главное, для чего мы изучаем договор

Естественно, сей документ необходимо "просветить через все возможные рентгены". Это и логистическая составляющая и юридическая. Нужно понимать, насколько договор пронизан всевозможными "подводными камнями", что бы осознавать добропорядочность потенциального логистического партнера.

Не лишним будет убедиться в отсутствии сносок по звездочкам, где мелким нечитаемым шрифтом написано, что вы согласно договору должны каждый месяц приводить на самую высокую гору в ваших окрестностях по одной наложнице и два мешка золотых монет в придачу.

Если вы такой документ подпишите, что суду будет трудновато встать на вашу сторону.

Если сносок в договоре нет, это не означает, что оснвоной текст так же чистать не нужно. Обязательно нужно и несколько раз. И всенепременно отдать на читку своему знакомому юристу, если у вас нет штатного.

В итоге договор должен содержать только информацию, которая полностью совпадает с вашим видинием построения процессов работы с оператором доставке, и ни в коем случае не противоречит действющему законодательству РФ.

Зачастую, конечно, компании-перевозчики не пытаются "нагреть" клиента с помощью хитроумно закрученного договорного лабиринта. Цель операттора доставки – клиента заполучить и просто "подсадить" на свои услуги, что бы он на других не смотрел и "был верным". То есть любая (как минимум из федеральных компаний) логистическая компания хочет стать "любимой женой", что дает ей в будущем шанс на увеличение объемов перевозимых заказов клиента, за счет его "личностного роста".

Надо отметить, что данный рост, так же может зависеть от качества оказанных услуг, в чем собственно, оператор доставки и должен быть заинтересован.

И если какой нибудь "Лузер Пост" будет возить заказы плохо, пункты их будут располагаться неудобно, персонал их будет клиенту хамить и грубить, да и вообще к чёртовой бабушке, закроет 85% пунктов выдачи и столько же процентов заказов приедут не вовремя – то клиентов у магазина, которому будет подключен данный оператор явно не прибавится, и заработать оператору не получится.

Поэтому, конечно, договор обязательно нужно прочитать и поработать с ним. Хотя бы ради того, что бы проверить компанию на наличие открытых судебных исков и задолженностей (хотя и без договора никто не мешает это сделать, но обычно это как раз входит в юридическо-бухгалтерский "тест на вшивость").

Рекомендация. С подписанием договора не нужно торопиться. Обычно операторы доставки уже в день обращения готовы с вами его подписать и предлагают вам это сделать практически не читая. Этого делать не стоит, если вы конечно не уверены на все 100%, что это ваш партнер, ну или у вас такая ситуация , что промедление "смерти подобно" и запускать доставку нужно было еще вчера. Во всех остальных случаях к подписанию подходите с холодной трезвой головой. Постарайтесь "впихнуть в него невпихуемое", касательно ваших интересов и выжечь каленым железом все то, что ваши интересы каким то образом нарушает. Задавайте много вопросов оператору доставки по договору, что бы у него создалось впечатление, что вы раскладываете его на моллекулы и с вами "шутить не стоит". Не стесняйтесь обращаться к профессионалам по юридической и бухгалтерской линии, не старайтесь разобраться сами, если вы абсолютно не подкованы. Поверьте – интерпритации в договоре могут быть такими, что кроме специалиста их никто не рассмотит.

Если вы выполнили все рекомендации и пришли к мнению, что оператор доставки "чист как папины ботинки в день вашей свадьбы", то продолжаем разбирать оператора как говориться "по полочкам", и следующая такая полочка это пункт выдачи заказов.