– Гринев верит…, нет, он не любит это понятие, – способствует раскрытию способностей специалистов, предварительно обеспечивая их всеми условиями. Прагматичный подход, ничего не скажешь. Так же работают все, кто с ним связаться. И попробуй высказать мнение, что мы тратим огромные ресурсы на исследовательские работы. На тебя будут смотреть как на убогого, не понимающего простую истину: успех не приходит сам, его добиваются, и не важно, сколько при этом приходиться тратить сил и ресурсов. Всё равно всё это окупается, притом многократно.

– Про основные тактико-технические требования единой платформы более подробно расскажет Александр Александрович. – Сказал Кошкин.

– Надежность, подвижность и защищенность, вот три краеугольных принципа ТТТ основной платформы. – С трудом преодолевая смущение начал Морозов. – Мне, как конструктору, впервые была предоставлена возможность при разработке проекта не исходить из существующих разработанных узлов и агрегатов, а задавать те параметры, которые могли обеспечить достижению столь недостижимых параметров ТТТ. А они были, прямо скажем, немыслимые. Вес бронированной платформы не должен был превышать 15 тонн.

Приведу заданные ТТТ оснащенной платформы при общем весе 20тон. Скорость – по шоссе 70 км/час, по пересеченной местности 35—40 км/час, на плаву 10 км/час. Запас хода 800 км, при емкости бака 1200 литров. Удельное давление на грунт 0,50 кг/см². Преодолеваемые препятствия – ров 2,7 м; Вертикальная стенка 0,7 м. Подъем 30 градусов. Крен 25 градусов. Были заданы немыслимые параметры по узлам и агрегатам. Компактный дизельный четырёхтактный 12 цилиндровый двигатель, с укороченным ходом поршня, жидкостного охлаждения, мощности 600 л. с. В его доводке принимал участие товарищ Гринев. Вес, высота и длина двигателя были настолько компактные, что у нас возник правомерный вопрос – «Есть ли у двигателя резерв для капитального ремонта»? Ответ на этот вопрос нас тогда немало удивил. Оказалось, что при ресурсе двигателя в смешанном цикле 3000 часов, его можно только обслуживать. Он настолько надежен, что, как показали будущие испытания боевых машин, убить его можно только нанеся прямой физический ущерб. Применение компактного дизеля позволило уменьшить высоту моторно-трансмиссионного отделения (МТО) и корпуса платформы.

В платформе впервые была применена гидромеханическая трансмиссия, что серьезно упростило управление ею. Гидромеханическая трансмиссия с гидродинамическим трансформатором, служащим одновременно муфтой сцепления и автоматической коробкой передач, имеет 4 скорости вперед и позволяет развивать 20 км/ч задним ходом. Автоматическое бесступенчатое изменением передаточного числа и тягового усилия на гусеницах увеличивает среднюю скорость и облегчает управление. Двигатель и трансмиссия объединены в невысокий компактный блок. Над разработкой этой трансмиссии работали сотни высококлассных специалистов из различных инженерных областей, не говоря про материаловедов и гидравликов. За основу разработки они взяли какую-то американскую автоматическую коробку передач. За два года им удалось разработать не только работоспособную, но и что самое главное, компактную и надежную автоматическую трансмиссию.

– Мы в курсе успехов наших специалистов в этом направлении. Скажу больше, принципы, заложенные в основе разработки этой трансмиссии, нашли широкое применение в гражданской автомобильной и тракторной технике. Надежные автоматические коробки передач появились для легкового и грузопассажирского транспорта. А наши гусеничные трактора с применением такого же блока двигатель плюс трансмиссия стали настолько эффективны в эксплуатации, что спрос на них расписан на годы вперед, это только внутри страны. На экспорт эта техника не скоро пойдет. Нечего дарить секреты нашего технологического превосходства другим. – С довольным выражением, прервал Сталин.

– У нас в стране появился Александр-чудотворец. – С шуточным тоном в голосе отреагировал Шапошников. – Только чудеса творятся не им самым, а благодаря его немыслимым требованиям к целевым параметрам во всех направлениях, к которым он имеет прямое отношение.

– Таких чудотворцев развелось так много, что нам постоянно приходится увеличивать финансирование для обеспечения все новых и новых научно-исследовательских и конструкторских разработок. Он не чудотворец, а вирусная инфекция. Мало того, что эта инфекция заразила всю нашу страну, теперь она начала распространяться по всему миру. – Поддержал шуточный тон Сталин. – Продолжайте, пожалуйста, товарищ Морозов.

– Моторно-трансмиссионное отделение расположили в носовой части. Такая компоновка имеет много плюсов: двигатель служит дополнительной защитой; имеется возможность разнообразного использования базовой платформы по различным назначениям с применением гибкого подхода к центровке платформы, с равномерным распределением веса по всей длине.

Механик-водитель расположен за МТО, действует штурвалом, переключателем передач и педалями газа и тормоза. Обзор осуществляется по оптическим приборам наблюдения, оснащенными гидропневмоочисткой. Про качество и характеристики оптических приборов можно рассказывать долго. Наша оптика, оснащенная новыми просветленными кристаллическими линзами, не имеет себе равной в мире.

Ходовая часть платформы состоит из 6 сдвоенных, обрезиненных несимметрично расположенных стальных катков малого диаметра, трех поддерживающих роликов и переднего ведущего колеса на борт. Нашим инженерам удалось разработать индивидуальную гидропневматическую подвеску катков. Для гашения колебаний корпуса на первом, втором и последнем катках установлены амортизаторы. Благодаря широким гусеницам удельное давление платформы на грунт не превышает 0,5 кг/кв. см – отсюда прекрасная проходимость. Сами гусеницы, это очередное произведение искусства, они мелкозвенчатые, одногребневые, цевочного зацепления, с резино-металлическими шарнирами параллельного типа и обрезиненной беговой дорожкой. Платформа оснащена электромеханическим механизмом натяжения гусениц, управляемым с места механика-водителя.

Плавучесть платформы обеспечивается водоизмещающим корпусом; движителем на плаву служат два водомета или перематывающиеся гусеницы. Перед входом в воду устанавливается воздухозаборная труба и поднимается носовой волноотбойный щит. Требование к максимальному весу 20 тонн, для платформы и боевых машин на ее основе, обуславливает обеспечение их плавучести.

Корпус платформы комбинированный, выполнен из алюминиевых и стальных броневых сплавов. Подчеркну достижения наших материаловедов по разработке этих сплавов. Насколько я в курсе, кроме разработки самих материалов, была разработана новая технология электрошлакового переплава. Металл, подвергшийся электрошлаковому переплаву, отличается высокой чистотой, обладает высокой физической однородностью и чрезвычайно высокой плотностью структуры.

Наиболее ответственные проекции корпуса усилены дополнительной бронёй. Использование сравнительно толстых листов алюминиевой брони позволило получить прочную, жёсткую, герметичную конструкцию и добиться при этом экономии массы по сравнению со стальной конструкции. Защитные функции выполняют так же стальные волноотбойный щиток, расположенный на верхнем лобовом листе, и откидной отвал оборудования для самоокапывания, расположенный на нижнем лобовом листе. В целом броневая защита платформы обеспечивает стойкость от пуль и осколков снарядов вкруговую, а лобовые детали корпуса в пределах углов безопасного маневрирования – от бронебойного снаряда 37-мм пушки с дальности 400 метров.

Сообщу основные размеры нашей платформы: длина корпуса 7 м; ширина 3,6 м; база 4,1 м; колея 2,9 м; дорожный просвет 430 мм; высота 1,8 м.

Последнее, что я хотел подчеркнуть, это наличие в платформе систем автоматического пожаротушения и вентиляции воздуха. – Завершил представление ТТТ универсальной гусеничной платформы Александр Александрович.

– Спасибо, товарищ Морозов! Вы только не рассказали, как удалось вписаться в столь жесткие требования по весу корпуса. – Спросил Сталин.

– Первоначальный проект не соответствовал требованиям по весу, вместо 15 тонн нам удалось сконструировать платформу с весом 16,5 тонн. Честно, мы сильно расстроились, но реакция товарища Гринева была неожиданно радостной, особенно после первого этапа ходовых испытаний. К надежности платформы в различных условиях эксплуатации были масса нарекании со стороны испытателей. Единственное, что утешало, к моменту окончания первого этапа испытаний нам удалось завершить исправление всех выявленных недостатков. Тогда Александр Владимирович поблагодарил нас за проделанную работу и дал задание всем научно-исследовательским центрам принимающих участие в разработке платформы, подготовить усовершенствованные узлы, агрегаты и детали с уменьшением их массы, при обязательном соответствии к требованиям по ТТТ, надежности и долговечности. Проект был передан технологам и через три месяца мы получили модернизированную платформу с весом 14,8 тонн. Основная доля модернизации произошла за счет применения более легких сплавов, но были и немало конструктивных изменений, как в корпусе, так и узлах и агрегатах. После прохождения 2 этапа интенсивных испытаний и устранения выявленных недостатков платформа была принята на вооружение.

– В течение всего периода разработки платформы шла разработка проектов боевых машин на ее основе, начиная от танка заканчивая бронированным топливозаправщиком. – Продолжил рассказ Михаил Ильич Кошкин. – Их перечень большой, я постараюсь кратко рассказать про основную бронетехнику.

Начну с нашего бронированного легкого танка. Для сохранения всех техническо-тактических параметров универсальной платформы мы имели всего 5,2 тонны допустимого общего веса на дополнительное бронирование платформы, бронированную башню, вооружение и экипаж танка. От НИО Бронирования к нам поступило предложение использовать на дополнительное бронирование танка разработанную ими комбинированную трехслойную броню в виде дополнительных бронированных листов, наваренных на корпус платформы. При изготовлении сварной башни, изначально была использована трехслойная броневая защита. Бронирование лобовой части танка, в пределах углов безопасного маневрирования, по уровню бронирования не уступает 80 мм стальной брони, что позволяет защититься от бронебойного снаряда 76 мм пушки, выпущенной с дистанции 350 метров.

– Товарищ Кошкин, – не скрывая заинтересованность, обратился Шапошников, – расскажите поподробнее о трехслойной броне.

– Первый и третий слои стальные бронеплиты различной толщины получены методом электрошлакового переплава. Между ними располагается слой сверхпрочного стеклопластика. Толщина бронеплит и стеклопластика зависят от требований к уровню бронирования. Для сравнения – вес равноценной комбинированной бронеплиты на 45 процентов меньше от ныне применяемой в мире стальной бронеплиты. При бронировании нашего танка использован дифференцированный подход. Боковое и заднее комбинированное бронирование корпуса соответствует 50 мм стальному бронированию.

Хотел бы более подробно описать башню нашего танка, как она оборудована. Начну с пушки 85 мм калибра. НИО артиллерии специально разработало мощную нарезную пушку для нашего танка. За счет 5 м длинного ствола и высокого давления в его канале снаряд орудия имеет начальную скорость 1300 м/с. Бронепробиваемость выпущенного снаряда существенно превосходит показатели любых ныне существующих в мире орудий вплоть до 105 мм калибра. Бронебойный снаряд при стрельбе прямой наводкой на дистанции 3000 м способен поразить любой существующий или разрабатываемый в мире танк и прочую бронетехнику. А разработанный новый тонкостенный бронебойный подкалиберный снаряд за счет отличных баллистических характеристик, способен поразить бронированную цель на дистанции 4000 м. Снаряд оказывает воздействие, сравнимое с попаданием осколочно-фугасного снаряда, имеет почти такую же эффективность, что превращает его в снаряд двойного назначения.

Наш танк оснащен специально разработанным прицельным комплексом, с использованием оптического прицела-дальномера. Стереоскопический прицел-дальномер СПД состоит из бинокулярного перископического прицела с дальномерной ветвью, обслуживаемой правым окуляром, и дальномерной трубы с базой 1000 мм, со стабилизацией поля зрения в двух плоскостях. Диапазон измерения дальности находился в пределах от 1000 до 4000 м. Ошибки измерения дальности с места составляют: для дальности до 2000 м – 3%, до дальности 3000 м – 4%, до дальности 4000 м – 5%. У прицела-дальномера имеется встроенный механизм, производящий автоматический ввод в угол прицеливания поправок. Разработчикам из НИО Оптические Системы совместно со специалистами НИО Электронные Вычислители удалось создать довольно компактный и, что самое главное, ударостойкий надежный комплекс.

– В 1932 году, Гриневу и его команде удалось приобрести в Германии завод оптических изделий. Тогда и был создан научно-исследовательский центр Оптические Системы. Разведчикам Карасева тогда же удалось раздобыть все засекреченные немецкие оптические технологии, за 5 миллионов немецких марок. Я тогда долго возмущался по поводу нецелевых затрат. Мое неудовольствие, конечно же, на Гринева не подействовало. Наоборот, он на развитие этого направления направлял все больше человеческих и финансовых ресурсов. Такая же картина была с развитием направления электромеханических вычислителей. Мне с трудом удалось воздержаться от жесткой реакции за непослушание. Причин было две: их несомненные достижения в других областях и представленные комплексные обоснования перспектив развития этих направлений.

– Товарищ Сталин, спасибо Вам за Ваше терпение. – Искренно произнес Кошкин. – По себе знаю, Александр Владимирович часто бывает излишне целеустремленным. Для него не существует понятия растяжения времени на исследовательские работы. Не мытьем так катанием, ценой непомерных усилий огромного количества специалистов он своего все равно добывается. Не поверите, но сейчас идет разработка системы стабилизации в двух плоскостях ствола орудия танка. На новой полупроводниковой элементной базе разрабатывается вычислительная начинка этой системы. Благодаря наличию такой системы, наши танки будут способны вести прицельный огонь во время движения. Стабилизация в двух плоскостях нашего оптического прицел дальномера и автоматический ввод в угол прицеливания поправок, обеспечивается схожей вычислительной начинкой.

– Когда эту систему стабилизации орудия установят на наши танки? – Спросил Шапошников.

– Обещают через год. – Ответил Михаил Ильич. – Сам мечтаю установить на наш танк все новинки, которые разрабатываются. Александр Владимирович недавно назвал меня самым жадным главным конструктором.

– Жаднее его самого трудно найти главного конструктора. Наши самолеты по степени оснащенности всякими вспомогательными системами намного опережают все остальные виды вооружения. – Отреагировал Сталин. – Радует одно, он свою жадность распространяет на всё вновь создаваемое вооружение.

– Мне грех жаловаться на отсутствие внимания с его стороны. Благодаря утвержденным им ТТХ на новое орудие, оно было разработано за 1,5 года, количество несомненных преимуществ большое. Примерно посередине ствола имеется цилиндрическое утолщение. Так внешне выглядит эжектор. Его конструкция состоит из двух кольцевых днищ, надетых на ствол. В стволе между днищами эжектора насверлены под углом отверстия-сопла, соединяющие канал ствола с внутренним объёмом эжектора. При выстреле снаряд в процессе движения по стволу сначала открывает пояс отверстий, расположенных ближе к казённику, и пороховые газы под большим давлением заполняют эжектор. После выхода снаряда из ствола и спада давления газы из эжектора через сопла, расположенные под углом к оси канала ствола и ближе к дульному срезу, устремляются наружу из ствола, подсасывая пороховые газы из казённика и боевого отделения, при открытом затворе. Учитывая наличие в платформе системы вентиляции воздуха, при интенсивной орудийной стрельбе, экипаж не подвергается воздействию пороховых газов.

– В танке, обеспечению эффективного функционирования экипажа в боевых условиях уделено большое внимание. – Довольно отметил Сталин. – Расскажите про системы автоматизированных электроприводов. Я в курсе, какие серьезные проблемы были при их разработке и принятии на вооружение.

– В соответствии с ТТТ первоначально были созданы системы автоматизированного электропривода танковых башен, а затем и автоматизированные приводы орудия с плавной регулировкой скорости в широком диапазоне, обеспечивавшие точную наводку танковой пушки и слежение за целью. Для повышения маневренности в переносе огня установлен автоматизированный электропривод поворота башни. Он снабжен устройством для осуществления целеуказания наводчику от командира танка. Устройство обеспечивает получение устойчивой минимальной скорости вращения башни, для точной наводки оружия в цель и имеет достаточно широкий диапазон регулирования скоростей.

Вращение башни осуществляется с помощью поворота рукоятки контроллера на нужный угол вправо или влево от нейтрального положения. При повороте рукоятки контролера на малый угол, обеспечивается минимальная скорость вращения башни, при увеличении угла поворота рукоятки, скорость вращения башни плавно возрастает. Максимальная скорость вращения башни составляет – 14 град/сек. Чтобы не допустить вращения башни по инерции, в приводе предусмотрено электрическое торможение, которое осуществлялось путем перевода электродвигателя привода в генераторный режим, при отпускании наводчиком рукоятки и клавиши контроллера.

Система командирского управления позволяет командиру танка управлять поворотом башни независимо от наводчика. В этом случае у наводчика загорается сигнальная лампочка. Для исключения управления электроприводом с места командира. При использовании наводчиком ручного привода механизма поворота башни, в системе управления имеется блокировка. Поворот башни, при управлении (целеуказании) командиром, осуществлялся по кратчайшему пути, с максимальной скоростью и автоматически прекращался в тот момент, когда визируемая через его прибор наблюдения цель появлялась в поле зрения прицела наводчика.