Цитаты из книги «Производственный менеджмент»

Современный склад – это сложное хозяйство, состоящее из вертикальных стеллажных конструкций (высотой до 10 м и более); автоматических штабелирующих машин с программным управлением, специальной тары, перегрузочных устройств, технических средств систем автоматического управления складом и т. д. По конструкционным особенностям различают следующие типы автоматизированных складов: • с клеточными стеллажами и автоматическим стеллажным краном-штабелером; • с автоматическим мостовым краном-штабелером; • с гравитационными стеллажами и автоматическими стеллажными каретками-операторами; • с автоматическими элеваторными стеллажами; • автоматические подвесные склады.

В последние годы получили развитие автоматизированные склады тарно-штучных грузов, оборудованные системами машин, обеспечивающими транспортировку, установку и поиск материалов по специальным программам с использованием роботов. Автоматизированные склады являются неотъемлемой частью автоматизированных транспортных систем.

По своей конструкции склады бывают открытые, полуоткрытые, закрытые и специальные. К цеховым производственным складам применительно к машиностроительному производству относят материальные, промежуточные, склады готовых деталей, комплектовочные и специальные. Организация складского хозяйства включает следующие работы: – определение номенклатуры и типа складских помещений; – разработка схем размещения новых складских помещений, их проектирование, строительство; – разработка оперативно-календарных планов работы складских помещений; – организация учета и контроля движения материальных потоков через склады; – организация выдачи и доставки грузов до потребителей; – анализ эффективности работы складского хозяйства, разработка и внедрение предложений по улучшению его работы.

Общезаводские склады, например машиностроительных организаций, в свою очередь подразделяются: • на материальные (склады основных и вспомогательных материалов, топлива, лесоматериалов); • для хранения полуфабрикатов и заготовок материалов, прошедших соответствующую обработку в одних цехах и предназначенных для обработки в других (склады черновых заготовок, выпускаемых заготовительными цехами; готовых деталей, выпускаемых обрабатывающими цехами и идущих в сборку); • производственные, обслуживающие производственный процесс; • готовой продукции, принимающие от цехов готовую продукцию, производящие упаковку и отправку ее потребителю; • отходов и вторичного сырья; • хозяйственные, предназначенные для хранения тары, спецодежды, хозяйственных материалов, рабочего инвентаря и т. п.; • инструментальные и др.

Складское хозяйство организации выполняет функции по хранению, учету и контролю, движению материально-технических ресурсов, поступающих в нее, и готовой продукции. Эти функции складское хозяйство должно выполнять качественно, в установленные сроки и с минимальными затратами.

• численность работников в транспортном хозяйстве; • заработная плата. Основными задачами транспортного хозяйства являются обеспечение ритмичного производства путем рационального продвижения предметов труда, снижение себестоимости транспортных операций и внедрение новой техники в транспортное хозяйство.

К основным технико-экономическим показателям работы транспортного хозяйства относятся: • среднесуточный пробег; • коэффициент готовности парка; • коэффициент использования транспортных средств по времени и грузоподъемности; • коэффициент использования пробега, т. е. отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу; • себестоимость транспортировки на внутренних и внешних маршрутах; • удельный вес транспортных расходов в себестоимости продукции; • себестоимость перевозок грузов; • затраты на машино-час работы транспортного средства или подъемно-транспортной машины;

Транспортное хозяйство действующей организации включает выполнение следующих работ: – стратегическое планирование обновления транспортных средств; – анализ производственной структуры организации; разработка и внедрение мероприятий по ее совершенствованию (с точки зрения рациональности транспортных схем, обеспечения прямоточности, пропорциональности, непрерывности и ритмичности производственных процессов); – анализ прогрессивности, уровня загрузки и эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности; – выбор и обоснование транспортных средств; – расчет норм и нормативов расхода (потребности) в материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства; – составление балансов грузооборота (по горизонтали указываются отправители грузов, по вертикали – их получатели); – проектирование схем грузопотоков; – оперативно-календарное планирование транспортных операций; – диспетчирование работы транспорта организации; – учет, контроль и мотивация высококачественной работы транспортного хозяйства.

Число средств непрерывного транспорта, необходимых для данного грузопотока, например транспортеров, рассчитывается по формуле где Гч – часовой грузооборот, т; Fч – часовая производительность транспортера, т.

Суточная производительность единицы транспортного оборудования (ГПр) прямо пропорциональна числу рабочих циклов (mц) и производительности за один цикл (Гц): где Гд.с – суточный фонд времени работы транспортного оборудования, мин; Тц.т – транспортный цикл, мин: