Василий Васильевич Витковский (1856–1924) – топограф и картограф, создатель отечественной школы военных и гражданских геодезистов и топографов, автор учебников по геодезии, которыми пользуются до сих пор. 13 сентября 2006 года научная общественность города отметила 150-летие ученого. С просьбой присвоить его имя одной из улиц города, в котором ученый провел почти всю свою жизнь, в Топонимическую комиссию обратились Русское географическое общество, Военно-топографическое управление Генерального штаба Вооруженных сил РФ и Московский государственный университет геодезии и картографии.

Проезд в Выборгском районе был выбран потому, что многие улицы в нем названы в честь ученых, кроме того, Василий Витковский жил в доме № 16б по Большой Объездной улице (ныне это улица Орбели), располагавшемся неподалеку.

Владимирский проспект проходит от Невского до Загородного проспекта. Первоначально, с 20 августа 1739-го, Владимирский проспект входил в состав Литейного. Официально так было вплоть до 1858 года, но уже в 1764 году у него появилось параллельное название Владимирская улица, по церкви Владимирской Божией Матери. Проспектом эта улица стала лишь в 1860 году.

Устройство площади в конце проспекта, долгое время остававшейся безымянной, также было запланировано в 1739 году. В докладе Комиссии о санктпетербургском строении говорилось: «Посреди тех придворных команд мест <Дворцовой слободы>, где Литейная и, позади набережных по Фонтанке дворов, перспективая улица <Загородный проспект> сойдутся вместе, сделать торговую площадь, на которой против обеих этих улиц построить церковь».

История Владимирской церкви началась в 1746 году, когда служитель Дворцовой слободы Федор Якимов устроил церковь с походным иконостасом, правда, не на площади, а в своем доме на углу современных улицы Марата и Колокольной улицы. Через два года на площадь была перенесена из Литейной части деревянная церковь, которую 25 августа 1748 года освятил во имя иконы Владимирской Божией матери архиепископ Санкт-Петербургский и Ревельский Феодосий (Янковский).

Возведение современной постройки началось в 1761 году, вероятно, по проекту Пьетро Трезини. Название Владимирская площадь впервые появляется в 1844 году.

В октябре 1918-го Владимирский проспект получил имя проспект Нахимсона, в честь Семена Михайловича Нахимсона (1885–1918), председателя Ярославского губернского исполкома, расстрелянного эсерами в 1918 году во время Ярославского мятежа. До Февральской революции он был членом Бунда, организации, объединявшей полупролетарские слои еврейских ремесленников западных областей России. Позднее, порвав с Бундом, Семен Нахимсон стал членом Петербургского комитета РСДРП(б) и председателем 1-го городского района, членом Военной секции Петроградского совета. 6 октября 1923 года вслед за проспектом в площадь Нахимсона была переименована и Владимирская площадь.

13 января 1944 года проспекту было возвращено историческое название. Через шесть с половиной лет, в разгар «борьбы с космополитизмом», 10 июля 1950 года вернулось имя и Владимирской площади.

20 мая 2002 года четыре улицы Авиагородка получили названия по московским аэропортам. Одна из них – Внуковская. Она проходит от Стартовой улицы до Пулковского шоссе.

Эта улица находится в той небольшой части Пороховых, которая сохранила сельскую застройку. Она начинается от улицы Коммуны против дома № 36 и идет до Лесной улицы.

Название возникло в 1950-е годы; происхождение его неясно, возможно, вдоль улицы проходил сельский водопровод. До 16 октября 1978 года улица была длиннее – она начиналась от засыпанной позже реки Жерновки западнее улицы Коммуны.

В отличие от Водопроводной улицы, одноименный переулок расположен в центре города. Он проходит от Шпалерной улицы до стыка набережной Робеспьера и Смольной набережной. Название он получил 7 марта 1880 года по Центральной водопроводной станции, занимающей целый квартал между переулком, Смольной набережной, Шпалерной и Таврической улицами.

Комплекс водопроводной станции строился в течение 1860—1890-х годов. Главная его достопримечательность – водонапорная башня, сооруженная в 1863 году по проекту Ивана Мерца и Эрнеста Шуберского.

Небольшая площадь на пересечении Большого Сампсониевского проспекта и Боткинской улицы сформировалась в конце XIX века, но долго оставалась безымянной. Иногда ее называли по прилегающим улицам – Боткинской площадью или площадью Карла Маркса (проспектом Карла Маркса в советское время именовался Большой Сампсониевский проспект).

Современное название площади дано 7 мая 1996 года в память о подвигах военных врачей во время Великой Отечественной войны. Место для имени выбрано не случайно – по обе стороны Боткинской улицы на площадь выходят корпуса Военно-медицинской академии. На самой площади, в ее северной половине, установлена скульптура «Гигиея», символизирующая медицину.

Воздухоплавательная улица проходит в Московском районе от Лиговского проспекта до Соединительной линии Октябрьской железной дороги. Название ее известно с 1908 года. Оно происходит от Учебного воздухоплавательного парка, в сторону которого вела улица.

В феврале 1885 года на территории Волкова поля впервые в России была сформирована кадровая команда военных воздухоплавателей. В 1890 году здесь образовался Учебный воздухоплавательный парк, ставший научным центром российского воздухоплавания.

В русско-японскую войну воспитанники этого центра проводили наблюдения за неприятелем с воздушных шаров (аэростатов). В 1910 году Учебный воздухоплавательный парк был преобразован в Офицерскую воздухоплавательную школу, в которой прошли подготовку первые русские летчики.

Основателем и начальником парка с 1885 по 1918 год был подвижник российского воздухоплавания Александр Матвеевич Кованько, под руководством которого здесь был построен первый русский дирижабль, а затем пять самолетов.

На территории воздухоплавательного парка постоянно проводились испытания новых технических средств, кроме того, существовала голубятня, на которой выращивали почтовых голубей для использования их во время военных действий.

После Октябрьской революции Офицерская воздухоплавательная школа вновь была преобразована. Она стала Высшей военной воздухоплавательной школой, а затем часть территории парка была передана под авиаремонтный завод № 138, а часть отошла под промышленную застройку.

Наряду с Невским проспектом и Гороховой улицей это одна из составляющих «петербургского трезубца» – трех магистралей, веером расходящихся от Адмиралтейства. Вознесенский проспект заканчивается у Фонтанки, далее его продолжает Измайловский проспект.

Название проспекту было присвоено указом Анны Иоанновны от 20 апреля 1738 года в форме Вознесенская Перспективая улица, правда, лишь на участке от Адмиралтейства до Мойки. Комиссия о санктпетербургском строении предполагала наименовать сразу всю магистраль до границы города, то есть до Фонтанки, но по бюрократическим соображениям указ 1738 года распространялся только на Адмиралтейскую часть. В итоге церковь Вознесения Господня, по которой и была названа улица, оказалась далеко за ее пределами – храм стоял на берегу Глухой речки (ныне канал Грибоедова) на месте современного дома № 34а/76.

До Фонтанки улицу официально продлили лишь через полтора года, 20 августа 1739 года. Обычно употреблялась сокращенная форма наименования – Вознесенская перспектива, а с 1775 года – Вознесенский проспект. Во второй половине XVIII века встречаются еще два названия – 3-я Адмиралтейская улица (1-й и 2-й Адмиралтейскими именовались соответственно Невский проспект и Гороховая улица) и Красная улица. Происхождение последнего имени установить не удалось.

9 июня 1923 года Вознесенский проспект переименовали в проспект Майорова. Считается, что так увековечили Петра Васильевича Майорова (1889–1919), рабочего завода Лесснера (ныне объединение имени Карла Маркса), члена Всероссийского центрального исполнительного комитета, политработника, погибшего во время Гражданской войны. Однако это поздняя версия, а в 1925–1927 годах попытки члена городской Комиссии по наименованиям Шидловского и секретаря губисполкома Кондратьева установить личность Майорова (ибо был провокатор с такой фамилией) к успеху не привели. В архиве Ленинградского военного округа сведений о нем не оказалось. Шидловский даже предлагал переименовать проспект Майорова в Красноармейский.

В начале 1930-х годов снесли церковь и построили на ее месте здание школы.

Историческое название проспекту вернули 4 октября 1991 года одновременно с восстановлением исторических имен еще 42 городских объектов.

Улица находится в Кировском районе, она начинается от проспекта Стачек и идет в тупик за Броневую улицу близ Балтийской железнодорожной линии. Последний участок улицы появился в середине 1990-х годов, до этого она заканчивалась у Автовской улицы.

Первоначальное имя – Богомоловская, или Богомолова, улица – известно с 1881 года. Оно происходит от фамилии торговца земельными участками Степана Семеновича Богомолова, владевшего двумя несохранившимися домами в начале проезда. 6 октября 1923 года улице присвоили современное название – для выражения революционного пафоса.

Этот проезд начинается от станции Шувалово, пересекает Новоорловскую (между домами № 27 и 29), Новоалександровскую улицы и упирается в Ново-Орловский парк. Название возникло в 1910-е годы, но до 1957 года это был не проезд, а переулок. До этого же времени он заканчивался у Новоалександровской улицы.

Сам вокзал станции Шувалово находится на другой стороне железной дороги несколько ближе к городу. Его построил в 1898 году замечательный финский архитектор Б. Гранхолм, создавший несколько десятков станций на Финляндской железнодорожной линии. К сожалению, не все они сохранились до наших дней.

Проспект проходит южнее Шафировского проспекта от Пискаревского проспекта до дороги в Рыбацкое, дважды прерываясь железнодорожными линиями и один раз – развязкой в конце Индустриального проспекта. До 1960-х годов Волго-Донской проспект шел несколько дальше, до реки Охты.

Первоначальное название проспекта – Беляевская дорога. Оно известно с 1900 года и происходит от фамилии купца П. Н. Беляева, владевшего несколькими несохранившимися домами в конце магистрали. От его же фамилии пошло и название местности, где эти дома находились, – Беляевка, у пересечения Беляевской дороги и дороги в Рыбацкое. Беляевы владели в Петербурге лесной биржей и мебельной фабрикой на Смольном проспекте, 17, и кирпичным заводом в Уткиной заводи.

В 1909 году дорога стала проспектом, а 15 декабря 1952 года его переименовали в Волго-Донской, в ознаменование окончания строительства Волго-Донского судоходного канала. Встречающееся иногда написание названия проспекта «Волгодонской», якобы по городу Волгодонску – неправильно.

Один из самых коротких и неприметных переулков Петербурга носит название Волжского. Он проходит от Большого проспекта Васильевского острова в сторону Среднего и теряется за первым же домом. Но таким он был не всегда.

С 1821 года он начинался от 5-й линии между набережной Невы и Большим проспектом, потом поворачивал, проходя вдоль Андреевского рынка, и назывался Рыночным. Его часть, перпендикулярная Большому проспекту, в 1859-м стала Волжским переулком. Начальный участок, продленный до 6-й линии, согласно тому же указу от 14 июля 1859 года, получил наименование Бугский переулок. Тогда еще несколько проездов Васильевского острова были названы по рекам Российской империи.

Вплоть до 1876 года переулок иногда именовался по рынку Андреевским. Участок от Бугского переулка до Большого проспекта в 1960-е включили в территорию рынка, и Волжский переулок приобрел современные границы.

Волковка была выделена 16 апреля 1887 года из Черной речки, причем только в тогдашней черте города – от современной улицы Салова до Обводного канала. За чертой города речка осталась Черной. Новое название было дано по Волковой деревне, имя которой, в свою очередь, представляет собой перевод финского названия Сутела.

В конце 1960-х годов Черную речку, протекавшую петлей от станции Купчино до Софийской улицы и обратно по Бассейной (ныне улица Турку), вывели в Волковский канал, проложенный вдоль Витебской железнодорожной линии. От прежней Черной речки остались пруды между Южным шоссе и улицей Димитрова.

Через Волковку и Волковский канал переброшено 11 мостов, названия имеют девять из них.

Первый – 4-й Волковский (в советское время мосты было принято нумеровать против течения), он был построен в конце 1960-х годов в створе Южного шоссе (ныне Альпийский переулок), а в начале 1970-х после закрытия переезда у железнодорожной станции Проспект Славы перестроен в пешеходный и перенесен ниже по течению.

Ново-Волковский мост, проходящий по проспекту Славы, также построен в конце 1960-х годов. Белградский мост, по Белградской улице, сооружен в 1969 году.

Алмазный мост находится на улице Салова. Он построен в 1930 году. Название связано с тем, что этот участок улицы Салова раньше неофициально именовался Алмазным проездом, по проходившей рядом Алмазной улице, частично вошедший в состав Витебской Сортировочной.

3-й Волковский мост расположен между домом № 79 по Волковскому проспекту и домом № 24 по Витебской Сортировочной улице, а 2-й Волковский – между домом № 69 по Волковскому проспекту и домом № 6 по Витебской Сортировочной. Названия появились в 1950-е годы.

Касимовский мост, по Касимовской улице, построен в 1821 году. С 1843 года он назывался Волковским, а Касимовским стал после появления наименования улицы в 1908 году.

1-й Волковский мост ведет к боковому входу на Волковское кладбище в створе Средней улицы. Свое название, как и 2-й и 3-й Волковские мосты, он получил в 1950-е годы.

Старообрядческий мост находится в створе Расстанного переулка. Наименование известно с 1829 года и происходит от Старообрядческого кладбища, находившегося поблизости. Ныне это кладбище входит в состав Волковского лютеранского кладбища. От последнего происходило другое название моста, употреблявшееся в середине XIX века, – Немецкий, поскольку и само старинное кладбище, возникшее на берегу Волковки в 1756 году, иногда называли Немецким. Во второй половине XIX столетия название Немецкий мост вышло из употребления, зато к основному имени прибавилось определение Верхний. Вплоть до 1933 года употреблялся вариант Верховский Старообрядческий мост. И Верхний Старообрядческий, и Верховский Старообрядческий – оба названия, по-видимому, были связаны с тем, что мост находился севернее, то есть выше, если смотреть по карте, другого моста через Волковку, а именно Касимовского. После 1933-го за мостом закрепилось самое первое его наименование – Старообрядческий.

Грааповский мост находится у Днепропетровской улицы. Свое название он получил по фамилии братьев Фридриха и Генриха Граапов, которые владели располагавшейся поблизости лесной биржей (современный адрес – Днепропетровская, 14). Семейное дело было основано их отцом, немецким промышленником Карлом Граапом, уроженцем Любека. В Петербурге Карл Граап начал заниматься предпринимательской деятельностью в 1862 году. Помимо лесоперерабатывающего завода на Екатеринославской, нынешней Днепропетровской, улице Карл Граап содержал контору по оптовой продаже леса на Большом проспекте Васильевского острова, склады на Забалканском (ныне Московском) проспекте. Семейное дело вместе с сыновьями Карл Граап оформил в августе 1904 года. Так появился торговый дом Граапов, а после постройки переправы через Волковку вблизи лесоперерабатывающего завода в Петербурге появился Грааповский мост.

Ново-Кирпичный мост – последний мост через Волковку, он находится на набережной Обводного канала. С 1829 года он именовался Кирпичным; в 1908 году, когда устье реки перенесли выше по течению Обводного канала, мост был построен заново и с тех пор называется Ново-Кирпичным.

Набережная начинается от Мгинской улицы как продолжение Волковского проспекта, идет по правому берегу Волковки мимо Волковского лютеранского кладбища, пересекает реку по Грааповскому мосту и упирается в Днепропетровскую улицу. Этот последний участок появился только в 1912 году после строительства Грааповского моста, сама же набережная возникла много раньше, первоначально – как набережная Черной речки.

Это название впервые появляется на плане 1849 года. В 1887 году, одновременно с переименованием реки, набережная получила свое нынешнее название.

В начале XX века ее иногда именовали Немецким переулком, поскольку Волковское лютеранское кладбище часто называлось Немецким. Это было естественно, так как среди петербургских лютеран преобладали именно немцы.

Кладбище было открыто в 1773 году после ликвидации Сампсониевского лютеранского кладбища на Выборгской стороне. На Волковском лютеранском кладбище хоронили и католиков, по соседству был еврейский участок. В советское время к кладбищу присоединили территорию бывших старообрядческого и единоверческого кладбищ.

С 1908 года существовала набережная и по левому берегу реки от границы города (нынешняя улица Салова) до Касимовской улицы. Набережная исчезла в 1950-е годы; небольшой, самый южный ее участок вошел в состав Алмазной улицы, а теперь принадлежит Витебской Сортировочной.

Это главная магистраль бывшей Волковой деревни, проходящая от Мгинской улицы до улицы Салова. Название проспекта известно с 1896 года, а деревни – с XVIII века. Это русский перевод финского топонима Сутела.