Один из истребителей снова обстрелял гидросамолёт, второй сделал вираж над подлодкой. Если истребитель будет стрелять по корпусу подлодки, то не страшно. Пушка 20 мм истребителя пробить прочный корпус «Малютки» не в состоянии, толщина броневой стали тридцать миллиметров. А рубку изрешетить могут.

– Всем в центральный пост! Срочное погружение!

Задраили люк, лодка стала набирать воду в цистерну быстрого погружения, пол ушёл из-под ног. Истребитель подлодке не страшен, но может навести на неё бомбардировщики. Особенно досаждали пикировщики «Юнкерс-87». С пикирования бомбили точно и не один транспорт или боевой корабль потопили. Что хорошо – радиус действия невелик, всё же это самолёт поля боя, а не дальний бомбардировщик.

– Стоп машина!

Зависли на глубине в двадцать метров. Командир не хотел покидать район. Наверняка нашему самолёту, его экипажу, нужна помощь. Всплыли через десять минут, осмотрелись. Немецкие истребители уже улетели, на волнах догорали остатки фюзеляжа «амбарчика», такое название носил МБР-2. Малым ходом осторожно подошли. На воде держатся два члена экипажа. С трудом затащили их на палубу. Ещё удивительно, что в тёплом меховом обмундировании, намокшем и тяжёлом, они ещё держались. Помогли лётчикам опуститься в центральный пост. До Севастополя шли уже без происшествий в надводном положении. Появление из лодки двух лётчиков комиссара дивизиона подплава удивило. Командир доложил о воздушном бое, спасении пилотов. А ещё об уничтожении транспорта.

– Молодцы, отдыхайте!

Это только на словах отдыхать. Лодку к новому походу готовить надо. До вечера успели только топливо на борт принять и пресную воду, на следующий день торпеды на складе и причале минно-торпедного вооружения.

Но ситуация на фронтах менялась быстро и не в лучшую сторону для Красной армии. Немцы прорвались в Крым 15 сентября, к середине ноября заняли уже всю территорию, кроме Севастополя. Город падёт только в августе 1942 года.

С конца июля 1941 года боевые дежурства подлодок на вражеских коммуникациях стали сокращаться, а потом и вовсе прекратились. Все подлодки задействовали на снабжении Севастополя. После падения Николаева и Одессы наши подлодки перевели в Поти и Батум, где отсутствовали ремонтные базы. Подлодки брали днём грузы в Туапсе или Новороссийске, совершали переход до Севастополя и под покровом ночи разгружались.

Из-за тесноты в отсеках «Малютка» могла брать на борт 9 тонн грузов или 7 тонн топлива или 10 бойцов с оружием. Немного, средние и большие лодки брали больше, но лодок ещё было много, «плечо» от Новороссийска было не такое большое, грузов доставили в общей сложности много – продовольствие, боеприпасы, топливо. Без этих составляющих оборона невозможна и город пал бы значительно раньше.

Город снабжали не только подлодки, но и транспорты, боевые корабли. Но на переходах они подвергались атакам с воздуха, подрывались на минах, несли большие потери.

Лодку, на которой служил Андрей, к походу подготовили. Потом последовал приказ – снять торпеды. Приказ удивительный, но приказы не обсуждают. А следующий приказ – забрать раненых и следовать в Новороссийск. Раненых подвозили на пирс на грузовиках. На «Малютки» грузили тех, кто мог стоять или сидеть, потому как «лежачих» было проблемой погрузить в лодку через узкий люк. Для этого использовали люк в корме, где отсутствовала узкая шахта. С палубы спускали в лодку на брезентовых ремнях. Из электромеханического отделения переносили в торпедное, в дизельное, оставляли у электромотора. Худые, бледные, в окровавленных бинтах вызывали сочувствие. И места в лодке нет, где бы уложить бедолаг.

В 1941–1942 годах во многом из-за ошибок руководства были крупные потери среди надводных сил, начиная с лидера «Москва», за ним эсминцы «Быстрый» и «Совершенный», оба подорвались на минах, как и минный заградитель «Сызрань».

Крейсер «Червона Украина» затонул от бомбардировки немецкой авиации. В начале 1942 года основной причиной гибели кораблей стали бомбёжки – эсминцы «Свободный», «Безупречный», «Бдительный» погибли от них, как и минзаг «Островский». А эсминцы «Смышлёный» и «Дзержинский» подорвались на минах, поставленных своим флотом.

Кто-то из раненых просил есть, им давали хлеб. Сами подводники ели всухомятку, при плавании под водой электроплиту не включишь, а в Севастополе или Новороссийске экипаж занимался погрузочно-разгрузочными работами. Многие раненые спрашивали, как дела на флоте, не у всех была возможность прослушать сводки Совинформбюро. Андрею бойцов порадовать нечем. С пятого сентября объявлена эвакуация детей до 12 лет из Москвы, 19 сентября Красная армия оставила Киев, по всей линии фронта идут тяжелейшие бои. По сведениям начальника немецкого генштаба Галь-дера потери немецкой армии с 22 июня по 23 сентября составили 522 833 человека или среднесуточные 5562 военнослужащих. У немцев подсчёт точный. В Красной армии в полках и батальонах, особенно в боях сорок первого зачастую не знали – убит боец или дезертировал, а если убит – захоронен ли и где? Командиры и комиссары бойцов не жалели, расходный материал. А хоть и велика Россия и народа в ней много, но и предел есть.

Надводным кораблям при транспортных походах приходилось хуже. Вражеская авиация висела в воздухе почти непрерывно и бомбила. Немцы уже в Крыму, заняли почти все бывшие советские аэродромы. А оттуда лёту до Севастополя, Керчи или Новороссийска буквально минуты. Наши корабли старались идти ночью, так их бомбили в портах разгрузки. И при плавании к «Большой земле» старались идти мористее, подальше от берегов Крыма. А там наши минные поля. Поторопилось командование Черноморского флота с их постановкой. Крупных судов немцев на Чёрном море не было, торпедные рейды совершали, но у них осадка малая и подрывов почти не было. А подводные лодки у немцев на Черноморском театре появились только летом сорок второго года. Потому как через Босфор путь им был закрыт. Лодки были малые, тип II, немногим более советских тип «М». Они принимали участие в боях на Балтике, где действовали успешно, потопили три наших субмарины – М-78, М-94 и М-99. Перебрасывали их группами по три штуки. Лодки перешли из Готенхафена в Киль, в сухой док, где с них сняли аккумуляторы, электромоторы, дизели и демонтировали рубки. Корпуса поставили на понтоны и отбуксировали по Кильским каналам, по Эльбе до Дрездена, отсюда по автостраде до Ингольштадта на Дунае в румынский порт Галац. Там лодки собрали, и они своим ходом перешли в Констанцу. Лодки были сведены в тридцатую флотилию под командованием капитан-лейтенанта Розенбаума. Всего лодок было шесть во флотилии. Основная база была в Констанце, но позже бункеровались они и в Севастополе, когда он пал. Дальность хода у немецких лодок была больше, чем у наших «Малюток», и они рейдировали Черноморское побережье до Батуми. Первой их жертвой стал танкер «Москва». Поскольку железная дорога от Сухума и Адлера на север – к Туапсе, шла по берегу, с немецких подводных лодок стали расстреливать эшелоны из пушек. Кроме того, с подлодок наводили по рации бомбардировщики на поезда. В общем, крови попортили немало. Забегая вперёд, можно сказать, что свои субмарины немцы уничтожили сами в 1944 году. Три из них были обнаружены в 2018 году. Субмарина U-23 на глубине 40 метров в 5 километрах от города Агва на турецком побережье, U-19 на глубине 500 метров в 5 километрах от города Зонгулдак и U-20 на глубине 100 метров в 3 километрах от Карасу. Экипажи лодки покинули и сумели вернуться на родину. Судьба трёх других субмарин пока не выяснена.

В Крыму ситуация с каждым днём ухудшалась, флот перебазировался в порты Краснодарского края – Новороссийск и Туапсе и Кавказа – Поти и Батум. Из этих портов до румынско-немецких коммуникаций дистанция увеличивалась значительно. Для средних и больших подлодок увеличивалось время выхода на позицию, а для «Малюток» это стало критичным, ибо срок автономного плавания – 7 суток.

Что морякам понравилось в портах Грузии, так это климат и фрукты. В Новороссийске уже бушлаты надевали, а в Батуми ходили в рубашках. Моряки, кто ходил на позицию к Босфору, и вовсе удивительные вещи говорили. Температура воздуха около тридцати градусов, а воды – двадцать. Для современного человека прямо курорт. И к скудному столу подводников местные фрукты – хороший приварок. Мандарины, хурма, виноград – всё на базарах дёшево, а моряков зачастую угощали бесплатно. Зажиточно Грузия жила по сравнению с Россией. Несмотря на войну, восточные базары не оскудели почти. И мясо есть, и овощи и фрукты. Вместо хлеба – лаваш. Многие моряки впервые увидели, как растёт виноград и какова на вкус хурма или инжир.

А в плане профессиональном плохо. Ремонтных баз нет, как и запчастей. Дизели и многие механизмы требовали ремонта. Как его выполнить, если нет новых деталей? Перебирали механизмы старые, из двух-трёх узлов собирали один. Опасения были – не подведёт ли в самый напряжённый момент? К примеру – выйдет из строя подшипник гребного вала, как тогда? На «Малютках» вал один. На лодках средних и больших и дизелей два, как и электромоторов и валов, гребных винтов два. Сломайся один, уж как-нибудь добраться до базы можно. А вот немецкая авиация не долетала, радиус действия бомбардировщиков не позволял. Всё Чёрное море с запада на восток 1150 километров, а с севера на юг 580. Правда, недалеко – в Синопе и Самсуне есть турецкие военно-морские базы, но Турция объявила нейтралитет. Турки выжидали. В конце сорок первого – устоит ли Москва? Когда немецкая операция «Тайфун» по взятию столицы провалилась, стали выжидать – возьмут ли Сталинград? Турция и сама была не против отхватить от СССР земли, например Закавказье. Поэтому приходилось держать в этих республиках боеспособные части, тогда как они остро нужны были на фронте. Так что нейтралитет бывает разный. У Турции многочисленная армия, и в своей истории она не раз нападала на соседей, устраивала резню армян и греков.

Неофициально Турция Германии помогала – снабжала разведывательными данными, давала лоцманов в случае необходимости, точные карты глубин, минных полей.

Хотелось Турции урвать кусок земли, но боялись. Не раз воевала с Российской империей и всё время была бита, что на земле, что на море. Сейчас противник у России сильный, и Турция выжидала, опасаясь упустить удобный момент, когда уже будет виден исход и можно примкнуть к Германии, поучаствовать в переделе мира. А кто не успел вовремя подсуетиться, тот остался на обочине политической жизни.

Лодка, на которой служил Андрей, была относительно новой, XII серии. Поэтому после небольшого ремонта вновь стала действовать. Задание выпало необычное. Дойти до Туапсе, залить полный бак, взять двух человек и доставить их в Одессу. Приказы выдавались частями ввиду секретности. Сначала – дойти до Туапсе, забункероваться. Потом к командиру подлодки подошёл майор из разведотдела флота. О чём он говорил – никто не знает. А только под покровом ночи лодка приняла двух человек, мужчину и женщину. Устроили их в торпедном отсеке, больше мест не было. И только получив «добро» на выход в море, командир приказал Андрею прокладывать курс к Одессе. В городе этом и румыны, и немцы стояли, действовали активно обе контрразведывательные службы – гестапо и сигуранца. Город в военном отношении важен. Здесь и крупный порт, и заводы, которые наши не успели взорвать, слишком быстрым было продвижение немцев.

Проложил курс в обход минных полей – своих и немецких. С немецкими ориентировочно, по сводкам флота, где приводились координаты подрывов. Но ситуация могла измениться в одночасье. Сбросит самолёт донные мины и вот уже ранее безопасный проход станет смертельно опасным. Переход к Одессе занял трое суток. Понятно, что в самой Одессе высаживать нельзя. Но разведчики ситуацию разрешили. Мужчина в центральном посту показал командиру бумажку.

– Нам надо на эту точку.

А точка в море, в десяти милях от города. И быть на точке надо было с нуля часов и до двух. Андрей проложил курс по указанным координатам, полдня и вечер лодка проболталась в подводном положении, в ночи всплыла. На ходовом мостике оба разведчика, причём переодеться в немецкую форму на центральном посту успели. Так же с ними командир и Андрей.

– Морячки, высматривайте зелёный сигнал.

– А увидим?

– Надо будет к нему плыть.

– Не плыть, а идти, – пробурчал командир.

Ровно в полночь все увидели три едва заметные зелёные вспышки. Командир дал команду на малый ход. Видимо, разведывательная сеть была создана, когда наши войска покидали город. А может – подполье организовалось. Ни Андрей, ни командир лодки вопросов не задавали, всё равно ответа не будет. Да и излишнее любопытство может привести во второй отдел НКВД, военную контрразведку.

Зелёные сигналы повторялись периодически, потом мужчина сказал:

– Останавливаемся.

– Стоп машина! – приказал командир.

Лодка прошла по инерции немного, закачалась на волнах. Ночь безлунная, тёмная, холодная. Это не Батум. Вскоре к подлодке подошла обычная рыбацкая лодка, стукнулась о борт. С лодки крикнули:

– Свежую скумбрию продаю! Дёшево отдам!

На воинские пароль и последовавший отзыв никак не похоже.

– Не нужна скумбрия, кефаль купим!

– Держите конец.

С лодки швырнули верёвку. Андрей спустился с мостика на палубу, конец привязал к ограждению пушки. Первым осторожно спустился в лодку мужчина. Андрей придерживал его за руку. Потом таким же путём перебралась женщина. Было ощущение нереальности. Ночь, субмарина, люди в немецкой форме. Как дурной сон. С лодки крикнули:

– Бросай швартов!

Андрей дёрнул морской узел, бросил конец в лодку.

– Удачи!

– И вам вернуться!

Лодка исчезла в ночи. Субмарина на малом ходу отошла подальше от берега и направилась в сторону Туапсе. Задание выполнено.

Для таких операций, как заброска разведывательных или диверсионных групп, подводные лодки ввиду своей скрытности подходили очень хорошо. Можно десантироваться с самолёта парашютным или посадочным способом. Но самолёт слышен и виден локаторами. Торпедный катер быстр, но двигатель у него ревёт, демаскирует и мал запас по топливу. Что с него взять, москитный флот, не зря такое название дали.

Это был последний выход подлодки в сорок первом году. Зима наступила рано, была очень холодной. Под Москвой уже в октябре выпал снег, в ноябре трещали серьёзные, под двадцать градусов, морозы. На Чёрном море ветры, штормы, волны от двух метров до шести. Для малых лодок типа «М» или «А» фактически запрет на плавание по погоде. Отстаивались в грузинских портах, но дел было много. Ремонт, учёба, боевая подготовка. В такую погоду малые корабли, вроде торпедных катеров, морских охотников, малых подводных лодок отстаивались по портам. А ещё штормы по-срывали донные мины с якорей. И носились по бушующим волнам чёрные рогатые шары, грозя встречному кораблю смертью. Причём относило их от места установки довольно далеко. Наши якорные мины встречались даже у берегов Турции, а румынские у Геленджика. Такие мины представляли реальную угрозу мореплаванию, и боевые корабли расстреливали их из пушек.