Оставив будущих техников переваривать сказанное, я направился в медсекцию, продолжая делать параллельную работу. С фантомами пока проблем нет, завтра они «сядут» на лайнер и отбудут, на этом всё, закончится мой контроль, и для тех, кто ими интересуется, они пропадут где-то в полёте. По пути будет три маршрутных остановки, пусть ищут, где они вышли. Если за время моей учёбы кто-то с ними попытается связаться, то они опять «веселятся». Также завтра прибудут запчасти для «России» на замену по модернизации. К сожалению, я зря снял все маневровые двигатели. Как оказалось, они были необходимы. Туша судна начала дрейфовать. Так что три инженерных комплекса частично поставили их обратно, и судно вернулось на место своей стоянки. В общем, все дела завершены, завтра проснусь к моменту, когда нужно отправлять фантомов, благо лайнер отходит вечером. Если запчасти прибудут раньше, ничего, подождут. У меня сейчас время в дефиците.

Устроившись на мягких валиках обучающей капсулы, в приёмник был вставлен свежий картридж, своими потоками я что-то быстро их опустошаю, и наконец, крышка начала закрываться.

Открыв глаза, я обнаружил поднимающуюся крышку капсулы. Посмотрев на уровень поднятия баз, скривился недовольно. Восемь процентов не доучил до четвёртого ранга, причём все четыре. Я их одним пакетом четырьмя потоками учил. Продолжая лежать, я выслушал доклад управляющего искина, на борту всё было в норме. Будущие техники занимаются своими делами, у всех сети уже активировались, и они активно учатся ими пользоваться, прибегая к помощи искина. Прибыл транспорт с запчастями пять часов назад. Пока ожидает. Дважды была попытка продавца-консультанта связаться со мной. Пока не удавалось, искин сообщал, что владелец судна занят и не может пока ответить. Параллельно я проверил, как там фантомы. Было несколько попыток связаться с ними из тех контактов, с которыми вроде как нужно считаться, но пока ничего. Я снова вывел их из «веселья» и стал готовить к отлёту. Лайнер через сорок минут уходил. Зарегистрировал их на борту и поставил отметку, что те уже выселились из гостиницы, прошли на борт и поселились в своих каютах, готовясь к путешествию. Тут всё норма. Как лайнер отбудет и уйдёт в прыжок, можно о них забыть. Тут работа, конечно, сложная, всё же за каждую пассажирскую палубу отвечают стюарды, которые помогают заселиться в каюты, но тут я хорошо произвёл имитацию, так что этих пассажиров они хорошо запомнят, и те перед прыжком, когда отойдут от станции, привлекут к себе внимание, чтобы их запомнили. А сделал я это всё достаточно просто. Как на станции, так и на борту лайнера были качественные проекторы голограмм. Я просто взломал искины и использовал внешний вид Деда Мороза и старпома. Тут главное, когда они двигались, других людей не касаться. Это удалось, и обман не раскрылся. Никто не заподозрил, что на борт прошли фантомы, а не люди, даже датчики движения и веса на них реагировали. Я же говорю, взял искины под контроль, вот и выдавал, что хотел. Чтобы стюарды их не трогали, фантомы за несколько минут до прыжка уйдут в свои каюты и попросят стюардов до конца полёта их не беспокоить. Пищевые синтезаторы в каютах были, все удобства, так что такая просьба не была странной или удивительной. Вот и всё.

Пока фантомы ожидали отбытия, я контролировал их одним потоком, а также делал и другие работы. Связался со своим продавцом-консультантом, тот с облегчением это воспринял, и мы начали согласовывать приём и передачу модулей и двигателей.

Покинув капсулу, одновременно общаясь с консультантом, я оделся и направился к себе за бронескафом. После чего в защите поспешил в трюм. Там уже связался с перевозчиком и прибывшим инженером верфи. Он принимал у меня снятые модули, фиксировал их ТТХ и износ, что скажется на сумме доплаты, а также передавал модули, которые уже я проверял дроидами-диагностами. Всё было новое, муха не сидела. Наконец работа была закончена, и мы приступили к делу. Он забрал всё, что я им возвращал, он мне модули и запчасти шестого поколения. Сам я уже связался с продавцом, мы пообщались, была подсчитана итоговая сумма доплаты, вышло не семь, а шесть миллионов восемьсот тысяч кредитов, которые я после подписания договора сразу перевёл. Всё, с офисом я закончил вести дела, осталось только вернуть арендованные инженерные комплексы, которые сейчас активно работали. Энергия на корабле была, хотя все четыре реактора я уже передал. Всё просто, едва-едва, но энергии от малого резервного реактора, что входил в штат судна, хватало, чтобы запитывать все системы. Однако переизбытка энергии не было. Так что два комплекса дроидов аккуратно втискивали в проделанное отверстие сигару первого реактора. С него даже консервационную пелёнку не сняли, я планировал это сделать внутри, чтобы ни царапинки на нём не было. Ещё два занимались маневровыми. Вот пришлось покумекать, двигатели другие и в стандартные крепления они не входили. Быстро связавшись с продавцом, я решил эту проблему. Оказывается, были новые гнёзда как раз под эти движки. Уверен, они прибыли вместе с движками, но мне их не стали предлагать. Видимо, думали, что сам догадаюсь. В отрытом доступе информации о размерах креплений не было, откуда мне было знать? Каждое новое крепление стоило пятьдесят тысяч, пришлось потратить четыреста, чтобы взять всё. Но доставили быстро, так что почти сразу комплексы стали снимать старые гнёзда и устанавливать новые, крепя движки, которые искин потом проверял на работу, тестируя.

С разгонными движками проблем пока не было. Уже один завели и сейчас фиксировали стопорами, подсоединяя энерговоды и топливные магистрали, второй готовили к установке. Да и первый реактор, разместившись на станине, сейчас фиксировался большими болтами и стопорами, но его пока не подсоединяли и не запускали.

Если кто-то думает, что я стоял в центре судна и, картинно закрыв глаза, всё это делал, производя работы, то он ошибается, я везде шлялся, а то и просто в столовой обедал или полдничал. Пока было время, прописал техников на судне, с новыми сетями это сделать было не трудно, предоставив доступ к искинам. Замки в каютах они сами настроили на себя, сдав ключи. Всего доступов к искинам было четыре. Первый имеет только владелец и никто более. То есть я. Второй – приближённые к капитану, то есть все офицеры судна. Третий – команда от рядового до сержантского состава. Четвёртый – временный – только для пассажиров. Вот и всё. Мичман получил доступ к искинам второго уровня, остальные третьего. Прописать их прописали, но искин пока не включал их в работу по судну, так как не имело смысла, те ничего не знают. Вот когда они поднимут по очереди все базы знаний до второго ранга, тогда у него было разрешение активно включать их в обслуживание судна, пусть практикуются.

За всеми этими делами чуть не забыл рассказать, что там с фантомами. С ними всё отлично. Всё, как я и планировал. Их запомнили, и это главное. Более того, когда лайнер отходил от терминала, со столичной планеты пришёл запрос в местную СБ, улетели ли такие-то личности, и те, сверившись со своими данными, подтвердили, что два нужных аристократу человека вылетели несколько часов назад на столичную планету. А что до меня, как только лайнер ушёл в прыжок, я и забыл про этих двух чудиков, более того, заблокировал аккаунты. Если я в этой системе выйду с помощью них в сеть, то, кому надо, сразу поймут, что систему те не покидали. Так что нужно быть осторожным в этом деле. Уверен, обоих пиратов и работорговцев будут искать, искать по-серьёзному.

Вот в принципе и всё. Хотя нет, искин продолжал мониторить сеть и нашёл несколько совпадений. Я отправил файлы Фадееву, чтобы тот проверил те ли это, кто надо, или нет. Более того, я взломал архив биржи по продажам рабов и незаметно скачал всю информацию за пять лет по продажам. Правда, такой объём мне одному быстро не осилить, отдал парням и искинам, они работали тандемом. Если искин находил совпадение, то отправлял информацию о проданном рабе парням. Два часа прошло, пока ничего. Ищут по тем отрезкам времени, когда их продавали. Имена работорговцы в основном давали свои, если им настоящие рабов не нравились, мол, язык сломаешь, но зато было фото каждого проданного раба, вот парни и просматривали их. За тот год было продано больше десяти миллионов человек, так что работы непочатый край. Но они не унывали, а активно занимались этим нужным, что уж говорить, делом.

За шесть часов я установил все маневровые и протестировал их. Порядок, также были установлены все четыре реактора и закреплены на станинах, вот только пока подсоединены к энергошинам и кабелям два, а запущен в холостой режим теста так вообще один. Сейчас заделывались переборки, устанавливалась на место и обшивка на борту судна, закрывая прореху. Все четыре маневровых двигателя также стояли на месте и были подключены, работа только-только была закончена. После полного тестирования, проведённого искином, начали устанавливаться на место обшивка и дюзы.

В данный момент моего полного контроля не требовалось, остальное могут доделать корабельные искины, как я уже говорил, у них установлены нужные программы, поэтому я решил продолжить учёбу, тем более мне осталось совсем чуть-чуть, чтобы можно было связаться с инструктором лётного училища.

Отодвинув тарелку с остатками узбекского плова, я сыто рыгнул, невольно, но что есть, то есть, и, извинившись, вздохнул. В столовой был мичман и один из моряков, остальные в своих каютах.

– Миш, – обратился я к Фадееву. – Я учиться до следующего утра, вы занимайтесь по распорядку и поиску в архиве биржи. Завтра доложите по находкам.

– Есть! – вдруг воскликнул Игорь Ващенко, палубный матрос с миноносца. – Нашёл одного из наших.

Подбежав, он показал фото угрюмого молодого паренька, который исподлобья смотрел прямо в камеру. Он был в одном тельнике.

– Точно, это матрос Ефимов из нового полонения, под моим командованием служил у левобортного торпедного аппарата. Всего три месяца как на борт поднялся, – сразу опознал того обрадованный мичман.

– Смотрите, что внизу написано, – угрюмо сказал я.

– Убит при попытке побега, – тускнеющим голосом прочитал Фадеев.

– Ничего, парни, ещё найдутся наши земляки, живые и здоровые, вы главное ищите их, ищите… – наставлял я парней, чтобы они совсем не раскисали.

Немного придав им бодрости и встряхнув, я направился в лазарет, как его называли парни. Зал с учебными капсулами они назвали учебным классом. Кстати, всех я прогнал через эти капсулы, закрепив каждую за определённым человеком, перед другими они просто не откроются, настроены на другого. Одного устроил в медсекции, в лечебной капсуле. Тут, конечно, не так быстро происходит учёба, но всяко быстрее, чем без капсул и без разгона. Тем более эта капсула была восьмого поколения, и обучение приравнивалось по скорости к тем шести в учебном классе пятого поколения, но специализированным.

Убедившись, что на судне всё идёт своим чередом, я лёг в капсулу поднимать базы дальше. Поднял, даже на одиннадцать процентов пятого все четыре базы. Другие четыре потока, что поднимали недоученные, тоже работали, и не безрезультатно. Две базы были выучены полностью, остальные ещё в процессе.

Утром следующего дня я проверил, как парни легли в капсулы на обучение, на максимальный срок в десять дней, и, вздохнув с некоторым облегчением, связался с инструктором и сообщил, что выучил согласно плану учёбы четыре базы до нужного ранга. Мол, когда прибыть? Тот ответил, что перезвонит. На самом деле перезвонил и сообщил, что зарезервировал за мной тренажёрный комплекс через три с половиной часа. Повезло, сегодня было окно, иначе только на завтра резервировал бы. Требовалось прибыть за пятнадцать минут до крайнего срока.

Время ещё было, хотя тут до станции было лететь больше часа, но я всё равно поторопился. Проверил ещё раз, как дела на судне, оставались мелкие недоделки, поэтому я решил сразу сдать арендованные комплексы. Там почасовая оплата. Остальное можно моим личным комплексом доделать. За комплексами прибыли быстро, проверили ресурс, накинули сверху за аренду, за износ, получилось не так много, и, получив плату, отбыли. А мой инженерный комплекс под управлением управляющего искина продолжил обшивать уже установленные дюзы. Заделкой прорехи в борту он займётся позже. Там работы на пару часов. Все четыре реактора были подключены и опробованы в работе, все отлично работают. Правда, три были заглушены, а работал только один, чего вполне хватало стоявшему на парковке судну, и на щит, и на остальное.

Времени много ушло, поэтому, дав искину несколько дополнительных заданий, я поспешил на лётную палубу. Откуда, получив маршрутный полётный лист, вылетел к одной из множества станций в системе. Вроде успевал. Пока летел, всё равно же не сам управлял, а диспетчерский искин, изучил те данные, которые мне передал Фадеев и до которых у меня всё еще руки не дошли. Они до полуночи работали, да ещё утром пораньше встали, и это всё же принесло успех. Нашли ещё троих из экипажа. Один унтер-офицер из машинной команды, рулевой и наводчик носового орудия. У всех пометки – раб, все живы, двое в системе Олт, один был отправлен на планету Торн. Это фактически соседняя система. У всех был указан уровень интеллекта, если у тех двоих, что оставались тут, был также в пределах между ста и ста двадцатью, то отбывший парень имел сто тридцать шесть. Это он рулевым был.

Вот эту информацию я и изучал, пока летел к планете, прикидывая, как их вытащить. Если двух местных ещё можно выкупить, один оператор шлюзовой грузовой станции, а второй медтехник в частном госпитале, то третий, что находится на Торн, был старшим мастером на производственной фабрике. Причём на государственной, и просто так вытащить его будет сложным делом. Выкупать даже не стоит пытаться, тут только похищение с блокированием рабского имплантата и последующим его удалением. Хм, надо это всё обдумать. Тех, что в этой системе, я выкуплю, светиться тут не хочу и привлекать внимание. Мало ли, вдруг ко мне приведёт, а вот на Торне придётся действовать на свой страх и риск. Тем более планета для чужаков закрыта. Ничего, я точно что-нибудь придумаю, тем более личный идентификатор мне поменять не проблема. Натяну чью-нибудь чужую личину из местных граждан империи с высоким рейтингом и сделаю дело. Это потом, сейчас главное тренажёры пройти, а потом и земляками займусь, первыми двумя сегодня же. Хватит, нахлебались рабской баланды.