Цитаты из книги «Основы международной логистики»

Таблица 1.5 Классификация парциальных функций

♦ подготовка и представление таможенной документации; ♦ выбор страховщика и собственно уровень страхование груза; ♦ анализ альтернативных международных перевозчиков; ♦ сравнение условий транспортно-экспедиторских операций; ♦ проведение стратегического маркетингового планирования; ♦ разработка мероприятий маркетинговой тактики и их увязка с конкретными типами международных операций, что необходимо для реализации выбранных руководством компании международных маркетинговых стратегий.

♦ самостоятельно искать иностранного экспортера (например, используя традиционные, обычно специализированные СМИ и сайты Интернета, международные выставки и ярмарки, бизнес-контакты имеющихся контрагентов фокальной компании4); ♦ делать коммерческие запросы в отечественные посреднические экспортно-импортные фирмы (торговые дома) или направлять их к иностранным закупающим торговым посредникам (агентам, консигнаторам, дистрибьюторам), а также в представительства аккредитованных в отечестве фирм и банков; ♦ обращаться в негосударственные/общественные организации, призванные облегчать установление международных торговых отношений: торгово-промышленные и торговые палаты, клубы и ассоциации делового сотрудничества; ♦ участвовать в работе международных аукционов, бирж, торгов; ♦ создать консорциум или фирму из заинтересованных отечественных компаний для выполнения всех (основных и вспомогательных) импортных операций и получения общей выгоды (например, от увеличения объемов совокупного импорт

Даже чисто корпоративная сеть (corporative network), основу образования которой составляет единая собственность представляющей эту бизнес-сеть ТНК, также не может обойтись без контрактных отношений при интернационализации бизнеса. Это объясняется обособленностью национальных экономических пространств (кроме стран – членов ЕС), несмотря на правила ВТО, касающиеся снижения таможенных барьеров. Поэтому, например, американская головная компания (headquarters), имеющая свою 100 %-ную промышленную собственность в Южной Корее (допустим, дочернее предприятие), все равно должна заключать международные контракты со своим же зарубежным предприятием, чтобы обеспечить функционирование интракорпоративной логистики.