Введение

Очерк посвящен истории создания и функционирования в первые 10 лет трамвайной электростанции Санкт-Петербурга. Кратко рассмотрены первые опыты и проекты трамвайного транспорта, разработанные в конце 19, начале 20 веков.

Историческая связь первой трамвайной электростанции с ТЭЦ НПО ЦКТИ им. И. И. Ползунова заставляет расширить рамки темы раннего применения электричества, так как в составе этой организации находятся здания бывшей пересыльной тюрьмы, в которых с 1912 г. использовалось электрическое освещение. В печати имеются не находящие пока подтверждения сообщения об электрическом освещении зданий пересыльной тюрьмы с момента их ввода в работу. Та же тема имеет богатый исторический материал для арестного дома и Александровской барачной больницы, расположенных совсем рядом со зданиями пересыльной тюрьмы. Такой исторический контекст очень показателен для раннего периода развития электрического освещения, электростанций и трамвайного транспорта на рубеже веков в городах России.

История застраивания Александровского плаца

Тема очерка неизбежно расширяется, так как трамвайная электростанция является лишь одним и хронологически далеко не первым объектом, появившимся в этом районе города.

В середине 19 века в столице квартировали несколько военных полков со славным историческим прошлым. Военные жили в казармах, рядом находились плацы для учений.

Наиболее известные из них Павловский лейб-гвардии полк (здания Ленэнерго) с Марсовым полем, Измайловский полк, расположенный в районе Коломны между Лермонтовским проспектом и Дровяной улицей, Семеновский и Егерский полк на месте ТЮЗа, Преображенский полк вблизи Таврического дворца, лейб-гвардии Конный полк Русской императорской гвардии рядом с главным Почтамтом.

Александровский плац был местом для учений лейб-гвардии Казачьего полка, имевшего казармы на Обводном канале, 29–39. Его площадь была самой большой в сравнении с другими военными плацами. Настолько большой, что по его территории впоследствии проложили участок путей Николаевской железной дороги с прилегающими постройками, разместили городскую Александровскую барачную больницу, арестный дом, пересыльную тюрьму, трамвайную электростанцию и еще осталась значительная часть Конной площади, на которой продавали лошадей до 1908 года, а позже выстроили дополнительные бараки инфекционной больницы и здания НПО ЦКТИ им. И. И. Ползунова.

В этом процессе, растянувшемся на 60 лет, изменялись первоначальные планы. На месте Александровского плаца возникали новые комплексы и здания, появлялись и исчезали улицы, рис. 1.

Рис. 1. Фрагмент плана Санкт-Петербурга 1912 г. издания А. С. Суворина

В 1877 г. был разработан план на урегулирование Санкт-Петербурга, утвержденный через 3 года Александром II [1]. По первоначальному проекту [2] на территории Александровского плаца предполагалось выделить место (поз. 3 на рис. 2) для торговой Зимней Конной площади, расположенной в это время на другой стороне Невского проспекта, выстроить ряд лавок для торговли железом (поз. 1), экипажами (поз. 2), пушной двор (поз. 4), лесной двор (поз. 5), а также разместить здания регулярной застройки (поз. 6).

Однако еще до подписания плана императором 7 марта 1880 г. в этом районе уже появились постройки, не соответствующие Высочайше утвержденному плану.

Рис. 2. Первоначальный план на урегулирование Санкт-Петербурга, утвержденный императором 7 марта 1880 г.

С 1877 г. велось строительство Арестного дома, показанного на плане в [1], открытого 6 января 1881 г. В ноябре 1880 г. началось строительство барачной инфекционной больницы. Еще через 10 лет приступили к строительству пересыльной тюрьмы, а через 25 лет – к созданию трамвайной электростанции.

Электростанция Городской Александровской барачной больницы

Городская Александровская барачная больница была выстроена для лечения инфекционных больных к 1882 г. Вначале освещение корпусов производилось с помощью керосиновых ламп.

В 1891 г. по инициативе попечителя больницы Н. А. Рыжова фирма “М. М. Подобедов” выстроила здание электростанции, примыкающее к прачечной, и организовала на территории больницы электрическое освещение [3]. Основным оборудованием электростанции были паровые котлы, паровые поршневые машины, 2 динамо-машины Ганца по 150 ампер каждая постоянного тока напряжением 110 В. Они обеспечивали электрическое освещение с помощью 575 ламп накаливания по 10 нормальных свечей и 6 дуговых ламп по 800 нормальных свечей.

Можно предположить, что основные технические решения на энергоисточнике были аналогичны тем, какие были применены на устроенной этой же фирмой годом раньше электростанции Московских университетских клиник и институтов в Москве [4]. Вероятно, использовались жаротрубные котлы, производящие насыщенный пар давлением 10 ати, в качестве двигателей – паровые поршневые машины двойного расширения немецкой фирмы Ф. Шихау в Эльбинге с конденсацией пара.

К 1910 г. оборудование электростанции барачной больницы сильно износилось. Одна паровая машина мощностью 20 л. с. была неэкономичной и использовалась для привода механизмов прачечной. Постоянное увеличение их числа требовало ее замены на более мощную и эффективную. Выхлопной пар этой машины использовался для приготовления горячей воды для прачечной.

Вторая паровая машина Общества “Вестингауз” мощностью 40 л. с. с динамо-машиной постоянного тока напряжением 110 В также требовала реконструкции в части ременного привода и перекомпоновки динамо-машин. К этому времени на остатках площадей Конной площади были выстроены еще 14 бараков инфекционной больницы, в которых из-за недостатка мощности было устроено керосиновое освещение.

Встал срочный вопрос о путях реконструкции электростанции больницы. Себестоимость производимой электрической энергии на ней равнялась около 40 коп. за кВт·ч. В это время стоимость электроэнергии от центральных станций столицы находилась на уровне 10–18 коп. за кВт·ч.

Старший Техник Комитета по надзору за освещением столицы Грищенко С. С. разработал 2 варианта новой электростанции для больницы. В 1-м варианте применялись нефтяные двигатели мощностью 50 и 30 л. с. и аккумуляторная батарея емкостью 600 А·ч, во 2-м варианте батареи не было. Себестоимость электроэнергии на новой электростанции находилась на уровне 18 коп. за кВт·ч.

Какое-то время была надежда на строительство собственной электростанции арестного дома, которая бы имела запас мощность, необходимый для барачной больницы. Но, как показано ниже, этот проект также не состоялся, как из-за дефицита места, так и из-за высокой себестоимости электроэнергии для рассмотренных проектов электростанции и изменения кредитной политики.

В итоге был выбран вариант электроснабжения от Общества электрических сооружений (бывший “Гелиос”) при тарифе 18 коп. за кВт·ч вначале параллельно с работой электростанции больницы.

22 июня вышла из строя паровая машина Общества “Вестингауз”, через 3 месяца электростанция больницы прекратила существование. С 1 января 1913 г. был заключен контракт сроком на 1 год на поставку электроэнергии барачной больнице от Общества электрических сооружений по цене 11 коп. за кВт·ч.