«Мне начальник сказал: «Или по 33-й статье уволю, или поедешь в Горький, в командировку на автозавод». Но уж лучше бы меня уволили…
(Из разговора с временным рабочим автозавода).
В январе прошлого года бюро горкома КПСС рассмотрело вопрос о сокращении численности временных рабочих на автозаводе, а в начале июня в нашей газете была опубликована статья «Отчего грустно Азизбеку», в которой рассказывалось о жизни и бытовых условиях проживающих в общежитиях автозавода временных рабочих. Публикация стала предметом обсуждения бюро горкома КПСС. Обсуждались меры по сокращению временных рабочих на ГАЗе, улучшению бытовых условий в общежитиях.
С той поры минул год. Казалось бы, за это время можно было навести хотя бы элементарный порядок в общежитиях. Но вот в редакцию пришло письмо из Автозаводской санэпидстанции, в котором рассказывается о крайне неблагополучной эпидемиологической обстановке, сложившейся в общежитиях на улице Васнецова.
Побывав вместе с врачами Автозаводской санэпидемстанции в нескольких общежитиях, мы нисколько не удивились, что такое наказание, как увольнение, в понимании одного из жильцов общежития, адекватно командировке на автозавод.
Улица Васнецова, 21. Снаружи дом как дом, лет пятнадцать стоит, не больше. Но внутри…
Любопытная картина: рабочие откачивали из канализационных люков фекальные воды. Зловонные реки растекались по дороге. В чем дело? Оказывается, не работает внешняя канализация: забиты трубы, а в одном месте прорыв или провал. В аварийном состоянии канализация и в общежитиях, расположенных в домах №19 и 21. Все стояки забиты, разводы пришли в негодность, нечистоты, забив до отказа подвалы, пробивали себе путь и на первые этажи. Нетрудно догадаться, какими «ароматами» дышат обитатели общежития.
В туалетах до половины унитазов разбиты. Мрачное впечатление и от душевых комнат, черные потолки и грязь. Уютно, как на гиблом болоте, чувствуют себя лишь комары. Удивительно, как здесь до сих пор не вспыхнула эпидемия той же желтухи, например.
– Ну, бог нас милует, – простодушно ответила комендант общежития Л. Н. Горева.
На умывальниках нет кранов. Впрочем, и вода-то бывает лишь по утрам, так что кому потребуется постирать, пользуются услугами душевых прямо в цехе.
А что же в комнатах? На полу окурки и такая застарелая грязь, что не только шваброй, но и скребком едва ли наведешь порядок. Кстати, никогда еще не приходилось видеть швабру, сделанную из… дверного косяка, а вешалки для одежды из плинтусов.
О каких-либо бытовых удобствах, кроме кроватей, глупо было спрашивать постояльцев. Не хватает тумбочек, нет; холодильников, телевизоров, на -кухнях – столов и полок. Нет даже ведер для мусора. Было время, не хватало и кроватей, и тогда некоторые постояльцы спали на полу.
Живут здесь в основном практиканты профтехучилищ из Киргизии, Казахстана, Молдавии. Работают на автозаводе за машины и запчасти. Любопытная деталь: захотело какое-либо предприятие или, скажем, колхоз купить грузовик, его представители должны заработать это право в цехах автозавода. Так что не от хорошей жизни попадают люди в это, так называемое, общежитие.
Как же воспринимают все эти безобразия сами жильцы общежития? Удивительно, но факт: ребята из Алма-Аты, например, с оптимизмом ответили: «Жить можно везде». Оказывается, человека все же можно приучить к самым скотским условиям.
Все здесь построено по временной схеме: и бытовые условия, и отношение к ним.
Справедливости ради надо сказать, что под энергичным давлением Автозаводской СЭС управление, рабочих общежитий ГАЗа начало-таки капитальный ремонт в этих зданиях. Работают сантехники, маляры, плотники. Правда, темпы работ не бусыгинские. По правилам всех постояльцев надо было выселить на время работ, тем более, что и жить-то там все равно невозможно. Но в одном здании выселили только с двух этажей, в другом вообще никого. Как не хотела сюда вселяться труппа из Киргизии, но умаслил ее руководителя заместитель генерального директора ГАЗа Ф. М. Воронин, по кадрам пообещав, что через десять дней ремонт будет закончен. Куда там, работы здесь до белых мух!
Работники общежитий говорят, что еще два года назад, когда они подчинялись УЖКХ ГАЗа, в этих общежитиях жить было можно, но как передали их управлению рабочими общежитиями автозавода – все здесь становится хуже и хуже. Причин этому можно, очевидно, много назвать. Да и временные рабочие в какой-то своей части не имеют склонности бережно относиться к жилью. Но, тем не менее, довести общежития за короткое время до такого состояния – это тоже надо суметь. Невольно складывается впечатление, что рабочие в этих общежитиях предоставлены самим себе.
Впрочем, когда захотят, в управлении рабочими общежитиями ГАЗа умеют показать свою расторопность. На днях на автозавод приехала первая большая группа молодых китайских рабочих. Условиям, в которых их разместили, может позавидовать каждый. Нашлись и современная мебель, и холодильники, даже по урне для мусора на каждой лестничной площадке. Это настолько контрастно по сравнению с условиями для временных рабочих из республик СССР, что становится обидно за всех нас. Не потому обидно, что для иностранцев мы все нашли и создали условия – стыдно было бы это не сделать, а потому, что все это разве нельзя было бы предоставить и своим соотечественникам?
Трудно поверить, что ничего нельзя придумать, кроме приглашения временных и иностранных рабочих для поддержания нормального производственного ритма на автозаводе. А пока они есть, их немало, и не заметно, что становится меньше. Вот и во время разговора с комендантом общежития (закрытого на капитальный ремонт!) позвонили из завода и потребовали принять и разместить группу временных рабочих.
Похоже, что решения бюро горкома КПСС для управления рабочими общежитиями ГАЗа – просто бумага.
В последнее время с требованиями к властям города принять срочные меры для улучшения условий труда и жизни обращались медики, воспитатели детских дошкольных учреждений, а недавно и водители электротранспорта. Требования у всех почти одинаковые, в основном – дать жилье, повысить зарплату, улучшить условия труда.
Электротранспортники, выбрав из своих рядов стачечный комитет, заявили, что в случае непринятия горисполкомом их требований, 10 октября они объявят забастовку. Все последние недели руководители города почти ежедневно встречаются с коллективами электротранспортников, пытаясь выработать взаимоприемлемые варианты отношений и предотвратить забастовку.
Положение городского электротранспорта действительно тяжелое. Должного внимания на него не обращали десятки лет, и от потребностей города его развитие отстает по крайней мере на пять лет. В социальном отношении электротранспортники находятся едва ли не на последних ступенях работающей части общества. Их средняя зарплата меньше, чем на заводах и составляет всего 60 проц. от зарплаты водителей автобусов. Крайне редко водители трамваев получают жилье. Инфраструктура и техническое состояние электротранспорта сегодня такие, что можно удивляться, как еще ходят по улицам города трамваи и троллейбусы.
Не ценят труд электротранспортников и жители города. Ежегодно ТТО недобирает мелочи за проезд из карманов нижегородцев на 2 миллиона рублей. В Автозаводском районе на трамваях бесплатно катаются до 80 процентов пассажиров. Это одна из главных причин бедности электротранспорта.
Словом, трамвай устал. Но многое ли в силах городских властей, чтобы помочь ему? Городская казна пуста, потому что никогда еще так плохо не работали наши предприятия, квартиры впору распределять по районам поштучно, как в 41-м танки и пушки нашим армиям под Москвой. Электротранспортники потребовали у города 200 квартир. Горисполком смог дать только 14, но дал гарантию с будущего года выделять ежегодно по 700 квадратных метров жилья. Это электротранспортников не удовлетворило.
Гораздо труднее решить вопрос о дополнительном финансировании электротранспорта. Требуется как минимум 4 миллиона в год. Эти деньги можно взять сейчас только у пассажиров, повысив плату за проезд до 10 копеек. Окончательное решение за сессией городского Совета.
О чем удалось договориться: пенсионный возраст водителям электротранспорта снижен на 5 лет. ТТО освобождено от нового строительства в городе, будет выделена спецтехника для внутренних хозяйственных нужд, организована выездная торговля продуктами и товарами.
Но в целом же электротранспортники считают себя неудовлетворенными, и у многих водителей настрой: «Только забастовка встряхнет город, причем длительная».
В случае забастовки значительная часть промышленности города будет сбита с ритма, в конечном итоге пострадают от забастовки и сами электротранспортники. Тем более что забастовки на транспорте запрещены законом. Да, требования водителей трамваев справедливы. Но разве нельзя принять во внимание, что тяжело сейчас почти всем, всей стране? Забастовка город, конечно, встряхнет. Но появится ли потом все, что требуется? Вряд ли. Все равно взять негде.
5.10.90 г.
Здание областного и городского советов ветеранов на улице Новой, просторные гулкие помещения. Кабинет дежурного, где ведется прием ветеранов. Тетрадь, куда аккуратно записываются все просьбы и жалобы приходящих. Ветераны приходят сюда часто, но, в общем-то, по погоде.
Приходят каждый со своими бедами, надеясь на помощь своих же товарищей-фронтовиков из совета. Чаще всего – отчаявшись получить помощь в официальных учреждениях.
Более ста человек побывали здесь, судя по записям в журнале, с начала года. Это не считая многих сотен телефонных звонков с просьбами, которые в журнале, как правило, не фиксируются.
И с чем же идет ветеран в свой совет за помощью? Как ему помогают здесь?
Просьбы самые разные: дать разъяснение по льготам, помочь установить инвалидность, найти однополчан; помочь выписать новое удостоверение ветерана взамен потерянного. Часто жалуются ветераны на невнимание предприятий, где раньше работали: не присылают поздравлений, на торжественные собрания не приглашают.
Но много и просьб, характерных для нашего дефицитного времени: Ускорьте получение автомобиля, стиральной машины, помогите отремонтировать телевизор, установить телефон, получить путевку в санаторий. И даже такие: потребуйте, чтобы в паек включили и папиросы.
Внимательно выслушивает каждого ветерана очередной дежурный совета. Но чем реально могут здесь помочь? В графе «принятые меры» книги приемов характерные записи: предложено обратиться в райисполком или в районный совет ветеранов, облсобес, на предприятие. Здесь, конечно, всегда посоветуют, куда обратиться ветерану со своими проблемами, помогут составить письмо в нужное учреждение. Охотно помогают тем, кому требуется улучшение жилищных условий, хлопочут и нередко небезрезультатно. Всегда примут участие в проводах ветерана в последний путь. Но возможности совета ветеранов – любого уровня – невелики. Нет у них ни власти, ни финансовых, ни материальных возможностей для помощи. Только советов – сколько угодно и бесплатно.
О проекте
О подписке