1669 год

Томас Эллин, покинув Алжир, посетил Неаполь и Ливорно и в начале 1669 года вернулся в Англию, по пути навестив алжирского дея, от которого он получил новые заверения в том, что положения договора будут неукоснительно соблюдаться. Но как только Эллин ушел за Гибралтарский пролив, алжирцы возобновили морской разбой.

Таким образом, через три месяца, проведенных в Англии, адмирал Эллин на флагманском «Резолюшн» с восемнадцатью военными кораблями (помимо малых судов) был снова отправлен в Средиземное море. Он отплыл из Плимута 22 июля и прибыл в Алжир 6 августа, где обнаружил, что дей не в силах навести порядок. Поэтому Эллин немедленно приступил к репрессиям. В ходе этих мер последовали отдельные сражения.

Например, 7 сентября капитан Джон Берри на «Пёрле» с «Портлендом» и «Нонсачем» атаковал алжирский 36-пушечный корабль «Золотое Лимонное Дерево», заставил его выброситься на берег, где пиратское судно было сожжено.

***

18—19 декабря 1669 г. близ Кадиса произошел бой между английским 48-пушечным фрегатом «Мэри Роуз» (экипаж 230 человек) под командованием капитана Джона Кемпторна, сопровождающим нескольких торговых судов, и группой из семи алжирских пиратских кораблей.

«Мэри Роуз» возвращалась из дипломатической миссии по доставке английского посла лорда Генри Говарда в Марокко. Посол в сопровождении свиты из 70 человек был доставлен ко двору султана Мулай Рашида. Из-за обычной арабской бюрократической волокиты встреча с Мулаем Рашидом была отложена на одиннадцать месяцев, а в итоге не состоялась и вовсе. При этом, араб по своей глупости лишился подарка в 4000 фунтов стерлингов, которые получил бы, приняв британского посла. Посол получил от султана «охранную грамоту» и по суше отправился на север к Танжеру.

Фрегат на обратном пути принял под охрану четыре торговых судна (гамбургское, шотландское и французское торговые суда, а также британский мелкий парусник). С фрегатом находился 8-пушечный кеч «Роу».

Следуя вдоль западного марокканского побережья отряд Джона Кемпторна обнаружил 300-тонную купеческую бригантину с грузом леса, табака и соли. Это судно было опознано, как английский транспорт «Царь Давид», следовавший в Кадис и захваченный алжирскими пиратами. Англичане захватили судно, на котором освободили двух пленных англичан и одного русского (?!). 22 взятых в плен алжирца были посажены на цепь.

Английская призовая команда сформировала новый экипаж. Однако, освобожденное судно было очень тихоходным, и фрегат «Мэри Роуз» взял его на буксир.

Медленно двигаясь вдоль побережья Марокко, караван 21-го декабря прибыл в Асилу (30 км к югу от Танжера), где встретил двухмачтовую бригантину из Танжера с англичанами на борту. Это судно сообщило им, что в стране восстание, и что высадка на берег невозможна. Кемпторну посоветовали попытаться взять некоторых англичан из свиты на борт с использованием шлюпок.

Конвой оставался там до 23-го декабря, хотя и не смог доставить никого на борт, так как они были задержаны арабами.

Шторм заставил англичан покинуть берег, буксируя бригантину за кормой.

Несколько раз в течение последующих нескольких дней «Мэри Роуз» встречала алжирские военные корабли.

На рассвете 28-го декабря «Мэри Роуз» на траверзе Кадиса встретила семь алжирских военных кораблей:

«Золотой Лев» – 36 орудий

«Апельсиновое Дерево» – 36 орудий

«Полумесяц» – 41 орудие

«Семь Звезд» – 32 орудия

«Белая Лошадь» – 30 орудий

«Атакующий олень» – 28 орудий

«Лепесток Розы» – 18 орудий

Экипаж «Мэри Роуз» немедленно приготовился к бою, очистив палубы для работы артиллеристов, взяв на себя призовую команду «Царя Давида» и бросив бригантину дрейфовать по ветру.

Алжирский «Полумесяц», построенный не для скорости, а также загруженный толпами арабов, отстал. Поэтому остальные корабли послали две шлюпки, чтобы буксировать тихохода.

Адмирал Кемпторн послал свою шлюпку, чтобы перехватить их, но алжирцы отправили еще одну, хорошо вооруженную лодку, и Кемпторн отозвал англичан на борт.

Арабы не осмеливались атаковать, пока шлюпками не подтащили свой самый сильный корабль. И около 15 часов шесть из них атаковали «Мэри Роуз», в то время, как «Лепесток Розы» преследовал брошенного «Царя Давида».

В ходе неравного боя обе стороны нанесли друг другу значительные повреждения. Перед заходом солнца арабы отступили.

Рано утром следующего дня противники снова вступили в бой. Алжирцы приблизились в кильватерном строю с юго-востока: «Полумесяц» был флагманом. Арабы открыли огонь, как из бортовых орудий, так и из мушкетов.

«Мэри Роуз» отвечала, обстреливая по очереди все, проходящие вдоль борта корабли. «Золотой Лев», флагман алжирских арабов, шел последним в кильватерной линии, намереваясь взять на абордаж, ослабленный обстрелами шести предыдущих кораблей, английский фрегат. Однако «Мэри Роуз» одним залпом ударила по корпусу ниже ватерлинии, а другим по такелажу, снесла мачту и отбила у арабов охоту приближаться к британскому кораблю. Осыпая проклятиями «белых шайтанов», алжирцы отступили.

Во время боя французские и шотландские купеческие суда сбежали.

По словам художника Холлара (очевидца этого боя), евреи и армяне на борту британского мелкого парусника пытались перебежать на сторону арабов, но те, приняв приближающееся малое судно за английский брандер, не позволили им подойти.

Английские потери составили двенадцать убитых и восемнадцать раненых. У «Мэри Роуз» были повреждены все три мачты. Арабские потери были тяжелыми. Согласно рапорту Кемпторна два корабля сожгли, два потопили и один был захвачен и доставлен на рейд Ливорно. Двум арабским кораблям удалось сбежать.

Двенадцать английских моряков были убиты и восемнадцать ранены. «Мэри Роуз» была настолько повреждена, что ей потребовался ремонт в Кадисе.

«Мэри Роуз» прибыла в Кадис 30-го декабря. Кемпторн продал 22 алжирских пленных в рабство; двое были куплены местным английским консулом.

* Венцеслав Холлар (1607 – 1677) – богемский художник и график на британской дипломатической службе. В 1668 году был направлен в Марокко, где проводил разведку и делал наброски укреплений Танжера. Возвращаясь в Англию на фрегате «Мэри Роуз», стал очевидцем сражения с семью алжирскими пиратскими кораблями (примечание переводчика).

Фрегат вернулся в Англию в апреле 1670 года, сопровождая конвой из тридцати судов с грузом серебра из Средиземноморья. Кемпторн был посвящен в рыцари.

Транспорт «Царь Давид», который был, наконец, пойман «Розовым Листом», был затем отслежен и захвачен адмиралом Томасом Эллином, который приказал, чтобы судно с его грузом, как приз, было продано в Малаге. Первоначальные английские владельцы получили полную компенсацию.

Транспорт «Царь Давид», который был, наконец, пойман «Розовым Листом», был затем отслежен и захвачен адмиралом Томасом Эллином, который приказал, чтобы судно с его грузом, как приз, было продано в Малаге. Первоначальные английские владельцы получили полную компенсацию.

1670 год

Операции против корсаров были продолжены в 1670 году, в ходе которых Эллин, по его собственной просьбе, был заменен сэром Эдвардом Спрэггом * в качестве главнокомандующего в Средиземноморье.

* Эдвард Спрэгг (1620 – 1673) – английский адмирал. Участвовал в сражении при Лоустофте в 1665 году, за храбрость был пожалован рыцарским титулом. В 1666 году – контр-адмирал «белой» эскадры, и в этом же году – вице-адмирал «синей» эскадры. Вице-адмирал «красной» эскадры в Сражении при Солебее (7 июня 1672 года). Адмирал флота в 1673 году. Погиб в сражении у Тексела 21 августа 1673 года.

В июле, находясь у мыса Гата (самый южный мыс острова Кипр) во главе конвоя, «Эдвайс» капитана Бенджамина Янга и «Гернси» капитана Аргентина Эллингтона встретились с семью алжирскими военными кораблями, два из которых имели по пятьдесят шесть орудий, а один – сорок. Несмотря на огромный перевес в артиллерии, два английских корабля храбро защищали свой конвой в течение двух дней. Ближе к вечеру второго дня противник отступил без добычи и с большими повреждениями.

К сожалению, капитаны Янг и Эллингтон погибли в этом бою.

Примерно в то же время «Холмс», капитана Генри Кларка, загнал на берег два марокканских судна, а третье заставил укрыться в порту. В конце года капитан Кларк снова имел успех.

5 октября он атаковал пиратское судно у марокканского порта Сале, заставил его выброситься на берег и уничтожил захваченное ранее этим пиратом судно. 14 октября он атаковал два больших пиратских судна и принадлежавший им трофей. После десяти часов перестрелки один из пиратов и трофей, получив множество пробоин, перевернулись. Второму пирату помогла сбежать наступившая ночь.

Надо отметить, что стрельба с обеих сторон была малоэффективной. За десять часов капитан Кларк, который потерял двоих моряков убитыми и десять ранеными, израсходовал все свои боеприпасы, кроме зарядов.

Тем временем коммодор Ричард Бич, который был вторым по рангу в эскадре Спрэгга, имея дивизион в составе «Хэмпшира», «Портсмута», «Джерси» и «Центуриона» наиболее эффективно сотрудничал с Виллемом Джозефом ван Гентом, голландским старшим офицером в этих водах. В результате шесть алжирских пиратских кораблей, имеющих от двадцати восьми до тридцати четырех орудий каждый, были захвачены или уничтожены только в одном бою. В разное время от действий этих английских и голландских кораблей были выброшены на берег многие арабские суда.

Адмирал Эдвард Спрагг, лично, также добился по крайней мере одного успеха. В декабре, имея свой флаг на «Ревендже», он отправился в плавание с острова Форментера (западный из Балеврских островов, в 10 км к югу от острова Ибица) в сопровождении брандера «Литтл Виктори» (12 орудий) капитана Леонарда Харриса. 14-го декабря он увидел три судна, два из которых оказались алжирскими военными кораблями, по корме следовало захваченное ими торговое судно.

«Ревендж» был тяжелым парусником. Погоня продолжалась три дня. В течение этого периода Спрэгг передал сотню своих людей и дополнительные боеприпасы на «Литтл Виктори», который, будучи более быстроходным, догнал пиратов и сильно повредил рангоут 28-пушечного арабского корабля, скорость которого значительно снизилась. Это позволило подтянуться «Ревенджу». Видя свое безысходное положение, арабы выбросили свой корабль на берег. Абордажная команда англичан захватила судно и вывела его на воду, практически неповрежденным (за исключением такелажа). Два других судна, разделившись, бежали.

1671 год

И в 1671 году активность военно-морского флота проявлялась, почти исключительно, в Средиземном море. К несчастью, один из самых ранних инцидентов, произошедших там, носил позорный характер. 31 марта фрегат «Сапфир» (38 орудий) капитана Джон Пирса, находясь в крейсерстве у Сицилии, увидел четыре судна, которые он очень поспешно посчитал алжирскими. Полностью потеряв голову и не обращая внимания на протесты всей команды корабля, он выбросил «Сапфир» на берег, чтобы, как он объяснял потом, спасти его от захвата. Фрегат потерпел крушение. Даже если бы эти корабли действительно были алжирскими, его трусливому поведению не было бы оправдания, но, поскольку они оказались союзниками, капитан не заслужил ничего, кроме презрения.

Пирс и его лейтенант Эндрю Логан, который подстрекал капитана в своей глупой трусости, были осуждены военным трибуналом на борту яхты «Безан» в Темзе 17 сентября следующего года. Сэр Джереми Смит был президентом суда. Оба труса были приговорены к расстрелу.

Но позор этих офицеров был быстро искуплен смелостью других. В мае капитан Артур Герберт (впоследствии адмирал и лорд Торрингтон) на «Драконе» встретился с двумя алжирскими военными кораблями и почти три дня сражался с ними и вел себя с величайшим хладнокровием, и хотя они и сбежали от него.

В течение того же месяца. Адмирал Эдвард Спрэгг нанес корсарам наиболее сильный удар за последние годы. К концу апреля он узнал, что в бухте Беджая (в 180 км к востоку от города Алжир) находилось несколько алжирских пиратских кораблей. Он отправился туда с эскадрой; но из-за штиля и встречного ветра не смог атаковать до вечера 2 мая. В тот раз брандер «Игл» и все шлюпки эскадры были переданы под командование лейтенанта Доминика Нугента, старшего офицера «Ревенджа» с задачей в полночь напасть на арабов; но темнота и нескоординированные действия частей отряда привели к неудаче. Единственным результатом стало бесполезное сожжение брандера. Попытка возобновили 8 мая средь бела дня.

Пираты, в полной мере воспользовавшись пятидневной задержкой, защитились с помощью мощного заграждения из свай и канатов; но атакующие корабли подошли, как можно ближе к берегу, экипажи шлюпок, несмотря на сильный огонь арабских пушек, разрубили канаты и открыли проход. «Литтл Виктори» капитана Леонарда Харриса вошел в ограждение, чтобы пожертвовать собой в качестве брандера.