Гражданская война в Испании

После падения в 1931 году, монархии, новое Республиканское правительство Испании отменяет аристократические титулы, значительно сокращает вооруженные силы, отбирает излишки земли у помещиков (свыше 200 га). Уже не популярная у большинства населения, излишне политизированная и пристрастная церковь, отделяется от государства.

Все эти реформы проводятся недостаточно аккуратно и вызывают резкое сопротивление значительной части общества. Мятеж начинается 17 июля 1936 года в Испанском Марокко. 18 июля он перекидывается в, собственно, Испанию. На стороне путчистов – 80% высших офицеров, в основном, сухопутных войск. С 27 июля к мятежникам начинает поступать военно-техническая помощь из Германии и Испании – бомбардировщики СМ-81, Ю-52, танкетки CV3/33, а также многочисленные добровольцы. Лишь 16 октября республиканцы обьявляют о создании своей, регулярной Народной армии, включающей в себя советских военных специалистов и интернациональные бригады антифашистов. В середине октября в Испанию прибывают первые партии истребителей И-15, бомбардировщиков АНТ-40 и (300) танков Т-26 (с советскими экипажами). Часть военных грузов идет морем, подвергаясь риску быть захваченным или уничтоженными (на дно идут три судна), часть – железной дорогой через Францию. На улицах разбомбленного легионом ВВС «Кондор» Мадрида две недели идут ожесточенные бои, после мятежники-франкисты отступают. Однако, правительство Франко признают Германия, Италия, Португалия, ряд латиноамериканских государств. В феврале 1937 года происходит вторая битва за Мадрид. Франкисты (испанцы и итальянцы) выходят на подступы к столице, их останавливают разрозненные части республиканцев и советская бронетанковая бригада Т-26 генерала Дмитрия (Пабло) Павлова.

1. И-15

2. И-16

3. Bf. (Ме) – 109

4. Хейнкель 51

1. И-15 (Чато – «Курносый»), полутораплан (нижнее крыло имеет значительно меньшую площадь) Поликарпова, четыре 7, 62 мм. пулемета, скорость 370 км. ч., дальность полета 750 км. На его основе создан И-153, глубокая модернизация И-15, «Чайка. Введены убираемые шасси, появилась бронеспинка, формы стали более обтекаемы. Вооружение: четыре 7,62 мм. пулемета, 8 неуправляемых ракет с 82 мм. снарядами, до 200 кг. бомб. Скорость 410—430 км. ч. Дальность полета 740 км. Введен в эксплуатацию к 1939 году (после войны в Испании), достаточно успешно участвовал в конфликте у Халкин-Гола. В финской войне проявил себя посредственно. Жарким летом 1941 года стало окончательно ясно, что развитие идеи бипланов, к тому же и с коротким фюзеляжем, вихляющих «толстячков» – большая ошибка Поликарпова. С 1939 по 1941 год произведено 3427 самолетов.

2. И-16 (прозвище в СССР – «Ишак», «Ястребок», исп., армии Франко – «Рата» – проворная хищная «Крыса», у республиканцев «Mosca» – «Муха», в Китае – «Яньцзы» – «Ласточка»). Первый истребитель – низкоплан в СССР. Вооружение – четыре 7,62 мм. пулемета ШКАС (система Шпитального и Комарицкого, впервые в мире скорострельность – 1800 выстрелов в минуту, при не всегда удовлетворительной надежности) или две 20 мм. пушки и два 7,62 мм. пулемета. Скорость на высоте – 450 км. ч. Дальность полета 520 км. Это максимальные характеристики самолета с однорядным звездообразным двигателем. Фонарь кабины способен закрываться полностью, однако, из-за частых заеданий, летчики держат его открытым (что видно на почти всех фотографиях). По 1942 г. включительно (83 самолета в крайнем году) произведено 10 300 экземпляра (не считая нескольких десятков, изготовленных в Испании и Китае). Вместе с «Чайкой» брутальный И-16 составлял костяк советской истребительной авиации к началу Великой Отечественной войны. Ведомый опытным пилотом, он не был легкой добычей, маневренного боя с ним асы люфтваффе старались избегать, приговаривая, что, мол; «не стоит загонять крысу в угол». Однако, время И-16 прошло.

3. Bf. (Ме) – 109, серии В (Бруно), истребитель, поставлялся франкистам во второй половине гражданской войны. В то время имел три 7,92 мм. пулемета. К началу Второй Мировой войны Ме-109 обзавелся четырьмя пулеметами, или, в другой серии, двумя пулеметами плюс 30 мм. пушкой с 60-ю снарядами. Как штурмовик, нес одну 250 кг. бомбу. Скорость – до модернизации, во время войны в Испании всего 470 км. ч., но уже к 1939 году, после замены мотора (что стало неприятной неожиданностью, прежде всего, для британских ВВС) – 570 км. ч. В середине сороковых годов его скорость доходила до 620 км. ч. Дальность полета – 480 км. Всего с 1937 по 1945 год произведено 34 000 Мессершмиттов-109.

4. Хейнкель 51, истребитель франкистов первой половины войны. Практически не имел шансов против И-15. Вооружение – два пулемета 7,92 мм., скорость 310 км. ч., дальность полета 550 км.

…Мятежники меняют направление главного удара и обрушиваются на север Испании – Страну Басков. 26 апреля немецкие летчики разрушают город Герника. Укрепляет свою диктатуру Франко – возглавляемая им партия «Испанская Фаланга» избавляется от внутренней оппозиции. В это время официальное испанское правительство, желающее достичь стабильности, совершенно бесцельно сменяет ряд министров. Единый сильный лидер не появляется. Республиканская армия истощает силы в бесплодных фронтальных атаках малозначимых объектов.

Организованная по сталинским лекалам служба безопасности Республики, расправляется с видными деятелями Марксисткой партии Испании (исп. POUM), разворачивает массовый слепой террор. Многие испанские коммунисты, а также приехавшие со всех сторон света интербригадовцы начинают разочаровываться в своем деле, их боевой дух стремительно падает. Последних успехов республиканцы добиваются в начале наступления при городе Брунет; (чуть западнее центра Испании) далее они запутываются в противоречивых приказах, теряют 25 тысяч человек против 10 тысяч у противника, а вместе с ними первоначальное единство. 18 августа республиканские части оставляют фронт. В плен попадают 60 000 человек.

Итальянские подводные лодки устраивают охоту на суда, поставляющие грузы еще сражающимся на других театрах военных действий, республиканцам. В начале сентября происходит морское сражение; франкистский флагман получает серьезные повреждения и отходит от конвоя. Ободренные этим, незначительным в сущности, успехом, республиканцы решают провести решающее наступление на суше (Сарагоса, северо-восток Испании). И опять, их 80-тысячная группировка истощает себя в безуспешных атаках второстепенных населенных пунктов, а затем производит, также никому не нужные, кадровые перестановки. В начале октября предпринимается новая попытка взять Сарагосу. Основная надежда теперь – на 50 советских быстроходных танков БТ-5. Националисты открывают шлюзы оросительных каналов. Танки обходят появившиеся озера, увязают в грязи, либо далеко отрываются от сопровождающей их пехоты. Сражение заканчивается 17 октября. Республиканцы теряют 30 000 человек убитыми и ранеными, более 30-ти танков, франкисты – 20 000 человек.

БТ-5 в Испании времен Гражданской войны

2. «Ансальдо»

3. Т-26

4. АНТ-25.

1. Колесно-гусеничный БТ-5. Вооружение: 45 мм. пушка, 115 снарядов, спаренный с орудием 7,62 пулемет. Бронирование: лоб, борт корпуса 13 мм., лоб, борт башни 13 мм. Скорость по шоссе 52 км. ч на гусеницах, 72 км. ч. на колесах. Экипаж 3 человека. Масса 11 тонн. Запас хода по шоссе на гусеницах 150 км, колесах – 200 км.; при этом резиновый обод изнашивается уже после 150 км. пробега. Удельная мощность 35 л.с.т. (выше, чем у современных танков). Давление на грунт 0, 65 кг. см. с одетыми гусеницами, 5,65 кг. см. на колесах. Количество выпущенных машин с 1933 по 1934 годы – 1880. Большая часть танков потеряна в первые месяцы войны. С 1942 года машины, в основном, переведены в тыл, как учебные, некоторое количество БТ-5 провоевало до 1945 года, участвуя, в том числе, в разгроме Квантунской армии.

2. Танкетка CV3/33 (Carro veloce CV-33), иначе, по названию фирмы – «Ансальдо». Вооружение: два 6,5 мм. пулемета. Бронирование: лоб корпуса 15 мм., борт 9 мм, лоб рубки 15 мм, борт рубки 9 мм. Экипаж 2 человека. Масса 3,5 тонн. Скорость по шоссе 42 км. ч. Запас хода 150 км. Удельная мощность 12 л.с. т. Изготовлено 1400 экземпляров.

3. Т-26 Фото последствий позднего танкового сражения за Дубно-Луцк-Броды. Первый серийный классический советский танк, участвовавший во многих сражениях, введен в эксплуатацию после многих проблем с неработающими двигателями и сборкой корпусов (в том числе из небронированной стали). Трудности удалось устранить после того, как изготовителям дали разрешение вносить в первоначальную схему связанные с особенностью отечественной технологии, изменения. Вооружение: первые серии – 37-мм пушка, 7, 62 мм. пулемет в двух башнях, далее, в однобашенном варианте 45 мм. пушка, два 7, 62 пулемета. Бронирование противопульное: лоб, борт корпуса 15 мм., лоб, борт башни 15 мм. Экипаж три человека. Масса 8 тонн. Скорость по шоссе 30 км. ч., запас хода 120 км. Заслужил одобрительные отзывы фронтовиков Великой Отечественной войны – «для своего времени хороший танк, без него нам пришлось бы очень тяжело». Прототип – английский (двухбашенный) шеститонный «Виккерс». Несмотря на некоторое различие в бронировании, мог поражать своего оппонента, немецкий Т-3 почти так же уверенно, как и он – его. Но, практические занятия советского танкиста на танкодроме – 6,5 часов (иногда 300 метров, по прямой, и обратно, в ангар), немецкого – 50—120 часов (практически, сжигается ресурс бронемашины). С 1931 по 1941 год собрано 11218 Т-26 (половина советского танкового парка к началу войны).

4. АНТ-25. Самолет, созданный в СССР специально для установления мировых рекордов (1933 г.). Максимальная продолжительность полета 75 часов, дальность 12 411 км., скорость 240 км. ч. Экипаж три человека. Военный вариант – ДБ-1 (АНТ-36), крейсерская скорость 200 км. ч., бомбовая нагрузка 1000 кг., боевой радиус 2000 км. В этом виде построены 24 машины, в воздух поднимались редко, в конце концов были использованы как мишени на аэродроме. 18 июня 1937 года АНТ-25 с экипажем из В. Чкалова, Г. Байдукова, А. Белякова взлетает с аэродрома Щелкова (30 км. от столицы) и совершает перелет по маршруту Москва-Северный Полюс-Соединенные Штаты Америки. Приземление происходит на аэродроме Пирсона, г. Ванкувер, штат Вашингтон (северо-запад США), при огромном скоплении людей. Позже самолет в разобранном виде, на теплоходе попадает обратно в СССР, к нашему времени находит пристанище в музее Нижнего Новгорода. Его двойник, также совершивший полет в Америку, уже под управлением экипажа М. Громова, пребывает ныне в музее г. Чкаловск (Щелково). Благодаря своей харизме В. Чкалов устанавливает теплые, доверительные отношения с американцами. Возвращается обратно, ставший мировой звездой летчик, на теплоходе «Нормандия», по стечению обстоятельств, с легендой экрана Марлен Дитрих, немецкой и американской актрисой. Чкалов дарит ей букеты цветов, оказывает знаки внимания, и т. п. – вплоть до того, что возникает устойчивый слух о романе. Понятно одно: такие вещи как «мягкая сила», рекорды просто ради рекордов нередко намного важнее для безопасности страны, чем груды дорогостоящего оружия и громогласные заявления о том, что «мы всех вас побьем», или: «наши друзья – только Армия и Флот». Вояж АНТ-25 немало способствовал созданию благоприятной атмосферы для решения вопроса о масштабных поставках по ленд-лизу в критическом 1941 году – без которых, возможно, СССР проиграл бы войну.