Д

Двор

Двор – это, конечно, не улица, его принято считать безопасным местом. Во дворах оборудуют детские площадки, на лавочках сидят старушки и гуляют мамы с колясками. Автомобилисты обязаны ездить по дворам очень медленно. В жилых зонах и на дворовых территориях они не имеют права разгоняться быстрее 20 км/ч. Но даже при столь незначительной скорости обычный легковой автомобиль, водитель которого ничего не нарушил, до момента полной остановки машины проедет от 4 до 10 м. А это примерно длина школьного класса! Такова теория, на практике цифры могут быть ещё больше.

Запомните и всегда соблюдайте простые правила.

• Во двор нельзя выскакивать из подъезда, не глядя по сторонам, особенно если дверь выходит на узенький тротуар, сразу за которым находится проезд для машин.

• Даже играя во дворе на специальной детской площадке, нужно быть внимательным, особенно при играх в мяч или катании на велосипеде. Бежать сломя голову за мячом нельзя – нужно сначала убедиться в отсутствии опасности.

ДТП

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. Иными словами, без участия транспортного средства ДТП не бывает.

Ущерб от ДТП превышает потери от всех иных аварий, в которых участвовали самолёты, суда, поезда и прочие транспортные средства, вместе взятые. По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек, а ещё около 50 млн получают различные травмы. На российских дорогах в год происходит около 200 тыс. аварий, в которых гибнет более 28 тыс. человек.

Виновниками ДТП практически всегда являются участники дорожного движения, так как существует множество факторов, влияющих на возникновение аварийной ситуации.

Что нужно делать, если вы стали свидетелем ДТП?

• Если вы не пострадали в произошедшей аварии, прежде всего нужно напомнить присутствующим взрослым о необходимости вызвать помощь: инспекторов ГИБДД, спасателей, медиков, если есть пострадавшие. С мобильного телефона можно набрать единый для вызова экстренных оперативных служб номер 112.

• Если взрослых, которые могут говорить с диспетчером, рядом нет, нужно вызвать помощь самому (см. Экстренные службы).

• Нельзя проходить мимо или останавливаться просто ради того, чтобы поглазеть или заснять происшествие камерой мобильного телефона. (Только представьте: вы пострадали и нуждаетесь в помощи, а собравшаяся толпа обсуждает, сколько лайков съёмка получит в Интернете, и никто не пытается вам помочь.) Поступите так, как вам хотелось бы, чтобы поступили в сложной ситуации по отношению к вам: проявите сочувствие, подайте воды, салфетки, чтобы вытереть лицо и руки, соберите разлетевшиеся вещи, спросите, не нужно ли кому-то позвонить.

• Нельзя пытаться оказать пострадавшим первую медицинскую помощь, если вы не уверены, что и как надо делать. Неумелыми действиями можно сильно навредить раненым.

Блесни эрудицией!

• Первое в истории зарегистрированное ДТП с участием автомобиля произошло 30 мая 1896 г. в Нью-Йорке: Генри Уэлс на своём электромобиле столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса. Велосипедист в результате происшествия сломал ногу. Автомобилю как транспортному средству в тот год исполнилось 11 лет.

• В марте 2012 г. компания «Вольво» презентовала подушку безопасности для пешехода. Специальная система, состоящая из расположенного в решётке радиатора датчика, камеры, находящейся в салоне на лобовом стекле, и компьютера, определяет, что за препятствие возникло на пути. Система «видит» преграды выше 80 см (это примерно рост ребёнка в возрасте полутора лет).

Если компьютер убеждается, что перед капотом пешеход, то датчик фиксирует расстояние, а электроника рассчитывает примерную траекторию движения. Затем подушка безопасности, расположенная снаружи автомобиля между капотом и лобовым стеклом, надуваясь при ударе, принимает на себя сбитого человека.

• Исследование, проведённое ещё в конце 1970-х гг., показало: вероятность гибели пешехода при наезде автомобиля полностью зависит от скорости машины. Так, если она ехала со скоростью 30 км/ч, то вероятность гибели человека составляет 5 % (т. е. останутся в живых 19 из каждых 20 попавших под колёса). При скорости 50 км/ч – 45 % (останутся в живых 11 из 20). При скорости 65 км/ч – 85 % (т. е. выживут только 3 из 20 попавших под колёса). Вывод из этих цифр следует простой: чем быстрее движется автомобиль, тем нужнее пропустить его, прежде чем начать переходить дорогу.

Ж

Железнодоро́жный перее́зд

Железнодорожным переездом называется место, где в одной точке сходятся железнодорожное полотно и автомобильная дорога либо пешеходная или велосипедная дорожка. Особенно опасны переезды, на которых нет шлагбаумов и железнодорожных дежурных. Однако все переезды обязательно обозначаются специальными знаками (см. цветную вкладку).

Следует быть особенно внимательными на переезде и соблюдать правила безопасного поведения.

• Если переезд оборудован шлагбаумом, светофором, устройствами заграждения – специальными поднимающимися плитами и если все эти приспособления находятся в положении, предупреждающем о приближении поезда, а движение машин прекратилось, железнодорожное полотно пересекать нельзя ни пешком, ни на велосипеде или мопеде.

• Особо опасно, устав ждать, решить «быстренько проскочить». Ведь чем дольше был закрыт переезд, тем ближе к нему подошёл состав. Если вы стоите уже давно, а поезда всё нет, тем более необходимо обязательно дождаться, когда движение для машин будет открыто, только после этого можно пересекать железнодорожное полотно.

Жила́я зо́на

Жилой зоной согласно Правилам дорожного движения считается территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены соответствующими дорожными знаками (см. цветную вкладку). Но даже если таких знаков нет, требования Правил раздела «Движение в жилых зонах» распространяются также и на дворовые территории.

В жилых зонах главные – жители. Поэтому пешеходам здесь разрешено двигаться как по тротуарам, так и по всей ширине проезжей части. Главное, чтобы движущимся транспортным средствам при этом не создавалось «необоснованных» (так записано в документе) помех. Проще говоря, нельзя вредничать и нарочно не отходить с дороги, если во двор въехала машина.

Кроме того, в жилых зонах запрещается сквозное движение транспорта и в них нельзя обучаться вождению. Во дворах запрещено прогревать машины, а если автомобиль только что приехал, водитель обязан заглушить двигатель.

З

Зе́бра

Имя этой полосатой африканской лошади получил пешеходный переход, нарисованный на проезжей части. Придумали такие переходы в 1953 г. в Германии, а в нашей стране они появились чуть позже, в середине 1960-х. И почти сразу весёленькую разметку перехода прозвали зеброй. Название так прижилось, что даже употребляется без кавычек – все понимают, что настоящие зебры у нас не водятся, а через дорогу переходят все и каждый день.

На нерегулируемом пешеходном переходе зебра предоставляет пешеходам преимущество (приоритет) при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения. Проще говоря, заметив пешехода на зебре, водители обязаны как минимум сбросить скорость, а если они уже подъехали слишком близко – остановиться.

Все водители знают, что они обязаны пропустить движущегося по зебре пешехода на другую сторону проезжей части. Однако переход многополосной дороги, по которой машины едут в одну сторону в несколько (2–5) рядов, может быть небезопасным.

Дело в том, что пешеход, особенно невысокого роста, стартующий с тротуара, водителям во втором и последующих рядах не виден или виден плохо, а на то, что правый ряд вдруг почему-то поехал медленнее, многие не обращают внимания. Поэтому, успешно преодолев крайний правый ряд, пешеход рискует быть сбитым во втором или последующих рядах. Кроме того, чем левее на дороге движется машина, тем обычно выше её скорость.

Как же перейти через многополосную дорогу? Если, кроме как по зебре, пересечь проезжую часть невозможно, лучше всего дождаться, когда поток машин поредеет, тогда пешехода увидят водители и из левых рядов. Но если где-то не очень далеко есть светофор или подземный (надземный) переход, лучше воспользоваться им.

Зна́ки доро́жные

Дорожный знак – это стандартизированный графический рисунок, устанавливаемый у дороги для сообщения определённой информации участникам дорожного движения. В разных странах приняты различные системы дорожных знаков, да и выглядеть они могут по-разному. В Европе, России и многих других странах мира действует Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах. Существует англосаксонская система, отличающаяся от привычной нам (но всё равно понятная), есть и, так сказать, «местные знаки», но и они всё равно всем ясны.

А всё дело в том, что ещё в 1900 г. на Конгрессе лиги союзов туризма в Париже было решено, что изображения на дорожных знаках должны быть символичными: это делает их простыми и понятными для всех – умеющих читать и неграмотных, местных и приезжих, сообразительных и не очень. Поэтому нигде в мире вы не встретите в качестве дорожного знака ни надписи на неизвестном языке, ни иероглифа, ни высокохудожественной картины. Ведь каждому понятно: стрелка любого начертания указывает направление движения, а перечёркнутая стрелка его запрещает.