Беларусь

5 мая Президенту страны на Республиканском полигоне для испытаний мобильных машин Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси был продемонстрирован боевой вертолет-БПЛА Eye Sky, созданный беларуской компанией «КБ Беспилотные вертолеты». Как уверяют его создатели, это «первый в мире в данном классе военно-ударный вертолет» и только восемь стран мира, включая Беларусь, «занимаются разработками беспилотных вертолетов массой более 100 килограммов», а на постсоветском пространстве Беларусь единственная, где серийно выпускаются такие БПЛА. Кроме того, они заявили, что уже к лету этого года компания планирует изготовить беспилотный вертолет массой 700 кг, «близкий аналог которого есть только в США».

Однако создатели немного слукавили, представляя президенту свое детище, т.к. о том, что «первый в мире в данном классе ударный вертолет» – это китайский AV-500W они не могли не знать, кроме того, «занимаются разработками беспилотных вертолетов массой более 100 килограммов» гораздо большее количество стран, чем восемь.

Что же касается американского «близкого аналога», то не зная ТТХ создаваемого вертолета-БПЛА трудно судить о его аналогах. Возможно, его создатели имели ввиду новый американский вертолет-БПЛА MQ-8C Fire Scout, разработанный Northrop Grumman для поддержки военных операций на суше и на море. Основой этого БПЛА, который имеет дальность полета 150 морских миль и грузоподъемность более 300 кг, является коммерческий Bell 407. Он имеет режим автоматического взлета и посадки, оснащен усовершенствованным поисковым радаром Leonardo AN/ZPY-8, который увеличивает обнаружение и сопровождение целей даже при крайне плохой видимости. По состоянию на июль 2020 г. Northrop Grumman поставил Военно-морским Силам США 32 из 38 заказанных MQ-8C. Информации же о производстве беларуского аналога пока нет.

Что же касается других ударных БПЛА, производимых в Беларуси, то все они были представлены 09.05.2020 на параде войск Минского гарнизона, посвященном 75-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

В частности, ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» представило опытный образец разведывательно-ударного УБАК-25 с дальностью боевого применения до 25 км и модернизированный многоцелевой БПЛА «Гриф-100».

В составе УБАК-25 два БПЛА-камикадзе, предназначенные для ведения воздушной разведки и поражения неподвижных и малоподвижных целей днем в визуальных метеоусловиях. Масса БПЛА, основой которого является разведывательный БПЛА 1ЛА-10К «Бекард-2», 12 кг. Он оснащен осколочно-фугасной боевой частью массой 2,3 кг с организованным образованием осколков. Тактический радиус действия: при ведении разведки – 25 км, при поражении целей – 10 км.

Витебское ОАО «Конструкторское бюро «Дисплей» продемонстрировало модификации ударных БЛА «Квадро-1400» и «Барражирующая труба», которые успешно прошли испытания на полигонах Вооруженных Сил в рамках подготовки операторов ударных БПЛА.

«Квадро-1400» представляет собой БПЛА мультироторного типа с четырьмя несущими винтами взлетной массой около 35 кг, который может выполнять полет на скорости порядка 20 м/с на дальность до 5 км. Благодаря гиростабилизированному подвесу он может выполнять стрельбу на скоростях до 10 м/с. Кроме двух РПГ-26, БПЛА имеет три видеокамеры: панорамную, прицельную и инфракрасную.

«Барражирующая труба» представляет собой компактный БПЛА, оснащенный одним РПГ-26. Также имеется возможностью применения малоразмерных авиационных бомб ПТАБ-2,5 и ПТАБ-10-5, адаптированных специалистами РПУП «Завод точной электромеханики» для применения с БПЛА. Максимальная скорость полета – 25 м/с, дальности полета – 2 км.

Латвия

Благодаря неконтролируемому полету, который БПЛА выполнял в латвийском небе 3—5 мая 2020 г., стало известно, что в Латвии их разработку и производство осуществляет компания UAVFactory. Вес «беглеца» – 26 кг, размеры – 5,5х3,5м, скорость полета – около 70 км/ч, высота полета – 200 м, продолжительность полета – более 90 час. Таким образом, вполне вероятно использование его и в военных целях.

Из-за неконтролируемого полета этого БПЛА Агентство гражданской авиации Латвии установило ограничение на выполнение полетов летательных аппаратов, выполняющих рейсы по правилам visual flight rules на эшелонах высот до 195 гектофутов (5950 м) включительно в зоне ответственности центра управления воздушным движением «Рига» с 12.08мск 3 мая до 13.00 6 мая 2020 г., а гражданам, заметившим «беглеца» предлагается известить об этом власти. Также для поиска беглого БПЛА в воздух был поднят самолет Ан-2Р с оборудованием для восстановления управления неконтролируемыми БПЛА, а также вертолет Ми-17.

В итоге «беглеца» так и не нашли, но так как топливо у него должно было закончиться, то вечером 5 мая ограничения на полеты авиации были сняты.

Россия

Самой, пожалуй интригующей информацией, относящейся к российским БПЛА, стало сообщение о испытаниях истребителя 5-го поколения Су-57 в беспилотном режиме. Однако вскоре выяснилось, что не совсем в беспилотном – в кабине находился летчик, который был готов взять управление в любой момент, кроме того, компьютер управлял самолетом лишь на некоторых участках полета. Т.е. было проведено испытание режима «продвинутый автопилот», который уже реализован, например, на F-22.

Также в рассматриваемый период представители АО «Алмаз-Антей» запатентовали гибрид БПЛА и автомата Калашникова, который способен уничтожать воздушные и наземные цели.

А в мае 2020 г. компания ZALA Aero, входящая в концерн «Калашников», представила новый БПЛА ZALA 421—16EV HD, который оснащен системой передачи видео в формате HD (1280х720), адаптивной системой использования аэродинамических свойств БПЛА и системой автоматического вертикального взлета-посадки.

Еще одной российской новостью второго квартала стала информация о подписании соглашения между концерном «Вега» и стартапом Aeroxo о производстве в Госкорпорации «Ростех» БПЛА-конвертоплана ERA (Эльдар Разроев). Какая именно модель будут производиться – не известно, известно лишь, что это может быть БПЛА, способный находиться в воздухе до 3 час. с полезной нагрузкой до 7 кг, либо разрабатываемый БПЛА с полезной нагрузкой до 80 кг.

Также во ром квартале, после того, как группа «Кронштадт» и Минобороны России 20 апреля подписали акт о приемке трех первых БПЛА большой продолжительности полета «Орион», начался этап их опытной эксплуатации, так как у заказчика появились дополнительные пожелания, которых не было изначально. Очевидно, после этого будут проводиться какие-то доработки «Ориона». Заявляется, что БПЛА имеет: длину – 8 м., высоту – 3 м, размах крыльев – 16 м, максимальную взлетную массу – 1 000 кг, максимальную массу полезной нагрузки – 200 кг, максимальную высоту полета – 7 500 м, максимальную продолжительность полета со стандартной нагрузкой – 24 часа, скорость – 120—200 км/ч.

На международном авиакосмическом салоне МАКС-2019, где состоялась презентация «Ориона», который создавался по большей части на средства частных владельцев «Кронштадта», его создатели заявили, что начнут серийное производство БПЛА в 2018 г., а первый из них будет передан Минобороны России до конца 2019 г. И действительно, в ноябре 2019 г. «Орион» поступил в опытно-войсковую эксплуатацию в ВКС России, но вскоре разбился во время испытаний в Рязанской области.

Очевидно, не питая особых надежд на то, что «Орион» поступит на вооружение в 2020 г., в феврале 2020 г. Минобороны России заключило контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию разведывательно-ударного БПЛА «Альтиус-РУ» на базе БПЛА «Альтиус». Согласно открытым источникам, этот БПЛА массой около 6 т, должен быть оснащен комплексом средств спутниковой связи и элементами искусственного интеллекта, что позволит выполнять полный спектр разведывательных задач с применением оптических, радиотехнических и радиолокационных средств. Кроме того, планируется оснастить «Альтиус-РУ» специализированной вычислительной подсистемой навигации и прицеливания СВП-24 «Гефест», устанавливаемой на самолетах Су-24М, С-25, Су-33, Ту-22М3, МиГ-27, а также системой синхронизации и обмена данными с пилотируемыми летательными аппаратами.

Разработка «Альтиуса» казанским ОКБ им. М.П.Симонова финансировалась государством, но по остаточному принципу, поэтому проект не раз приостанавливался, а после уголовного дела в отношении экс-директора ОКБ был передан заводу УЗГА, где уже 10 лет из израильских машинокомплектов собираются БПЛА «Форпост».

Таким образом, до настоящего времени в ВКС России нет полноценного ударного БПЛА типа американских MQ-1 или MQ-9, вооруженного четырьмя высокоточными ракетами AGM-114, турецких Bayraktar TB2, Akinci или AKSUNGUR, вооруженного 24 боеприпасами MAM-L.

Кстати, в СССР с 1973 г. выпускался разведывательный БПЛА Ту-143 «Рейс», который мог выполнять полеты с крейсерской скоростью 950 км/ч. До развала СССР их было произведено около тысячи штук. В настоящее время, согласно годового отчета ПАО «Туполев», здесь ведутся «работы над перспективными направлениями развития авиационной техники с целью оснащения наших вооруженных сил самой современной техникой как пилотируемой, так и беспилотной».

Первый же в России тяжелый ударный БПЛА большой продолжительности полета «Охотник» (С-70), разработанный компанией «Сухой», впервые поднялся в небо 03.08.2019. Кстати, в Армии США уже в 2014 г. использовалось примерно 10 000 малых БПЛА и около 1 000 средних и тяжелых.

Согласно открытым источникам, взлетная масса «Охотника» – 20 т, боевая нагрузка – 6 т, дальность полета – около 6 тыс. км, высота полета – 18 км, а максимальная скорость – 1400 км/ч, что явно не соответствует аэродинамической схеме «летающее крыло».

Также по сведениям из открытых источников, основной объем летных испытаний «Охотника» планируется выполнить в 2023—2024 гг., в том числе и в ударном варианте с различными авиационными средствами поражения, а серийные поставки в войска должны начаться с 2025 г. Но эти сроки выглядят довольно нереальными, ведь испытания, например, Су-57, начались еще в 2010 г. и продолжаются до сих пор. Кроме того, до настоящего времени «Охотник» существует в единственном экземпляре. Очевидно поэтому свой опытный образец С-70 его создатели решили застраховать на 1,5 млрд руб. Стоимость же одного серийного «Охотника» должна составить около 1 млрд руб.

Тем не менее, по заявлению главкома ВКС России Сергея Суровикина, сделанном в ходе интервью газете Минобороны России «Красная звезда», поступление в ВКС России разведывательно-ударных БПЛА средней и большой дальности должно начаться с 2021 г., так как в начале 2020 г. первый серийный образец БПЛА средней дальности, очевидно – «Орион», после завершения испытаний был поставлен в учебный центр для освоения и подготовки инструкторско-преподавательского состава.

Кроме работ по созданию, вернее, модернизации боевых БПЛА, во втором квартале в России проводились работы и по разработке систем противодействия БПЛА.

Так, в конце апреля 2020 г. стало известно, что Томский государственный университет получил патент на первый в России аппаратно-программный комплекс защиты от БПЛА-разведчиков. Заявлено, что комплекс, действуя автономно, может пресекать их деятельность несколькими способами. Например, блокировать каналы управления, уничтожать или, выстрелив специальной сеткой, захватить и транспортировать в нужное место. Если же БПЛА имеет большие габариты и вес, его приземлят с помощью парашюта, затем к захваченному БПЛА подъедет гусеничная роботизированная платформа, которая захватит его и доставит на базу.

А в концерне «Вега» в апреле 2020 г. только приступили к созданию системы противодействия БПЛА «Эгида», в состав которой войдет ранее разработанные «Вегой» пассивный когерентный локатор для обнаружения движущихся объектов, модуль подавления «Серп» и модуль радиомониторинга «Черемуха», позволяющий определить местоположение оператора БПЛА. Программное обеспечение системы должно обеспечить определение типа БПЛА-нарушителя (самолетный, вертолетный, аэростатический), что позволит рассчитать траекторию посадки БПЛА после отключения его связи с пунктом управления. Работу над системой планируется завершить в первом квартале 2021 г.