«Ноль процентов» и «сто процентов» в природе не существует

Наверное, вы часто встречались с выражением: «на сто процентов обещаю, что…». Задумывались, что это значит? Когда вы кому-нибудь обещаете, что «стопроцентно» придете к десяти часам на встречу, или что отдадите долг завтра, или что-то еще в этом роде, вы фактически утверждаете, что Бога не существует, что все находится в Ваших руках и никто (в первую очередь Бог) не сможет вам помешать. Представьте, что думает Создатель, когда смотрит на вас сверху. Скорее всего, Он даст вам понять о своем существовании посредством обстоятельств, которые помешают вам сдержать слово.

До того как спустили на воду «Титаник», газеты состязались между собой в том, кто красочнее и эмоциональнее возвеличит это чудо инженерной мысли. Они утверждали, что судно имело шесть независимых друг от друга секций – риск катастрофы был минимальный, поскольку корабль мог утонуть только лишь в случае повреждения четырех из них. Они утверждали, что даже Богу не под силу потопить его. Однако случилось так, что айсберг «процарапал» боковую часть «Титаника», повредив именно четыре блока.

Такая же история с «нулевым процентом». Слово «исключено» не имеет смысла, его в природе не существует. Говоря так, мы фактически бросаем вызов Богу. Человек не создавал Вселенную, откуда у него уверенность в том, что что-то не может произойти.

В чем практическое применение вышесказанного? Если хотите сдержать обещание, всегда заканчивайте фразу словами: «…если ничего не случится». Этим вы признаете, что да, обещаете, но, если у высших сил свои планы на этот счет, последнее слово будет за ними. Всегда. Если человек с пеной у рта гарантирует что-то на «сто процентов», можете быть уверены, что он не сдержит своего слова (или же изначально не собирается его выполнять).

Человек

Человек весьма необычно устроен – чем больше он что-нибудь делает, тем лучше у него это получается. Представьте, что автомобиль был бы устроен таким же образом. В этом случае вам лучше было бы купить самую дешевую машину. На такой рухляди можно было бы начать ездить по бездорожью, потом по автобану, максимально выжимая из нее все силы, а затем наполнить тоннами груза. И ждать, что через какое-то время ваш автомобиль станет джипом, спортивной машиной и самосвалом в одном лице, потребляя при этом минимум топлива.

Наш мозг устроен именно таким образом – чем больше мы работаем, тем совершеннее становимся.

Слушаюсь и повинуюсь

Все знают сказку про Аладдина. Давайте используем ее в качестве метафоры. С чего все начинается? Аладдин находит лампу.

Этап первый – любопытство. Чтобы что-то сделать, нужно задаться вопросом: «Что это такое? Интересно, то, что мне посоветовали, работает? Проверю, как это действует» (допустим, вы прочли что-то интересное, а теперь хотите опробовать). Если бы Аладдин подумал: «Что за ржавая лампа, на кой ляд она мне сдалась?» и отшвырнул бы ее или вообще прошел мимо, не заметив, случилось бы в его жизни чудо? Конечно, нет. Но он выказал любопытство. Именно оно побудило его не полениться и протереть лампу. И вот оно – волшебство! Из лампы возник Джинн и прогремел: «Слушаюсь и повинуюсь!»

Второй этап. Чтобы чего-то достичь, нужна мечта, цель. Джинн – олицетворение Вселенной, Удачи, Природы, Творца, зовите как хотите. Это нечто, к чему нельзя прикоснуться, но мы знаем, что оно есть и на что способно. Это сродни фразе изобретателя телефона Александра Белла: «Я не знаю, что это такое, но оно существует». Давайте назовем его Высшим Разумом. Он всегда «слушает и повинуется». Если мы говорим: «Елки-палки, я промок до нитки и обязательно простужусь», или, идя на станцию техобслуживания, думаем: «Этот идиот (мягко выражаясь) опять скажет, что ему некогда, и машина простоит еще два дня», Он «слушает и повинуется». А потом еще хвастаемся: «Я же говорил! Знал, что так и будет». И не понимаем, что если бы мы еще до того, как приехать в автомастерскую, подумали бы: «Вот приеду, а Серега обрадуется, скажет “сколько зим, сколько лет…”, засучит рукава и сделает машину за каких-то полчаса», то так бы и случилось. Но нет, мы же не такие идиоты, чтобы всякие глупости приходили нам в голову. Так и идет по жизни – «все плохо». Но это еще полбеды – мало того, что сами себе «каркаем», так еще беремся другим давать советы.

В первоначальном варианте сказки возможности Джинна были безграничны. Позже остались только «три желания». В действительности Высший Разум никак нас не ограничивает. Желай, сколько влезет. Единственное различие между Джинном и реальностью в том, что в нашей жизни мечты сбываются не мгновенно. Творец посылает нам возможности, нужных людей, разного рода инструменты, таланты, трудоспособность, настойчивость, амбиции (здоровые), врагов (чтобы держали нас в тонусе), от нас же требуется чуть-чуть потрудиться.

Если думаешь…

Если поверишь, что побежден, обязательно сдашься.

Если думаешь, что не смеешь, значит, не хватает духа.

Если хочешь побеждать, но нет веры в себя, можешь не сомневаться – победа достанется другому.

Если уверен, что проиграешь, плохи дела. Победа начинается с желания человека, его настроя, тогда и Вселенная ему в помощь. Если же думаешь, что ты хуже всех, так и будет.

Чтобы достигать высот, надо целиться как можно выше.

Надо уметь доверять себе, и тогда станет очевидно, что победитель не всегда тот, кто обладает недюжинной силой, а тот, кто говорит и верит: «Я смогу!».

Делайте больше. Не существуйте – живите.

Делайте больше. Не просто касайтесь – чувствуйте.

Делайте больше. Не просто смотрите – наблюдайте.

Делайте больше. Не просто читайте – поглощайте.

Делайте больше. Не просто слушайте – вслушивайтесь.

Делайте больше. Не просто вслушивайтесь – понимайте.

Делайте больше. Не просто думайте – размышляйте.

Делайте больше. Не просто планируйте – действуйте.

Делайте больше. Не просто болтайте – говорите по существу.

Антонио Страдивари

Голодный, но гордый, Антонио стоял перед сонным и сытым, знаменитым на всю Венецию Мастером Николо Амати:

– Почему я должен поверить, что ты не передумаешь быть мастером скрипок? Ведь ты – плотник и музыкант.

– Эти мои навыки были лишь ступеньками на пути к вашему саду знаний. У меня нет более заветной мечты, чем стать вашим подмастерьем.

– И что же дали тебе эти знания?

– Только одно – понимание, что нужно учиться.

Альпинист переживает меньше, чем пешеход

Ученые выяснили, что искатели приключений, которые пытаются покорить вершину горы Маттерхорн, испытывают меньшее напряжение, чем обычный пешеход на улицах Манхэттена. Альпинист рационально анализирует потенциальные риски и неожиданности, поэтому тщательно планирует каждый свой шаг. У идущего по городу человека никакого плана нет. Он целиком и полностью зависит от внешних обстоятельств, водителей такси и автобусов, других пешеходов и велосипедистов. Даже если он соберет в кулак всю свою бдительность, безопасность ему не гарантирована, в отличие от опытного скалолаза.

Поднимитесь над проблемами, и тогда они окажутся бессильны

Когда вы летали на самолете, наверняка обращали внимание, что на определенной высоте облаков практически нет. Если в вашей жизни тучи постоянно затмевают солнце, значит, ваша душа поднялась недостаточно высоко. Почти все люди допускают одну и ту же ошибку. Они борются с проблемами. Сколько бы мы не попытались разогнать облака руками, они рассеиваются лишь на время и скоро возвращаются, укрывая от нас солнечные лучи. Нужно учиться «поднимать» себя настолько высоко, чтобы тучи (проблемы) плыли где-то внизу и не выглядели такими уж неразрешимыми.

Когда делаем выбор

Когда мы делаем выбор, то одновременно «закладываем» и результат. Например, планируя весело провести время на вечеринке, мы в то же время выбираем для себя похмелье на следующий день. Когда мы решаем вкусно и много поесть, то делаем выбор в пользу лишнего веса.

Однако после того, как человек сделал выбор, этот же выбор начинает контролировать человека. Тот, кто прыгнул с десятого этажа, не может передумать и остановиться, пролетая девятый. А также – ни восьмой, ни третий этажи. Результат один – встреча с асфальтом.

Аттракцион на Ниагарском водопаде

Индейцы племени ирокезов назвали водопад словом «Ниагара», что означает «гром воды». Надо сказать, это внушительное зрелище. Каждую минуту более двенадцати миллионов кубических футов воды низвергается с высоты пятидесяти трех метров. Его общая ширина (водопад представляет собой границу между Канадой и Америкой) составляет более девятисот сорока пяти метров. Ниагару по праву считают одним из чудес света.

Рассказ Джима:

– Когда мы были детьми, то слышали немало рассказов о водопаде и безрассудных трюках, которые выполняли там люди, например, Анни Эдсон Тейлор, которая пролетела с вершины водопада в бочке. Однако любимой легендой города является история французского акробата Чарльза Блондина (1824–1897). В 1859 году он прошел по канату, протянутому по всей ширине водопада. Чтобы осуществить это рискованное мероприятие, требовались стальные нервы. Позднее он проделывал это неоднократно: один раз – с тачкой, другой – с завязанными глазами, а еще один раз – на ходулях. Говорят, что это было незабываемо. Чарльз продолжал выполнять свой трюк, когда ему исполнилось семьдесят лет.

Одно из самых невероятных выступлений – он идет по канату, неся на спине человека. Можете себе это представить? Поразительно, как Блондину удалось уговорить его! Вот что называется доверием: забраться на спину тому, кто проходит больше полумили по канату, протянутому над одним из мощнейших водопадов в мире.

Мы не знаем имени этого человека, но нет никаких сомнений, что он безгранично верил знаменитому французу, раз отдал свою жизнь в его руки. Не каждый день встретишь такой пример доверия.

Рождение авиации

Все мы слышали о братьях Райт, велосипедных механиках, которые совершили полет на созданном ими же самолете. Интересны обстоятельства, связанные с первым летным опытом Орвилла и Уилбура Райтов, имевшим место 17 декабря 1903 года. Эта история служит замечательной иллюстрацией того, как нужно побеждать, смело преодолевая препятствия и неудачи. Следует иметь в виду, что братья Райт, не имевшие университетского образования, не являлись лидерами в самолетостроении. Они были мало кому известными инженерами, а первый полет должен был совершить совсем другой человек.

Его звали доктор Самуэль П. Лэнгли – уважаемый профессор математики и астрономии, а также директор Смитсоновского института. Он слыл выдающимся мыслителем, ученым и изобретателем. Опубликовал несколько важных книг по аэродинамике и серьезно работал над проектом первого пилотируемого самолета. В 1890-е годы занимался многочисленными экспериментами и добился значительных успехов в этой области.

Человек, которому поручили добиться успеха

В 1898 году Лэнгли обратился в министерство обороны США, чтобы обеспечить финансирование работ по проектированию и строительству аэроплана, способного поднять в воздух человека. Ему было выделено пятьдесят тысяч долларов – огромная по тем временам сумма. Началась работа. К 1901 году Лэнгли провел успешные испытания беспилотника, работающего на бензине, – первой в истории авиации конструкции такого типа. Когда же он предложил сотрудничество Чарльзу Мэнли, инженеру, построившему мощный и легкий бензиновый двигатель на основе модели, созданной Стивеном Бальзаром, не оставалось никаких сомнений в том, что проект ждет успех.

Лэнгли надеялся, что усилия всей его жизни увидят свое воплощение 8 октября 1903 года. В этот день в окружении журналистов и заинтересованной публики Чарльз Мэнли занял место пилота в аэроплане, названном «Великий аэродром». Воздушное судно было установлено в специальной катапульте, помещенной на барже. Катапульта должна была придать аэроплану начальный импульс при взлете. Но на заключительном этапе запуска аэроплана произошло зацепление тележки катапульты – аппарат пролетел только четыре метра и упал в воду недалеко от баржи.

На Лэнгли обрушилась беспощадная критика. Например, в газете «Нью-Йорк Таймс» появился следующий отчет о случившемся:

«Неожиданным фиаско закончилась попытка поднять в воздух летающий аппарат конструкции Лэнгли. Аппарат, способный летать, может быть создан совместными усилиями математиков и механиков не раньше, чем через несколько миллионов лет. Несомненно, эта попытка привлекла внимание заинтересованных лиц, но с точки зрения обывателя средствами, затраченными на этот проект, можно было бы распорядиться гораздо разумнее».

Перед лицом неудачи

Несмотря на нападки, Лэнгли продолжил начатое дело. Уже спустя восемь недель, в начале декабря, он был готов к следующей попытке. Лэнгли и Мэнли внесли в конструкцию аэроплана многочисленные доработки, и вновь Мэнли занял место пилота, исполненный стремлением войти в историю. Но, как и в первый раз, их постигла неудача – при запуске аэроплан запутался в кабеле, которым крепился к катапульте. В итоге самолет упал в реку, а пилот едва не погиб.