Отзывы на книги автора «Генри Форд»

Пожалуй, слишком много технических подробностей (для гуманитария, пусть и трижды недоученного;  для технаря - пожалуй, мало, да и те устаревшие; для историка с промышленным уклоном (такие бывают? должны быть, наверное) - слишком мало), чтобы просто читать. Пожалуй, слишком много, казалось бы, очевидных идей, которые и через сотню лет так и не взяты на вооружение большинством "предпринимателей", чтобы читать, не впадая во вселенскую скорбь. А начиналось-то всё с того, что: "Боги, да что ж я какую книгу не возьму, так все умерли или разочаровались и впали в отчаяние?!! Дайте мне что- нибудь жизнеутверждающее! О! Генри Форд ещё и описывал свой опыт, надо брать! "
Взяла.
Ну ладно, хотя бы ясно, откуда Айн Рэнд взяла своего Хэнка, и то - хлеб.

"Самая хорошая работа - это высокооплачиваемое хобби"

Механик-пайщик, недоучка, любитель механических двигателей. Никто и никогда не подозревал, что у дарования из Дирборна (городок на юге от города Детройта, штат Мичиган, США) Генри Форда возникнет тяга к разработке и созданию газо-механических двигателей для газолиновых автомобилей в Дирборнской Электрической Компании (вскоре переименовали в Детройтскую автомобильную компанию). Бывший главный инженер, решившийся связать свою жизнь с автомобилестроением, подарит миру "автомобиль для все" "Ford".

Г. Форд родился, вырос и стал работать в своём родном городе Дирборне. Как говорится: "Где родился - там и пригодился". Сын Уильяма и Мари Форд. Родители в традиционном характере воспитывали сына: отец прививал любовь к порядку, дисциплине, доведению всех начал до финиша и конечно же к механике, а мама воспитала в сыне порядочность, чистоплотность и светский этикет. Фордовский характер отразился на названии его компании, а также отражён в её доктрине. 

"Я старался прожить свою жизнь так, как хотелось бы моей матери"

Цитата из воспоминаний Г. Форда, глава 17.

К чему веду: книга - БИОГРАФИЧЕСКАЯ, хотя автор её - Форд. "Моя жизнь"  подробный анализ действий предпринимателя, которые поддержаны фактами и афоризмами, и они полезны для повышения осознанности и хитроумия в бизнесе, или где-нибудь ещё:

"Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они её красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это автомобиль"
 

Глава 14.

Дополнительно искал любопытную информацию о книге и её авторе, чтобы всесторонне и осознанно подойти к прочтению: "Моя жизнь" написана Г. Фордом в 60 лет, как и 25 книг; Форд стремился к прагматичности и качеству в автомобилях:  базовая комплектация Ford T стоила 850$ (неубиваемость, проходимость,  проста в обслуживании, доступные детали), когда конкуренты продавали авто за 1,5-2 тыс $); рабочие на производствах изрядно поощрялись, ПРИ УСЛОВИИ соблюдения технической безопасности, семейной благочестивости, в повышении квалификации и минимальном количестве или полном отсутствии употреблении табака. Форд создавал целые спец отделы в каждом подразделении городов США , которые шпионили за личной жизнью работников, наведываясь к ним домой;  Гангстеры Бонни и Клайд "рекламировали" машины Ford Motors Company, после они угоняли Форды при совершении налетов, так как эти авто были самыми быстрыми; с 1929 фордовские машины выпускались на территории СССР: тракторные заводы - Челябинске и Харькове; автомобильные - в Москве и Горьком (Нижний Новгород);

Первый автомобиль марки форд. Фото 1929 год.

в 1938 году Форд получил Железный крест - один из высших орденов рейха, как гитлеровский ЖЕСТ одобрения Гитлера, за вклад в развитие немецкой военной "машины". 

В целом, книга мотивирует к действиям, которых мои боимся совершать. Она предлагает ознакомиться со тактикой в управлении коллективом и развить прагматизм и сократовскую стойкость для защиты своей конкурентоспособности. Долго не хочу вдаваться в подробности "печатки" для обзора. Ни то интерес потеряете, ни то сами не найдёте своего.

Удивительно, как многогранен этот человек. Генри Форд до мелочей прагматик и капиталист до мозга костей, но его жизненная философия, его суждения - это суждения истинного пролетария, патриота справедливого социального бизнеса и очень не типичного во всех отношениях гражданина с большой буквы.
Илон Маск и Ли Куан Ю в одном лице своего времени.
Книга будет интересна всем, кто интересуется ЖЗЛ и историей бизнеса.

Книга показалась мне очень интересной, так как в ней было детально описаны все тонкости проблем с которыми столкнулись Форд и Рокфеллер, так же рассказывается почему они добились таких небывалых высот, чем руководствовались и чего избегали.
Отличная книга 5+

Эта книга собрала в себе две автобиографии - Джона Рокфеллера и Генри Форда. Честно сказать, автобиография Рокфеллера не произвела на меня глубокого впечатления. Мне показалось, что она была написана так, чтобы показать себя в лучшем свете, не зацикливаясь на промахах или скандалах. И это вполне естественно для любого человека. Но и узнала я из этой автобиографии только то, что Рокфеллер был знаком с кучей интересных людей.
     Зато биография Форда меня поразила. Во-первых, отличный слог автора:это не занудная автобиография с долгими описаниями встреч и знакомств. Это четкая краткая докладная делового и творческого человека. Из этой автобиографии можно извлечь множество уроков. Особенно полезными они будут для тех, кто владеет какой-либо компанией или планирует открыть свое дело. Эта книга заставит вас взглянуть на деловую жизнь абсолютно другими глазами, где на первом месте - не прибыль и личное процветание, а интересы людей и страны в целом. Автобиография Генри Форда, я считаю, обязательна для прочтения всем людям, кто хоть как-то связан с промышленностью и бизнесом.
     Отдельно хотелось бы отметить издательство книги: видимо, редактору этого издания было тоже не так интересно читать о Рокфеллере, как и мне, поэтому, чем ближе к концу книги, тем больше стилистических и грамматических ошибок. К сожалению. Потому что в остальном книга прекрасно оформлена.

Генри Форд - американский изобретатель, бизнесмен, основатель компании "Форд".
Эта книга, его автобиография, в которой он рассказывает о своем увлечение техникой, которое его привело к известности не только в Америке, но и во всем мире. Его мечта по созданию автомобиля доступного для всех, ведь автомобиль это не роскошь, а средство передвижения. Его должны иметь не только состоятельные люди, но любой фермер или рядовой служащий на фабрике.
В книге очень много внимания уделяется работе фабрики, как налаживолось производство, как сэкономить каждый доллар при производстве, чтобы цена конечного продукта была дешевле и доступней!

Книга описывает времена 100 летней давности, думаю многое уже не актуально в наши дни. Но в любом случае будет интересно почитать всем кто любит автомобили, автомобилестроение, бизнесменам и просто тем кому интересны автобиографии великих людей!

Интересная книга, о том как работал один из самых талантливых управленцев и о его взглядах.

Интересная книга, о том как работал один из самых талантливых управленцев и о его взглядах.

Интересная книга, о том как работал один из самых талантливых управленцев и о его взглядах.