Екатерина Решетова — лучшие цитаты из книг, афоризмы и высказывания

Цитаты из книг автора «Екатерина Решетова»

24 
цитаты

Представляется также необходимым наладить систему регулярных транспортно-социологических обследований, обеспечивающих, в том числе ведение регулярной статистики суммарных пробегов автомобильного парка и соответственно транспортных рисков, нормированных не на формальную численность парка автомобилей, но на 1 млрд км их фактического пробега.
19 сентября 2016

Поделиться

□ Прикладные аспекты проблемы «ценности жизни» и «ценности времени» должны быть внесены в повестку научных дискуссий и политических обсуждений. Для начала надо отказаться от самообмана, основанного на 30-кратном разрыве между «нормативом величины ущерба», используемым в расчетах эффективности мероприятий по БДД, и реальным «размером страховой выплаты за причинение вреда жизни потерпевшего». Без устранения этого принципиального дефекта экономическая оценка конкретных инвестиционных решений в данной области останется фикцией, а расстановка инвестиционных приоритетов – сугубой условностью.
19 сентября 2016

Поделиться

Принципиальным вопросом является переход от существующей парадигмы – «водительские права несложно получить и очень сложно утратить» – к более адекватной и жесткой парадигме – «водительскую лицензию сложно получить и весьма просто утратить». Также необходим отказ от столь же архаической практики мировых соглашений с пострадавшими или семьями погибших, позволяющей виновнику избежать уголовного наказания в случае ДТП со смертельным исходом. Достигнутое
19 сентября 2016

Поделиться

общественном сознании должен быть закреплен стереотип: опасное (агрессивное, «лихое») вождение – элемент архаической примитивной культуры, признак маргинальности и человеческой несостоятельности водителя, бережное вождение – неотъемлемый признак человеческой нормальности. Таким образом, речь идет не только о соблюдении ПДД как таковых, но и следовании цивилизационным поведенческим нормам: постоянной готовности уступить дорогу, отказе от попыток произвольного и резкого маневрирования, доставляющего неудобства другим участникам дорожного
19 сентября 2016

Поделиться

последовательное искоренение практики агрессивного (опасного, субстандартного) вождения с одновременным утверждением в качестве общепринятой социальной нормы стандартов грамотного, ответственного и доброжелательного транспортного поведения.
18 сентября 2016

Поделиться

Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993. 271 с.
14 сентября 2016

Поделиться

связаны, скорее, не с дефектами методологии, но с дефицитом профессиональной компетенции и/или финансирования.
13 сентября 2016

Поделиться

Судя по текстам базовых отечественных законов и федеральных целевых программ, а также исходя из реальной правоприменительной практики, российская парадигма обеспечения безопасности дорожного движения включает ряд весьма разнородных и разнокачественных компонент. I. Важную и сугубо позитивную роль играет прагматическая компонента, основанная на вполне разумных с позиций догоняющего развития заимствованиях из лучших мировых практик в области компетенции неотложных служб и медицинских учреждений, а также социальной рекламы, работы с детьми и т. п. В этом же прагматическом русле лежат стандартные меры по улучшению качества дорожной инфраструктуры, совершенствованию организации дорожного движения, повышению качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и т. п. По всем направлениям используется как зарубежный, так и позитивный отечественный опыт. Те или иные неуспехи продвижения по отмеченным направлениям
13 сентября 2016

Поделиться

само появление подобных идей подтверждает наличие глубоко укоренившейся в России системы приоритетов: автомобиль важнее пешехода. Незачем говорить, что такая расстановка приоритетов противоречит как мировому опыту, так и здравому гуманитарному смыслу.
13 сентября 2016

Поделиться

Дело в том, что статистика ДТП по определению неполна и, учитывая причудливую заинтересованность ее собирателей, не всегда достоверна. Пострадавшие в ДТП, но умершие в медицинских учреждениях по истечении 7 дней, долгое время вообще выпадали из статистики ГАИ и фиксировались медицинской статистикой в качестве умерших по причине острой сердечной недостаточности или иных тяжких патологий.
13 сентября 2016

Поделиться