© Борис Корнилов, 2022

© Общенациональная ассоциация молодых музыкантов, поэтов и прозаиков, 2022

* * *

Предисловие

Читатель, у вас в руках второе издание сборника рассказов «Все адмиралы были троечниками». Именно поэтому, как положено, в заголовке появилась цифра «2».

Она означает, что автор еще раз перечитал первую книгу, после чего обложил последними словами тех, кто вздумал ее критиковать или хотя бы не выразил восхищения. Потом тихо порадовался за русскую литературу, которая еще жива.

Успокоившись, перечитал еще раз и затосковал. Да так, что если бы был пьющий, то наверняка ушел бы в запой. А если бы – женщиной, зарыдал в голос. Как можно было написать такое г…вно, да еще лезть с ним к читателям! Станюкович выискался!

«Ну нет, – подумал автор, остыв, – моряки не сдаются!» И переделал первую книгу во вторую, дописав ту самую двойку и добавив рассказов.

Затем все повторилось с точностью до смешного: прочитал – умилился, перечитал – расстроился. После этого плюнул и списал разницу в восприятии на время суток, атмосферное давление с влажностью и что-то еще, пока не выявленное наукой.

О чем книга, хотите вы спросить? О тех, кто начинал службу в ВМФ СССР, но неожиданно для себя очутился в российском флоте. А через некоторое время заметил, что флота не стало. Андреевский флаг появился, а поднимать – не на чем. Поэтому его начали усиленно цеплять к столбам на дачах, на антенны машин и даже на здание Главного Адмиралтейства.

Потом с улиц исчезли моряки, и не где-то, а в самом Санкт-Петербурге. Не стало моряков, значит, пропали их жены, и, следовательно, не появляются их дети. То есть страна покатилась под откос. Всем же понятно, Россия только на моряках и держится.

Что первым делом сделал Петр I, чтобы Русь стала могучей державой? Построил флот и завел моряков. А те уже сделали Россию Россией. Справедливости ради надо заметить, что в этом им помогали разные кавалеристы, пехотинцы и артиллеристы. В силу своих ограниченных возможностей. Но они и до моряков были, а Россия почему-то мощной империей не становилась…

Все в этой книге – правда, все основано на событиях, участником или свидетелем которых стал автор. Дальновидно замечу, если вдруг кто-то узнает себя в герое одного из рассказов, пусть успокоится и задаст себе вопрос, что он вчера пил? И сколько. Если не вспомнит, значит, плохо дело.

В заключение своего вступления автор категорически заявляет, что не жалеет о тридцати с лишним годах, проведенных в ВМФ – элитном виде ВС. А если быть честным до конца, то – самом элитном. Наверняка в этом месте поднимется ропот знатоков русского языка (в первую очередь из представителей других видов и родов вооруженных сил), мол, по-русски так не говорят. На это автор ответит, что ему и самому неудобно, но ничего поделать не может, потому что объективность и справедливость – его кредо.

В общем, читатель, с волнением вверяю свое детище в ваши руки, а там – будь что будет…

Список сокращений, использованных в сборнике

АДГ – аварийный дизель-генератор

БДК – большой десантный корабль

БИП – боевой информационный пост корабля, в котором обрабатывается информация, получаемая с помощью технических средств наблюдения (радиолокационных и гидроакустических станций)

БП – боевая подготовка – обобщенное название процесса обучения частей и соединений выполнять свое боевое предназначение

БЧ – боевая часть – воинское подразделение корабля, объединяющее военнослужащих одной специальности: БЧ-1 – штурманская, БЧ-2 – артиллерийская, БЧ-3 – минно-тральная, БЧ-4 – связи, БЧ-5 – механическая, БЧ-Р – радиотехническая (последняя до недавнего времени называлась РТС – радиотехническая служба)

БЭСС 80 – боевой эволюционный свод сигналов – инструкция по применению коротких сигналов для управления кораблями в боевой обстановке и в мирное время; 80 – год начала применения; каждому сигналу соответствует свой флаг из «Военно-морского свода сигналов СССР» (тогда); всего пятьдесят девять флагов (буквенные, цифровые, дополнительные и специальные)

ГКП – главный командный пункт корабля – место, с которого ведется управление кораблем в боевой обстановке

ДГ – дизель-генератор

ДМБ – увольнение матросов и старшин в запас после срочной службы; то же, что у сухопутных «дембель»; в отличие от последнего звучит по-морскому четко и по-мужски сухо

ДКМ – датчик кода Морзе

ЖБП – журнал боевой подготовки корабля, соединения – журнал, в котором кораблю ставятся задачи боевой подготовки и сроки их выполнения; вместе с «Суточным планом боевой подготовки» являются священными и настольными книгами любого командира

ЗИП – запасное имущество – узлы, элементы технического устройства, поставляемые с ним в комплекте; буква «П», скорее всего, появилась из-за названия «запасное имущество поставляемое»; отсюда пошло название кладовой для ЗИП – зиповая

ЗКП – запасной командный пункт; начинает функционировать в случае боевого повреждения главного командного пункта

К-1 – название курсовой задачи, отрабатываемой кораблем по итогам периода обучения (имеются К-2 и другие, отличающиеся сложностью элементов)

Комбриг – командир бригады кораблей

КП – командный пункт

КПП – контрольно-пропускной пункт на входе в воинскую часть

КПС – командный пункт связи – место, с которого производится управление боевой частью связи

ЛенВМБ – Ленинградская военно-морская база

МГ – моторная группа – подразделение БЧ-5

МППСС 72 – международные правила предупреждения столкновения судов – инструкция по предотвращению навигационных происшествий; своего рода Правила дорожного движения для кораблей

НАВИП – навигационные предупреждения – информация, предназначенная исключить навигационные происшествия с кораблями на морях и океанах (например, о закрытии районов для проведения стрельб, дрейфующих массивных предметах и т. п.); постоянно передаются в радиоканалах и имеют сквозную нумерацию, позволяющую отследить пропущенные сообщения

НачПО – начальник политотдела соединения, объединения – своего рода замполит, но уровнем выше

ОВ – отравляющее вещество – вид химического оружия (газы, аэрозоли, жидкости)

ОВР – охрана водного района – корабельные соединения, предназначенные для борьбы с минным оружием и подводными лодками в зоне ответственности флота, военно-морской базы; обычно их ласково называют «ОВРа», хотя сами овровцы слышат в этом сарказм

ОМП – оружие массового применения – объединяет различные виды оружия, приносящий огромный урон противнику: ядерное, химическое, биологическое, бактериологическое и т. п.

ПВО – противовоздушная оборона – комплекс мероприятий, имеющих целью борьбу с авиацией и ракетами противника

ПРИП – прибрежные предупреждения – то же, что НАВИП, но в водах, прилегающих к побережью; вместе с НАВИП является головной болью командира БЧ-4 в море

ПРЦ – приемный радиоцентр – береговой объект связи, на котором сконцентрированы радиоприемные устройства, обеспечивающие прием информации от кораблей; обычно имеет разветвленное антенное поле (до нескольких гектаров)

ПЭЖ – пост энергетики и живучести корабля – место, откуда происходит управление техническими средствами движения и живучести корабля; обычно в нем располагается КП командира БЧ-5

РЛС – радиолокационная станция – устройство, позволяющее ночью и в тумане «видеть» суда, острова и береговую черту, а также воздушное пространство вокруг корабля; ее работа основана на эффекте отражения радиоволн от препятствий; чем выше мачта с антенной РЛС, тем больше радиус обзора

РТС – радиотехническая служба

СКР – сторожевой корабль

ТТД – тактико-технические данные

УК – учебный корабль

УКВ – ультракороткий диапазон радиоволн; диапазон используется для связи на короткие расстояния (до тридцати – пятидесяти километров, в зависимости от высоты подъема антенн, с самолетами до трехсот километров и более)

ЭНГ – электронавигационная группа – подразделение БЧ-1

ЭТГ – электротехническая группа – подразделение БЧ-5

Крейсеру «Аврора» ничего не снится

Вчера после завершения капитального ремонта крейсер «Аврора» вернулся на место вечной стоянки…

газета «Ленинградская Правда» от 17 августа 1987 года

1

В середине 80-х престарелое руководство КПСС и страны решило – пора в стране что-то поменять. Оставалось только придумать, что именно.

Думали недолго, собрали Политбюро и постановили: обновить символ революции – крейсер «Аврора». Ему, ровеснику века, уже пошел девятый десяток, поизносился, постарел и, наверное, поэтому перестал вдохновлять граждан страны на трудовые подвиги.

Руководство страны не смущало, что большинство из них было моложе крейсера всего на несколько лет.

Партия сказала «Надо!», народ, щелкнув каблуками, ответил «Есть!» и в 1984 году перегнал «Аврору» на Ждановский завод, где ей должны были вернуть былую молодость, мощь, морскую удаль и революционный дух.

Лучше бы руководство этого не делало…

Оказалось, как только «Аврору» начинали ремонтировать, так в стране обязательно происходили какие-то катаклизмы, приводившие к смене власти или ставившие страну на край пропасти. Смотрите сами.

В сентябре 1916 года «Аврора» встала в ремонт, и через полгода рухнула 303-летняя монархия Романовых. Завершился ремонт корабля при «великом демократе» Керенском, правление которого закончилось Лениным.

В апреле 1985 года, через семь месяцев после начала очередного ремонта корабля, по стране понеслась пресловутая перестройка. Ремонт заканчивали при еще одном «великом демократе» Горбачеве, доведшим великую державу до Ельцина…

В 2014 году, когда «Аврору» поставили в док, в стране снова запахло переменами. Все помнят международную обстановку, сложившуюся тогда вокруг России в результате украинской свистопляски и разгула доморощенных либералов. Слава богу, у народа хватило ума разглядеть, кто и зачем зовет их на баррикады. Поэтому в 2016 году ремонт крейсера чудом закончился в мирной обстановке.

В общем, я бы предложил «Аврору» больше с места не трогать…

2

Неумолимо приближалось семидесятилетие Октября. СССР и все прогрессивное человечество усиленно готовились отметить знаменательный юбилей. Как будто чувствовало, что он будет последним…

Перед Ленинградской военно-морской базой была поставлена непростая задача – принять из ремонта многострадальный символ революции и привести его в целости и сохранности на место вечной стоянки.

Как положено в таких случаях, создали Государственную комиссию, в которую включили и моряков военно-морской базы. Так в истории с «Авророй» появилось еще несколько лиц, среди которых одно оказалось моим.

В СССР, еще не испорченном духом либерализма, к подобным вопросам относились серьезно и ответственно. В космос слетали, целину подняли, БАМ вот-вот построим, а тут, всего-то-навсего, корабль отремонтировать. Да, если надо, мы эту «Аврору» заново отстроим! Она не только в океан выйдет, она даже из бакового орудия сможет пострелять.

На самом верху оживились – хорошая мысль, пусть мир увидит: «Есть у революции начало, нет у революции конца!»^[1] Пустим ее в мировое турне с заходами в иностранные порты. В каждом порту будем разворачивать тематические выставки, демонстрирующие преимущества социалистического строя. Всем посетителям будем раздавать буклеты с портретами Ленина и цитатами из его работ.

Правда, после недолгих раздумий от этой мысли отказались, решив, не надо ей никуда плавать, да еще своим ходом. Достаточно будет дотащить ее на буксире до старого места, на котором она стояла с 1948 года.

Но самые неугомонные все равно не унимались: «Давайте 7 ноября хотя бы выстрелим из носового орудия. Всему свету покажем, что у социализма есть порох в пороховницах. А у наших граждан выстрел вызовет небывалый подъем революционного духа, и они ринутся совершать великие дела. Тогда, может, мы все-таки нагоним и перегоним».

Но тут самые осторожные засомневались, а вдруг граждане поймут этот выстрел неправильно – возьмут и сдуру, как в 1917-м, поменяют власть. Поэтому, подумав, решили и от этой затеи отказаться и на всех пушках спилить бойки практически до основания. А у носового орудия – обязательно заподлицо. На всякий случай…

3

Корабль получался красивым и добротным, от него веяло мощью и старорежимностью. Попав на крейсер, хотелось в белом кителе с золотыми погонами капитана 1 ранга и с кортиком на ремне выйти на верхнюю палубу, обдуваемую ласковым средиземноморским ветром. За бортом шипят разбегающиеся от форштевня волны, из воды выпрыгивают резвящиеся дельфины, а до горизонта раскинулась голубая синь.

Нижние чины принимают «во фронт», а вахтенный начальник, почтительно вытянувшись, докладывает: «Ваше высокоблагородие, корабль следует курсом норд-вест-вест. На горизонте показалась Сицилия. Прикажете играть „Большой сбор“?» А ты снисходительно, с отеческими нотками в голосе отвечаешь: «Играйте, мичман».

Сзади уже подбежал вестовой с открытой коробкой кубинских сигар. Ты садишься в кресло на открытом мостике, не спеша снимаешь белые лайковые перчатки, закуриваешь ароматную сигару и лениво, но зорко смотришь вдаль. Только что в своей каюте ты выпил из хрустальной рюмки двадцатилетнего французского коньяка, и тебе сейчас очень хорошо.

Мысли переносят тебя на два дня назад на остров Мальта, где осталась молодая красавица, жена губернатора острова. Как она мило коверкала русские слова, как она грациозно грозила пальчиком, когда в экипаже ты как бы случайно касался ее колен! Как она волнующе танцевала, какие у нее оказались сладкие губы! А этот стройный стан и восхитительная родинка на…

От грез тебя отрывает голос вахтенного начальника: «Ваше высокоблагородие, какие у вас есть замечания?» Какие еще замечания, о чем он вообще? Вечно этот безусый мичман лезет со всякими пустяками!

Ты не успеваешь ему ответить, как вопрос повторяется, но уже без почтительных ноток, скорее наоборот: «Заместитель начальника связи! Какие у вас есть замечания по вопросам связи?»

Мгновенно вернувшись из прошлого века и Средиземного моря, докладываешь: «Товарищ адмирал, по связи замечаний нет!» Ты – всего лишь капитан 3 ранга. В повседневной черной тужурке сидишь в кают-компании ремонтирующегося крейсера. Командир базы, целый адмирал, строго смотрит в твою сторону. Пахнет свежей краской и чьим-то перегаром…

Комиссия заседает уже третий час, рассматривая организацию перевода крейсера под буксирами на место вечной стоянки. Заводчане долго рассказывают, какие у них сложности и чего бы они хотели от моряков. А моряки настойчиво им советуют свои проблемы решать самим.

У них своих забот с этим символом выше крыши. Буксировать корабль без двигателя в Неве, стиснутой набережными и мостами, очень непросто. Гранитные быки мостов и их разводные части хранят на себе следы лихих корабельных атак.

Командир базы отчетливо понимает, ЧТО с ним будет, если символ революции наедет на мост. А если он ляжет поперек течения сразу на два быка? Да еще в преддверии 70-летия. Груз ответственности с каждым днем становится все тяжелее. А тут эти заводчане! Ему бы их заботы.

Из горкома звонили, требуют взять на борт участников революции. Мол, это будет у них самым светлым днем в жизни после революции. Может, они ради этого дня и Зимний брали.

Где-то даже нашли живого авроровца. Тот то ли сам произвел исторический выстрел, то ли поднес снаряд, то ли по приборкам был расписан драить палубу у знаменитого орудия. В общем, имел какое-то отношение к этой исторической пушке. Какое именно, уточнять у него уже не было смысла, он все время путался в ответах.

Партком завода просит взять на борт рабочих, отличившихся при ремонте корабля. А их жен с тещами не надо покатать? А хороводы вокруг бакового орудия для них не надо устроить? А может, вам еще открыть прогулочную линию по Неве за пятьдесят копеек с носа? А может, не стесняться и на борту сразу организовать бордель? Между трубами повесить кумачовый плакат «Кто еще хочет попробовать комиссарского тела?», а на трапе поставить работниц учреждения в красных косынках, в кожанках на голое тело и с маузерами в руках. Пусть поднимают революционный дух…