Цитаты из книги «Водить как Стиг»

Вне зависимости от того, на каком колесе лопнет покрышка — на переднем или заднем, ваши действия должны быть такими: держите руль прямо; осторожно уберите ногу с педали газа, и пусть автомобиль замедлится за счет сопротивления качению. Не тормозите, пока ваша скорость не снизится хотя бы до 80 км/ч, в идеале еще ниже, а затем притормаживайте крайне аккуратно; глядя в зеркала, направьте автомобиль к обочине, совершая по минимуму движений рулем; завышать скорость и бравировать своим героизмом будете позже, в баре.

Самая распространенная причина прокола — недостаточный уровень давления в шинах, из-за чего они сильно перегреваются, деформируются, а потом взрываются.

Когда вы едете за другими автомобилями, вот вам простая формула определения необходимой дистанции — четыре корпуса машины на каждые 15 км/ч. Так, если вы едете на скорости 30 км/ч, вы держите дистанцию в восемь корпусов до автомобиля впереди. На скорости 80 км/ч дистанция равна примерно 20 корпусам.

Система стабилизации вмешивается в торможение и направляет максимальное тормозное усилие тому колесу, которое в данный момент не заблокировано.

Раньше правило было одно: при избыточной поворачиваемости избегать торможения любой ценой, потому что вызванная им разгрузка задней оси может усугубить проблему и спровоцировать разворот. В высокотехнологичных машинах, оборудованных новейшими системами ABS + ESP (система стабилизации), все иначе.

Возьмите себя в руки и переходите в режим «ОПА!». О — Осторожно поверните руль в сторону заноса. (Или, по крайней мере, поставьте его прямо, если поверхность скользкая, как Уэлльямс.) П — Возьмите Паузу. Дайте машине секунду на то, чтобы прийти в себя, но не более того. А — Антракт окончен, снова поверните руль в направлении поворота. Все забывают об этом шаге, и именно поэтому получается черт-те что. Вам нужно сделать корректирующее движение рулем, как только машину перестанет уводить в сторону.

Проблема часто возникает из-за того, что водитель слишком рано начал ускоряться на выходе из поворота, отчего машина присела на заднюю ось и задние колеса поначалу получили избыточное сцепление

Жать: нажмите педаль тормоза, чтобы немного сбросить скорость — это самое главное, затем отпустите тормоз и переходите ко второму пункту. Подруливать: выпрямите руль при торможении — это поможет покрышкам быстрее замедлиться, затем начинайте подруливать — поворачивать и выпрямлять руль снова, по мере снижения скорости. Каждый раз, когда вы совершаете движение рулем, тормозной эффект снижается, и наоборот, поэтому нужно чередовать эти действия, чтобы в конце концов преодолеть поворот.

Причиной заноса могла стать скользкая поверхность дорожного полотна, но обычно его провоцируете вы, делая что-то, из-за чего покрышки достигают предела сцепления, например: Тормозите слишком поздно и жестко; Входите в поворот на слишком большой скорости; Совершаете слишком резкие или ненужные движения рулем; Давите на газ слишком рано/сильно в середине поворота.

Забавно, но если проспать дольше тридцати минут, организм может впасть в более глубокий цикл сна, и вы проснетесь заторможенным и уставшим. Такое состояние, как будто вы продолжаете спать «по инерции»