Цитаты из книги «Готовимся к экзамену в ГИБДД. Комплексное руководство»

Но вначале опишем одну сложную ситуацию, которую новички часто трактуют ошибочно. Предположим, что вы планируете начать движение от обочины, но в зеркало заднего вида замечаете автомобиль с включенным указателем правого поворота, который явно намеревается остановиться перед вами. Получается, что если вы тронетесь с места – траектории ваших автомобилей пересекутся, следовательно – возникнет аварийная ситуация. Правила дорожного движения трактуют такой момент однозначно: при начале движения водитель должен уступить дорогу всем транспортным средствам, которые движутся в попутном направлении. Однако новички нередко полагают, что уступить дорогу должен тот водитель, у которого имеется помеха справа. Очевидно, что такое мнение ошибочно, и в случае дорожно-транспортного происшествия виновным будет признан тот водитель, который начал движение, не пропустив попутное транспортное средство. Если при остановке вы заглушили мотор – заводите его и включайте указатель правого поворота. Посмотрите в зеркала заднего вида, а также не поленитесь обернуться, чтобы удостовериться в отсутствии попутных транспортных средств. Если все в порядке – включайте первую передачу, снимайте машину с «ручника» и трогайтесь с места. Начав движение, выключайте указатель левого поворота. Если вам нужно будет перестроиться в левый ряд – включите его повторно. Часто новички слишком спешат тронуться с места даже в случае, если транспортное средство, движущееся по соседней полосе, находится в опасной близости. При этом человек руководствуется теми соображениями, что, мол, он успеет разогнаться до приближения другого автомобиля и не помешает ему продолжить движение. Учтите, что подобная беспечность на квалификационном экзамене в ГИБДД может дорого вам обойтись: экзаменатор вправе назначить вам штрафные баллы за непредоставление преимущества в движении либо за создание аварийной обстановки. В условиях же реального дорожного движения такая поспешность может привести к дорожно-транспортному происшествию. Слияние с транспортным потоком и выход из него Каждый водитель в обязательном порядке должен уметь вливаться в плотный транспортный поток, а также выходить из него. Иногда данные элементы приходится выполнять и на квалификационном экзамене в ГИБДД. Опытные водители знают: при движении в плотном транспортном потоке следует придерживаться средней скорости потока. Иначе говоря, если поток машин движется со скоростью 50 км/ч, не стоит пытаться развить скорость 60 км/ч, равно как и не нужно ехать со скоростью 40 км/ч. Попытка об

Если же полосы разгона нет, то влиться в плотный транспортный поток будет намного сложнее – в первую очередь потому, что у вас не будет возможности предварительно разогнаться. Это, кстати, касается и тех ситуаций, когда водитель начинает движение от обочины. Поэтому придется стоять и ждать, когда в потоке появится немалая «брешь». Этого расстояния вам должно хватить для того, чтобы въехать на дорогу и быстро разогнаться до скорости потока.

Часто новички слишком спешат тронуться с места даже в случае, если транспортное средство, движущееся по соседней полосе, находится в опасной близости. При этом человек руководствуется теми соображениями, что, мол, он успеет разогнаться до приближения другого автомобиля и не помешает ему продолжить движение. Учтите, что подобная беспечность на квалификационном экзамене в ГИБДД может дорого вам обойтись: экзаменатор вправе назначить вам штрафные баллы за непредоставление преимущества в движении либо за создание аварийной обстановки

Но вначале опишем одну сложную ситуацию, которую новички часто трактуют ошибочно. Предположим, что вы планируете начать движение от обочины, но в зеркало заднего вида замечаете автомобиль с включенным указателем правого поворота, который явно намеревается остановиться перед вами. Получается, что если вы тронетесь с места – траектории ваших автомобилей пересекутся, следовательно – возникнет аварийная ситуация. Правила дорожного движения трактуют такой момент однозначно: при начале движения водитель должен уступить дорогу всем транспортным средствам, которые движутся в попутном направлении. Однако новички нередко полагают, что уступить дорогу должен тот водитель, у которого имеется помеха справа. Очевидно, что такое мнение ошибочно, и в случае дорожно-транспортного происшествия виновным будет признан тот водитель, который начал движение, не пропустив попутное транспортное средство.

что данный маневр завершен. Затем вновь включайте правый «поворотник» и принимайте ближе к обочине. Перед этим не поленитесь лишний раз убедиться в том, что справа от вас никого нет: известны случаи, когда в подобных ситуациях автомобиль задевал правым боком находящегося в «мертвой зоне» велосипедиста или мотоциклиста. Нажимая на педаль тормоза, останавливайтесь как можно ближе к обочине или краю проезжей части (рис. 5.9). Рис. 5.9. Останавливаться нужно как можно ближе к обочине При этом не давите на тормоз слишком сильно – иначе автомобиль «клюнет носом» (учтите – на экзамене в ГИБДД это не останется без внимания экзаменатора). Сразу после остановки необходимо сделать следующее: ♦ выключить указатель поворота; ♦ выключить передачу; ♦ затянуть «ручник». Одной из самых известных ошибок при остановке является то, что водитель наезжает колесами на бордюр из-за неумения оценить расстояние до края проезжей части, а также по причине того, что он не «чувствует» габариты своего автомобиля. По этим же причинам случается и прямо противоположная ошибка – когда машина останавливается слишком далеко от края проезжей части. Опытные водители во избежание подобных проблем рекомендуют пользоваться одним нехитрым приемом: принимать правее нужно до тех пор, пока бордюр не «попадет» на центр стеклоочистителя, находящегося с водительской стороны. В таком случае вы остановитесь на оптимальном расстоянии от края проезжей части. Еще одна распространенная ошибка состоит в том, что водитель слишком долго выбирает место для остановки, двигаясь все это время на минимальной скорости с включенным указателем правого поворота. Помните, что в этом случае он препятствует нормальному дорожному движению, а если на квалификационном экзамене вам при этом кто-то сзади посигналит – экзаменатор может инкриминировать вам создание помехи для движения других транспортных средств. Еще один известный «ляп» новичков – это перестроение без включения правого «поворотника» В результате маневр становится полной неожиданностью для водителей других транспортных средств, причем возможно даже возникновение аварийной ситуации.

После перестроения выключите указатель правого поворота – это будет свидетельствовать о том,

ине. Перед этим не поленитесь лишний раз убедиться в том, что справа от вас никого нет: известны случаи, когда в подобных ситуациях автомобиль задевал правым боком находящегося в «мертвой зоне» велосипедиста или мотоциклиста.

На квалификационном экзамене в ГИБДД экзаменатор может попросить вас не только остановиться, но и выйти после этого из машины – чтобы проверить, хорошо ли вы помните правила парковки транспортных средств. Поэтому не стоит забывать, что покидать автомобиль можно только после того, как предприняты все меры, исключающие самопроизвольное начало движения транспортного средства, а также его несанкционированное использование посторонними.

Правила дорожного движения требуют, чтобы при остановке водители ставили транспортные средства в один ряд параллельно краю проезжей части или обочине. Однако в том случае, когда текущие условия (например, конфигурация дороги или способ парковки уже стоящих у обочины транспортных средств) предусматривает другой способ постановки автомобилей, то допускается отступление от этого требов

♦ на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев; ♦ на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними; ♦ в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м; ♦ на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними; ♦ на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении; ♦ на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу; ♦ ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);