План на 31 января 1952 г.

Отчетно-выборное собрание у Скоморохова – присутствовать.

Проведение предварительной подготовки к полетам (вып.).

20.00. Приехал Агальцов. Я встречал, доложил ему. Поехали на ночные полеты. Летал Громов. Вылетевший от Щукина на патрулирование Востриков сел только с 3-го захода, с «промазом». Причина: летчик забыл выпустить щитки. Ужинали с Агальцовым в 23.00. Рассказал за ужином, как в Правительстве происходит планирование.

План на 2 февраля 1952 г.

20.00. Совещание с командирами и начальниками политотделов.

Агальцов разбирался с катастрофой Буданова. Метод разбора очень логичен, надо учесть. Фокина судить не будет, допустил к полетам. Буданова – только пообещал.

План на 3 февраля 1952 г.

Отчетно-выборное собрание управления ад (авиационная дивизия. – Авт.):

– в отношении летно-методических сборов в ВА;

– приказа и плана мероприятий в разрезе указаний Конева;

– план переучивания на МиГ;

– о снятии дежурства.

План на 4 февраля 1952 г.

Партийное отчетно-перевыборное собрание у Щукина:

– подготовить доклад о переучивании на совещание;

– договориться с Громовым о Як-11 на 5.2 в ночь.

Присутствовал на партийном собрании у Щукина. Подготовлено было хорошо. Я не выступал. Погода стоит плохая – сплошная низкая облачность, снег. Нанесло очень много снега.

План на 5 февраля 1952 г.

Дать заявку на перегонку самолета в Станислав. Совещание у Степичева.

Партийно-отчетное собрание.

Были на совещании в армии (воздушной армии. – Авт.). Агальцов остановился в основном на тех же вопросах, что и у нас. Показывал причины, указал на слабое методическое руководство, показал примерность. Я думаю, то же самое относится и к ВСС:

– не готовим летчиков тому, что нужно на войне;

– не уделяется внимание освоению полетов по ОСП;

– отсутствие серьезной заботы о летчике;

– слабая техническая грамотность и деградация летчиков.

В отношении переучивания летчиков Степичев конкретно ничего не сказал.

На партсобрании я выступил, но выступление было слабое, неподготовленное. Азаров задел Шелипанова.

План на 6 февраля 1952 г.

Ревинову – почему у Скоморохова неисправен По-2.

Приехал Черемухин. Оставили здесь. Очень хорошо, а то бы мне было бы тяжело. Азаров докладывал ему о нашем разговоре с Шелипановым. Искажает истину: говорит, что ругань была сплошная, что слушал весь ПУН (пункт управления и наведения. – Авт.) и все об этом знают.

Я будто доказывал, что я буду командиром и т. д. Все это ложь, неправда. Он интересный тип. Служит «и вашим и нашим», но в своих интересах. Все приписывает себе. «Я беседовал», «я растолковал» и т. д.

Был на аэродроме, расчистка идет хорошо. 4-й день стоит плохая погода, идет сплошной снег. Такого снега не было в течение 10 лет.

План на 7 февраля 1952 г.

У Карпова проработать № 8990 с руководящим составом в классе.

Спланировать прием зачетов на НПП («Наставление по производству полетов». – Авт.).

Командиру доложить о плане в 2 очередях Щукина, о перелете Манжулы.

Ревинову, при наличии погоды, приготовить с утра самолеты.

Командиру доложить командующему о взаимодействии.

С Громовым договориться о ночных полетах на Як-11 на восьмое февраля.

Дать заявку Щукину на облет Як-УЛА.

Переговорить с Азаровым в отношении разговора моего с Шелипановым.

Сфотографироваться.

План на 8 февраля 1952 г.

Работы провел много.

Вечером положил в больницу Фису, положение, кажется, серьезное.

План на 9 февраля 1952 г.

10.2 доложить Гусеву о результатах знания эксплуатации матчасти в зимних условиях. Весь ли летно-технический состав сдал зачеты (№ 2/74)?

Дать заявку на ночные полеты на Як-11, Ла-11 по системе.

План на 11 февраля 1952 г.

Проверить исполнение № 27/20 Карповым (инструктаж при производстве полетов), доложить в штаб ВА к 15.2.

НШ – изучены ли директивы № 1340, 21.

Представить Гусеву план ввода в строй молодых летчиков.

План на 13 февраля 1952 г.

Спросить командира, как выполнять п. 5 приказа ВА, о контроле за организацией и проведением летного дня в авиаполках.

План на 14 февраля 1952 г.

Договориться с Громовым и дать заявку на ночные полеты по системе ОСП. С Карачинским выбрать направление стрельб. Щукину подготовить Як-УЛА для полетов в облаках.

План на 15 февраля 1952 г.

НШ проверить наличие пакетов серии «К», донести до 20.2.

9.30. Полеты.

План на 18 февраля 1952 г.

Был дома, не работаю.

Привез жену домой из больницы, выглядит довольно бледно.

План на 19 февраля 1952 г.

Не работаю, был дома.

В обед приходил председатель горсовета Халавка с женой Юлией Ильиничной.

Договорился с продавцом газет и книг съездить завтра в Дрогобич.

План на 20 февраля 1952 г.

Был в Дрогобиче. Книг не нашел, остальное все сделал, но получилось неважно, как-то по-стариковски.

Утром вызвал на работу Черемухин. Поставил в известность, что оборудованные спарки у нас остаются. Поставлена задача к концу года подготовить 40 летчиков, летающих днем и ночью, в сложных условиях погоды.

План на 21 февраля 1952 г.

Доложить командиру о плане мероприятий на заместителей командиров авиационных эскадрилий по политчасти (вып.).

Дать заявку на полеты в закрытой кабине (вып.).

Составить плановую таблицу на эти полеты (вып.).

Приготовить «Победу» во Львов (вып.).

Побеседовать с новым шофером.

Поговорить с командиром о себе, то, что рассказываю Шелипанову.

План на 22 февраля 1952 г.

7.30. Поехать во Львов принимать зачеты (вып.).

План на 23 февраля 1952 г.

Приходил командир Черемухин. Разговор был в отношении Ф. Он сказал мне, что надо принимать решение, а так продолжаться не может. То же самое подтвердил и я. Чуть не заплакал, когда разговор зашел в отношении моей дочери.

Через часа два домой пришла Ф. Как всегда, не разговаривает, думает, что она права.

Вечером с ней, лежа в постели, завел об этом же разговор, сперва спорила, а затем замолчала. Я перешел спать на свою кровать. Ночью сама пришла ко мне.

План на 25 февраля 1952 г.

Дать заявку и подготовить полеты на 26-е в ночь, со стрельбой.

Докончить конспект о взаимодействии ВВС и ВМФ.

Переговорить с начальником пожарной охраны о разговоре Шелипанова.

Дудину – достать из самолета переходник.

План на 26 февраля 1952 г.

Комплексная тренировка на перехват Ту-4, присутствовать и руководить.

Носов – выступить перед курсантами.

Составить мероприятия по летной подготовке, совместно с инженерами.

Днем выезжал на аэродром, руководил посадкой Ла-11, вылетавших на перехват Ту-4. Вывод: летчики разучились производить заходы по системе.

20.00. Был у Ст. до 24.00.

После прихода домой неприятный разговор с женой. Оказывается – решила позвонить на работу и в гараж, где меня не было.

План на 27 февраля 1952 г.

9.00. Полеты у Щукина.

Летал с двумя летчиками Щукина на спарке.

Провез Герасимова из задней кабины. Летает хорошо, чувствуется большой опыт.

Летал на спарке с Карповым по упр. № 15. Очень хорошо пилотировать этот самолет по приборам в облаках.

Вечером смотрел кино, как пользоваться прицелом АСП-3Н.

Вывод: нужна систематическая тренировка летного состава.

Вечером составил план мероприятий. Дать нужно, чтобы каждый знал сроки выполнения и выполнял их.

В 23.00 звонила Ф., проверка на работе. Беседовал с Карповым по вопросам прохождения программы для полетов в сложных условиях.

План на 28 февраля 1952 г.

Герасимову присутствовать и проконтролировать ход предварительной подготовки в 112-м иап.

Карачинскому съездить и наметить место выброски прожектора с радиостанцией.

Составление плановой таблицы.

11.00. Полеты на МиГах в облаках и закрытой кабине. Васильеву составить плановую таблицу на эти полеты.

Карачинскому проверить использование СТЛ-2 у Щукина.

Дать указания о составлении личного плана на март.

Васильеву подготовить материал для разбора летных происшествий в полках с подробным анализом их предпосылок к ним на опыте 131-й и 279-й иад.

Разыскать бюллетень № 15 по вопросу переучивания.

18.30. Полеты ночью.

План на 1 марта 1952 г.

Прочитать инструкцию по СТЛ-2.

На полеты.

План на 5 марта 1952 г.

Узнать, когда будет подведение итогов за февраль у Щукина.

Со штурманом-инспектором и начальником ВСС обсудить план Щукина.

Как проверяется уровень летной подготовки заместителей командиров авиаэскадрилий по политчасти у Щукина, срок указан до 3.3, и составлялся ли план-график на них (это Герасимову).

Никто не представил личный план на март.

Запланировано до 1.3 завести персональный учет на замкомандиров аэ по политчасти, проверить Герасимову или самому.

План на 6 марта 1952 г.

Дать заявку на ночные полеты 7.3. Начало 18.30, конец 4.00.

Включить Як-11 по ОСП.

Летчик на По-2 к Щукину старший лейтенант Дрын (больной).

План на 7 марта 1952 г.

Ночные полеты: начало 18.30, конец 4.00.

Дать заявку на ночные полеты на 8.3, начало в 18.30, конец 4.00 (день свободен). Этот вопрос согласовать с командиром и Щукиным, т. к. Щукин по плану должен летать в воскресенье 09.03. Включить Як-11 по ОСП.

При наличии хорошей погоды на 9.3 дать заявку на ночь 9.3.

Летал на УТИ МиГ-15 с Карачинским. Пошли в зону, но с 500 м землю не стало видно. Пробили облака на 5000 м. Сделали бочки и виражи. Заходили по системе, видимость была.

План на 8 марта 1952 г.

При наличии погоды дать заявку на ночь 9.3, включить Як-11 по ОСП.

Дать заявку на ночь на 10.3, включить Як-11 по ОСП.

План на 10 марта 1952 г.

У Щукина до 10.3 должен быть составлен план перебазирования в Шиненцы. Проверить.

План на 11 марта 1952 г.

9.00. Начало полетов у Щукина. Провезти и вывезти Щербакова (вып.).

Слетать в Станислав (сейчас г. Ивано-Франковск, Украина. – Авт.) на боевом (не летал).

Готовиться к семинару.

18.00. Заседание комиссии по офицерам, находящимся в должности более 5 лет.

Щербакова выпустил, дал ему 4 полета, контрольно-вывозных. Он вылетел на «отлично». Карачинский Герасимовым был провезен на групповые типовые атаки и в зону.

Вечером с запозданием собрались члены комиссии. Обсуждали и делали выводы по офицерам, которые в занимаемой должности свыше пяти лет. Таких очень много. Есть такие, которые служат даже по 12 лет. Кто знает, может, и самого ждет такая же участь?

Вечером с Ф. были в театре на «Ревизоре», шел на украинском языке. Она была опять вместе с Власовыми. Татьяна Ивановна сильно окружила и запутала.

Игра актеров не понравилась, да и не все слова понимал, догадывался по ходу действия. Так и не досмотрел, ушел раньше времени. Перед уходом с Власовым в буфете выпили коньяку.

К семинару готовился, но мало.

План на 12 марта 1952 г.

Проконтролировать руководство полетами.

Слетать в Станислав на боевом (самолете. – Авт.).

Подготовиться к семинару.

Присутствовал на полетах. Летают не интенсивно. По этому поводу Черемухин сегодня в 20.00 собирал совещание и поставил задачу – всех летчиков выпустить до 20 марта. Тут же дал указание о выделении второго комплекта механиков на обслуживание «спарок» (учебно-тренировочный самолет. – Авт.).

Сегодня командующий дал окончательное согласие на перебазирование Щукина в Коломыю.

Я сам облетал после регламентных работ свою машину; сделал два захода по системе ОСП визуально. На полосе лежал поломанный Як-11 (летал Байдаков и Щербаков), причина – техническая.

В обед разговаривал с Ш., спросил – почему он сердится и сколько это будет продолжаться? Ответил мне: «Я работаю, вам не мешаю, и мне не мешайте. У вас своя работа, у меня своя работа».

Сижу и дежурю на ПУН. Он уже справлялся, где я нахожусь.

План на 13 марта 1952 г.

Проверить склейку карт и нанесение обстановки.

10.00. Быть на занятиях по штопору, с рабочей тетрадью.

Готовиться к семинару.

10.00. Ночные полеты.

Дать указание летной группе по контролю предварительной подготовки у Щукина.

Записать разговор с Ш. 07.03.52 г. и в другой раз все в его действиях учитывать.

Встретиться у книжного киоска перед ночными полетами и сдать книги.

План на 14 марта 1952 г.

Заняться подготовкой к групповому упражнению.

Готовиться к семинару.

План на 18 марта 1952 г.

Начать подготовку к партконференции, готовить материал для доклада.

Встретиться с С., договориться на среду на ночные полеты.

План на 19 марта 1952 г.

Скоморохов – 4 полных летных дня, 6 боевых, доложить Зеленову телеграммой. Зачеты принимать будут с понедельника.

План на 3 апреля 1952 г.

1, 2, 3 апреля были с Черемухиным в Станиславе.

План на 4 апреля 1952 г.

С утра в 5.00 выехали на охоту на уток. Озеро это заметили еще вчера с самолета, когда летели со Станислава в Стрый – домой. Сегодня в темноте с трудом его нашли. Распределили места, мне южная сторона досталась. Поохотились удачно. Выстрелы начали раздаваться сразу же после приезда. Один выстрел, кажется Черемухина, чуть не угодил по мне. Дробь прямо рядом по воде вдоль берега легла, там, где я сидел.

Я первую утку убил сидячую. Остальные четыре – влет. Все они упали на воду. Лодки не было. Машина ушла в город с Черемухиным, за досками для плота, я остался на озерке.

Когда доски привезли, их оказалось недостаточно. Пришлось брать две шпалы с переезда, которые затем обнаружил у нас обходчик. Пришлось вернуть обратно. Шофер Меркушев, пока я разговаривал с железнодорожниками, сдавал назад. Засмотревшись на нас, нечаянно одну половинку шпалы из-под плота выбил, и плот перевернулся. Воды было до пояса. Я на работу вышел в 14.00.

План на 5 апреля 1952 г.

Выезд во Львов на армейскую конференцию.

До 10 апреля спланировать командирские полеты ночью. Дать задание инспекторам.

План на 10 апреля 1952 г.

С утра Черемухин принес телеграмму о том, что 10.4 меня вызывает командующий. После ночных полетов 09.04 (я вылетел самостоятельно на МиГ-15 после одного полета на «спарке», где за инструктора сидел Черемухин, которого я провез, затем он меня) проснулся в 9.00 и чувствовал себя нормально. С утра был дождь и можно было летать по ОСП, но заявка на полеты была дана в 12.00. Кириллов начало полетов организовал плохо. Первый вылет с Черемухиным у нас был по 162-му упражнению, сбор пары за облаками. Он с вылетом задержался, и первым вылетел я. Пробил облака и встал на приводной круг. После его входа за облака сразу же увидел его и пристроился.

Второй вылет на пробивание облаков вверх-вниз по 163-му упражнению парой взлетели вместе. Вначале держался я хорошо, но через минут 20 полета, должно быть, устал (групповая слетанность – не летал очень давно), мне показалось, что Черемухин разворачивается очень резко в мою сторону. Я удержаться не мог, а когда его потерял, то мой авиагоризонт спрятался. Я потерял пространственное положение. Нижняя кромка облаков была 600 метров, я был на 2000 метров и только благодаря счастливой случайности из облаков выскочил под углом 60 градусов и сумел вывести самолет из пике, когда до земли оставалось 100 метров. Так, можно считать, что родился второй раз.

План на 11 апреля 1952 г.

Вчера вечером в 20.00 прилетели на Як-12 домой. Хотел позвонить во Львов в ВА – не дозвонился.

Сегодня утром по телефону переговорил с командующим ВА. Еду в Луцк для расследования появления кристаллов льда в Б-95 (авиационный бензин марки с октановым числом 95. – Авт.). Во Львов приехал на машине. У Исаева (Исаев Николай Васильевич, бывший командир 16-го гиап 9-й гиад 8-й ВА, командир 273-й иад 6-й иак 16-го ВА. – Авт.) встретился со своими членами комиссии. Выехали поездом Львов – Ковель в 19.00.

В вагоне до Луцка играли в преферанс. Впервые выиграл 58 рублей, и – не отдали.

Во Львове купил банку полировочной воды и банку краски для машины.

Ходил по магазинам, подбирал ружье. Если не будет лучшего, то куплю «Зауэр» или Ижевское 12-го калибра, сделанное по модели «Зауэра». Говорят, что отзывы о нем хорошие и стоит недорого – 700 рублей, да за 700 рублей куплю фотоаппарат.

План на 12 апреля 1952 г.

Ночевал в кабинете начальника штаба, один на койке. Как и договаривались, встал в 8.30, мои товарищи проспали. Позавтракали в столовой военторга. Потом представились Красноруцкому (начальнику гарнизона). Он нам рассказал по сути интересующего нас дела. В разговоре таки сквозит вражда с командиром атд (авиационно-техническая дивизия. – Авт.) полковником Козловым. Это и подтверждалось в последующих разговорах.

Факт обнаружения кристаллов подтверждается, но совсем не ясна причина.

Факт срыва полетов по негодности аэродрома подтвердился, но срыв полетов был не так велик, как это раздули из-за вражды Красноруцкого с Козловым. Перегибы Красноруцкого налицо, хотя бы даже в том, что действовал через голову командира атд, о чем последний шифровкой его предупредил. Плохо обстоит дело с хранением горючего в 387-м оатб (отдельный автомобильный батальон. – Авт.).

Встретил Прохорова и Стробыхина. У Лешки родился второй сын. От Стробыхина узнал, что разбился Егоров Лешка. Это ему подтвердил Фаломеев (да и я был недалеко от этого. Надо быть очень осторожным и последовательным. Черемухин просил об этом никому не говорить, хотя я рассказал Крачинскому и жене). Утром говорил с Исаевым, чтобы выслали Як-12, он пообещал. Звонил в отдел перелетов в 18.00 – не выпустили из-за негодности аэродрома. Вылетел на По-2 Красноруцкого, с трудом успел в 19.00.

План на 13 апреля 1952 г.

Сижу в гостинице «Народная» в № 38 и заполняю свой дневник за три прошедших дня. Надо сознаться – плохо у меня с этим обстоит дело. Да и не только с этим. Не планирую я работу на день. В дневнике стал хуже работать вообще. О чем предупреждал Черемухин 11.04, что я действительно занимаюсь одной летной работой.

Собственно, как я могу заниматься другими делами, когда я не в курсе их, благодаря работе Шелипанова. Ни одного приказа не доводится до меня, кроме лично касающихся. А ведь об этом сколько я говорил Черемухину. Да и Шелипанов идиот из идиотов, и нахал неповторимый, много попортит он мне крови. Но надо быть умным, воспользоваться его ошибками, а они у него на каждом шагу. Все это нужно будет помечать для себя, чтобы потом точными данными поставить его на свое место.

Жду автомашину, которая должна прийти к 14.00.

План на 14 апреля 1952 г.

9.00. Взять приказ ад по стрелковым соревнованиям:

– с офицерами, упр. № 2 – ТТ;

– с сержантами и солдатами, упр. № 1 – карабин.

Выделить по 1 аэ в частях соединения (15 офицеров и 20 солдат):

– в 111-м иап – 21.04;

– в 112-м иап – 22.04;

– в 113-м иап – 23.04;

10.00. Приступить к доработке лекции о переучивании.

10.00. Узнать условия приема в Академию им. Ленина.

Позвонить в реммастерские, отдать бензобак, сделать кран слива.

Дома подобрать старый печатный материал для статьи в газету «Крылья Победы».

План на 15 апреля 1952 г.

9.00. Дать заявку на перелет в Буштино на Як-11 и отсюда в Станислав на По-2.

Скоморохову дать телеграмму о подготовке Як-11.

Щербакову дать задание составить график дальности и продолжительности полета МиГ-15 с поднятием на высоту и сравнить данные с винтомоторным.

Составить розыгрыш полета.

План на 29 апреля 1952 г.

27.04. Вслед за телеграммой о высылке личного дела пришла телеграмма о моем выезде в Москву в УК (имеется в виду Главное управление кадров МО СССР. – Авт.), срок 29.4.

28.04. в 6.00 вылетел на попутном самолете Ли-2 с генералом Беловым и в 14.00 был на центральном аэродроме.

От Циклина по телефону договорился с Александровым о явке в 12.00 сегодня, предварительно узнав, зачем меня вызвали.

Сегодня был у Матлахова и Вихорева (генерал-майор авиации Вихорев Александр Иванович – бывший заместитель командующего 8-й ВА по политчасти. – Авт.). Вихорев сделал ряд замечаний за мое прошлое, указав при этом, что знает меня как облупленного.

С ГУК договорились на 3 мая. Вечером переехал в гостиницу ЦДСА из «Гранд-отеля» по распоряжению Вихорева, а затем сходил в Малый театр. Посмотрел «Егор Булычев и другие» в постановке театра Вахтангова.

Администратор Анатолий Андреевич Каливатов меня сразу признал.

План на 3 мая 1952 г.

Первого мая днем был в гостинице. Немного посмотрел демонстрацию, хотел пройти было к Каталкину, но не смог из-за демонстрации.

Вечером был в гостях у Циклина, там встретил генерала Шаповалова, полковника Малышева и Чижикова – все старые знакомые.

2 мая был на концерте в ЦДСА.