***Ежемесячная газета «Абсолютно секретно». Октябрьский выпуск. 1992 год.
«…С 1991 года правительство постоянно меняет структуру управления рыболовством
в стране. Часто меняются руководители. Явно создаётся впечатление, что власть делает всё, чтобы окончательно разрушить и ликвидировать рыбную отрасль. Судите сами. При СССР рыбное хозяйство страны занимало первое место в мире. Добыча рыбы обеспечивала производство и потребление практически на уровне медицинской нормы.
И было известно всем, что рыболовство является самой эффективной отраслью пищевой индустрии. Вложения в рыбное хозяйство начинали окупаться немедленно. При этом при производстве одной тонны рыбы требуется капитальных вложений в пять раз меньше, чем при производстве одной тонны мяса.
Первый удар по рыбакам нанёс Е. Гайдар – было упразднено министерство рыбного хозяйства. Вместо него создан Комитет по рыболовству при Минсельхозе РФ. После создания Комитета началась активная фаза ликвидации рыбной промышленности. Пошли указания о срочной, до первого октября 1992 года приватизации отрасли.
Началась война за основные средства береговой рыбной промышленности и флота…»
Из интервью экс-заместителя министра рыбного хозяйства СССР.
Двадцатого сентября 1992 года при невыясненных обстоятельствах погиб один из первых заместителей Комитета по рыболовству В. А. Краснов. В условиях плохой видимости на автодороге г. Адлер – п. Красная Поляна произошло происшествие, в результате которого автомобиль Hummer H1, которым управлял В. А. Краснов, на пустой трассе из-за не справившегося с управлением водителя на большой скорости вылетел за пределы дорожного полотна, упал в обрыв, несколько раз перевернулся и загорелся. Прибывшим спасателям спасать было уже некого. Водитель погиб на месте.
Интересно, что в этот же день в элитном посёлке Рождественский по Рублёво-Успенскому шоссе в Московской области сгорел трёхэтажный особняк, принадлежащий погибшему чиновнику.
Прокуратурой начато расследование и открыто уголовное дело, в котором оба происшествия объединены в одно.
Начало весны 1994 года было достаточно тёплое и дождливое. К концу марта полностью растаял снег. Частые дожди при температуре, не опускающейся ниже плюс десяти градусов, питали почву. Вся флора, и та, что находилась под землёй, и та, что зимовала над её поверхностью, тоскливо терпела зимние морозы, холодные восточные ветры, частые в Ростове в феврале, чутко прислушивалась к первым тёплым и несмелым лучам солнца. В первой декаде апреля солнце будто бы окрепло, набралось сил и уже стабильно и успешно принялось будить ото сна природу. А та бодро начала просыпаться и радовать людей набухающими почками с сочной, ярко-зелёной, уже видимой серединкой и травками, будто бы за одну ночь изменившими свой зелёный цвет с пастельного оттенка на более яркий. Пение городских птиц, чириканье воробьёв и карканье ворон, без которых не обходится ни один город, стало не только громче, поменялись и стали радостными слова и мелодии песен наших пернатых друзей, да и голоса их приобрели нотки крещендо и кантандо. Вдобавок ко всему солнышко стало подниматься из-за горизонта раньше, радуя и пернатых, и горожан своими еще если не тёплыми, то яркими лучами. Количество пасмурных дней быстро пошло на убыль.
Впору было вспомнить слова из песни Сергея Трофимова:
…И рыжею девчонкой, тёплою ото сна,
В озябший мир придёт Весна…
Закончив все дела на борту самолёта после возвращения из очередного рейса в Ростов, я с нашими бортпроводницами Дарьей и Ольгой спустился по трапу на донскую землю и направился к выходу в город, находящемуся в здании аэровокзала. Дарья, конечно, выглядит на «миллион долларов»: серые глаза, русые волосы, чёткий макияж без излишеств. Всегда со всеми вежлива. Всегда чудная улыбка на лице, заставляющая улыбаться собеседника и оборачиваться проходящих мимо мужчин. Когда мы, болтая
о чём-то абсолютно не важном и пройдя зону прилёта, вышли в зал, услышали, как по общей трансляции Дашу по фамилии пригласили подойти к дежурному по аэровокзалу. Она бросила нам: «Я сейчас» – и пошла в сторону комнаты дежурного.
Мы с Ольгой, остановившись у аптечного киоска, что-то продолжали обсуждать. Через две минуты аргументы и у меня, и у Ольги закончились, мы замолчали, удивленно посмотрев друг на друга: а где Даша? Её не было. Ольга, перевесив сумку со своими вещами с правого плеча на левое, сказала: «Так, ты, если хочешь, жди Дарью, а я пошла на остановку. Пока!» Я махнул ей рукой и продолжал стоять и автоматически наблюдать за передвижениями авиапассажиров по залу.
Незаметно начал думать о тех чувствах, зарождение которых в последнее время заметил в себе по отношению к Дарье. Мне почему-то плохо, когда я её не вижу целый день, мне чего-то не хватает. Я начинаю нервничать, не могу сосредоточиться на книге, которую читаю, или начинаю проигрывать в шахматы соседу по общаге Николаю, который по моим понятиям играет в шахматы слабовато. Правда, оказаться в одно и то же время в комнате вдвоём и не быть загруженными какими-то житейскими делами получается не часто: Коля летает на Як-40 вторым пилотом и наш с ним график работы редко совпадает. Продолжаю исследование своих душевных струн, про которые любой человек, знакомый с музыкальной грамотой и сольфеджио, сказал бы, что я, человек мало знакомый с азами создания музыки, вдруг начал извлекать из струн не ноты, а мелодии. Появились ростки осознания необходимости быть рядом с Дашей, видеть её, знать, что у неё всё отлично, даже что она не голодна.
Мои раздумья прервала причина моего самоанализа, которая, подойдя сзади, похлопала меня по плечу со словами: «Юра, мне надо вернуться на борт. Этот Игорь из САБа1, ты его знаешь, он сегодня дежурит и требует, чтобы я пришла, поднялась на борт и объяснила, что перевозят бортпроводники в самолёте и почему не заполнена бортовая документация. У нас всегда всё заполнено! Фигня какая-то!» Знаю ли я Игоря – Гарика – Гошу? Конечно, знаю. Наглый тип небольшого роста с вечно бегающими глазами, кучерявой шевелюрой, с лицом, не лишенным привлекательности. В аэропорту постоянно мелькает в жёлтом жилете с большими белыми буквами «САБ» на спине и неизменно включенной рацией на кожаном ремешке брюк. Кроме того, на его лице всегда читается непоколебимая уверенность в своей огромной значимости не только для аэропорта Ростова-на-Дону, но и для всей страны. Этот Гоша, положивший глаз на Дарью, при встрече с ней, даже если рядом был я с ребятами из экипажа или один, мог сказать что-нибудь неприятное, обидное или просто пошлое. Я его один раз одёрнул. Мы тогда шли с Дарьей по залу аэропорта. Игорь вырос перед нами как из-под земли, с ухмылкой и словами: «А вот и наши голубки! Даша, что ты нашла в этом самолётном слесаре? То ли дело я! Приглядись ко мне, девочка». «Конечно, – ответил я, – окопный юмор службы безопасности нам не понять. Тем более что ни мне, ни Даше приглядываться не к кому: никого не видим – одно пустое место». С лица Игорька слетела ухмылка, и он, скрипя зубами, прошёл мимо нас.
Если хамство Игоря повторится, то, видимо, придётся одёрнуть его ещё раз, но громче, внятней и доходчивей. И скорее всего – один на один.
– Юра, не жди меня! Пока! Встретимся завтра на рейсе в Челябинск! – Дарья добавила это слишком быстро. Повернулась и пошла в сторону выхода на перрон. У меня осталось ощущение, что она сильно нервничает.
– Даш, я позвоню! – кричу ей в спину. Даша чуть поднимает одну руку – хорошо.
Я медленно направляюсь к выходу из аэровокзала, чтобы идти на остановку автобусов. Даша – старший бортпроводник и отвечает за всё, что происходит в салоне воздушного судна, как в воздухе, так и на земле.
На улице перед входом в аэровокзал стоят курильщики. Прохожу мимо людей с сигаретами в руках, запах которых всегда напоминает мне горящую помойку. Они располагаются всегда в зоне стоящих по углам входа в здание урн для мусора. Сам я не курю и прохожу эту зону аэровокзала, мягко говоря, без удовольствия. Вдруг в голове как будто включается тормоз. Я резко останавливаюсь. Ощущаю, как сильно я хочу чашечку хорошего кофе. Вернусь-ка я в аэропорт и на втором этаже у тёти Зары попрошу сделать мне чёрный кофе по-турецки – в турке «на песке». Возвращаюсь в здание, поднимаюсь на второй этаж, подхожу к кафе и уже издали вижу, что около прилавка посетителей нет. Очень хорошо! Знакомая всем ростовским авиаторам добрая женщина тётя Зара на месте. Говорю ей по-армянски: «Барефцес! Вонцес, азиз джан?» После того как я поздоровался и спросил, как всегда принято у армян, как дела, услышал в ответ: «Лавэ, ахпер джан!» Далее, чередуя армянские слова с русскими, продолжаю: «Тётя Зара, кофе чёрный хочу, как Вы делаете. Михад чашка узум. Пох унем». Это я сказал, что хочу одну чашку и что деньги у меня есть. Дальше мы с тётей Зарой смеёмся, ей приятно, когда с ней говорят даже на таком русско-армянском языке. Сажусь за свободный столик поближе к прилавку. А вот и мой кофе! Тётя Зара приносит на маленьком подносике мою чашку. Запах у кофе – отпад! Говорю: «Шнуракалютюн, Зара Вартресовна!» – и сразу расплачиваюсь. В ответ слышу: «На здоровье!» Пью кофе, смотрю на поле – вон садится ТУ-154, знаю по времени – рейс из Петропавловска-Камчатского. Думаю о нашем воздушном судне – скоро регламентные работы и мне придётся попахать. С сожалением констатирую, что кофе закончился. Переворачиваю чашку в маленькое блюдечко, как положено, от себя. Через минуту можно гадать на кофейной гуще, как умеют женщины в Армении. Но здесь гадать некому, а тётю Зару не могу просить об этом – она работает с нахлынувшими в кафе авиапассажирами. Два года в армии у меня прошли, если не считать учебку, в погранотряде на границе Армении и Ирана. Отсюда и небольшое знание армянского языка.
С кофе покончено, но что-то меня удерживает в аэропорту. В груди нарастает беспокойство. Почти «на автомате» открываю молнию на сумке, висящей на плече. Рука ныряет внутрь и сразу находит лежащую там в темноте и тишине икону Тихвинской Божией Матери, завёрнутую в холщовую тряпицу, несколько лет назад подобранную мне мамой дома в Ейске во время моего очередного отпуска. Мама похвалила меня за то, что не расстаюсь с иконой, и сказала, что негоже икону Божьей Матери носить не завёрнутой
в ткань в сумке с вещами…
Закрываю на миг глаза, пальцы приоткрывают ткань, и ладонь оказывается приложенной к иконе. Внутри меня повисает напряжение надвигающейся беды. Это ожидание всё объёмнее. Оно растёт, уже давит мне на грудь. В голове всплывает Дашино лицо – бледное и испуганное. Застёгиваю сумку, поворачиваюсь и бегу по лестнице на первый этаж к выходу на лётное поле. Пробегая мимо дежурной, кидаю ей на бегу:
– Какую-то неисправность нашли! Покоя нет! То одно, то другое! Ну достали! Сами ничего не могут…
Дежурная участливо кивает мне головой и нажимает кнопку на маленьком пульте: передо мной открываются двери выхода на поле.
Выбегаю из здания и о чудо – кто-то из наземной аэронавигационной службы оставил недалеко от входа в аэровокзал свой велосипед. На велике доехать до нашего самолёта всего ничего. Счастье, что он стоит на ближней стоянке. Хватаю чужой велосипед, три минуты – и я уже бегу по трапу вверх, к входной двери в салон самолёта.
Как и предполагал, дверь заблокирована изнутри. Успокаиваю дыхание, стучу в дверь
и измененным голосом громко произношу:
– Откройте, у вас заявка на ремонт. Это бригадир Иваненко. Иваненко – это фамилия парня из наземной ремонтной службы, с которым мы иногда пересекаемся на сложных
и проблемных отказах, которые в воздухе могут вызвать неприятности, а устранять это
в воздухе придётся мне, я же бортинженер, поэтому значительно лучше сделать всё на земле. В ответ на мои крики – тишина. Звукоизоляция двери и всего фюзеляжа отличная. Но радости от этого я в настоящую минуту не испытываю. Стучу изо всех сил – тишина. В голове пульсирует мысль: Дарья там, внутри, и Игорь там, и дверь заблокирована! Быстрей! Думай!
О проекте
О подписке