«Тайны советского самолетостроения» читать онлайн книгу 📙 автора Яна Чумакова на MyBook.ru
  1. Главная
  2. Военное дело, спецслужбы
  3. ⭐️Ян Чумаков
  4. 📚«Тайны советского самолетостроения»
Тайны советского самолетостроения

Отсканируйте код для установки мобильного приложения MyBook

Премиум

5 
(1 оценка)

Тайны советского самолетостроения

240 печатных страниц

Время чтения ≈ 7ч

2021 год

12+

По подписке
549 руб.

Доступ ко всем книгам и аудиокнигам от 1 месяца

Первые 14 дней бесплатно
Оцените книгу
О книге

Победа в Великой Отечественной войне определялась не только мужеством солдат и командиров на поле боя, не только талантом военачальников, но и напряженной работой конструкторов боевой техники.

Новая книга серии рассказывает о деятельности ведущих советских авиаконструкторов накануне и в годы Великой Отечественной войны, о создании основных типов боевых самолетов РККА, их развитии и модификациях, как массовых, так и выпущенных небольшими сериями. Особое внимание уделено созданным в рассматриваемый период проектам, по различным причинам не принятым на вооружение, не прошедшим испытания или оставшимся на стадии эскизного проектирования.

читайте онлайн полную версию книги «Тайны советского самолетостроения» автора Ян Чумаков на сайте электронной библиотеки MyBook.ru. Скачивайте приложения для iOS или Android и читайте «Тайны советского самолетостроения» где угодно даже без интернета. 

Подробная информация
Дата написания: 
1 января 2021
Объем: 
432397
Год издания: 
2021
Дата поступления: 
1 августа 2024
ISBN (EAN): 
9785448486678
Время на чтение: 
7 ч.
Правообладатель
2 825 книг

DollakUngallant

Оценил книгу

«Я не вижу моего врага – немца-конструктора, который сидит над своими чертежами где-то в глубине Германии, в глубоком убежище. Но, не видя его, я воюю с ним… Я знаю, что бы там ни придумал немец, я обязан придумать лучше. … чтобы в день, когда два новых самолета – наш и вражеский – столкнутся в военном небе, наш оказался победителем».
С.А. Лавочкин

Собственно, не совсем понятно какие тайны советского самолетостроения поведал нам автор.

Книга издана издательством «Вече» в 2021 г. Ничего из описанного в ней много лет не является тайной для людей интересующихся материальной частью авиации на среднем уровне. Тем более для профессионалов.

Давно не являются секретами, например: упрощения технологических процессов с заменой трубчатых лонжеронов на двутавровые. Или сокращение числа сварных узлов, не секрет информация о внедрении открытой двусторонней клепки, что значительно снизило трудоемкость производства и брак по причине низкой квалификации рабочих.

Ни неизбежные проблемы серийного производства самолетов, ни конструктивные недоработки, обилие брака, значительная доля дерева из-за дефицита алюминия. Ни вынужденное боевое применение самолетов в недоработанном облике из-за тяжелой обстановки военного времени. Ни предвоенные экспериментальные проекты истребителей, о которых рассказывается в книге.
Например, ИС-1 (проект Владимира Шевченко) со складывающимся после взлета нижнем крылом, превращавшем маневренный биплан с хорошими взлетно-посадочными характеристиками в скоростной моноплан. Он поднялся в воздух в конце мая 1940 года, а в январе 1941-го был создан ИС-2 с мотором М-88. Или другой нестандартный проект – «экспериментальный истребитель» ЭИ конструкции Сергея Козлова – с изменением угла установки крыла для получения оптимальных характеристик как в полете, так и при взлете и посадке. Или проект, созданный под руководством Матуса Бисновата, где упор делался исключительно на достижение высокой скорости. Ни истребитель СК-2, созданный на базе экспериментальной скоростной машины СК, отличавшейся крылом малой площади и сведенным до минимума числом выступающих элементов конструкции –фонарь кабины пилота был полностью утоплен в фюзеляж, и лишь при взлете и посадке с помощью гидравлики кресло летчика приподнималось для обеспечения обзора. Ни создание боевых десантных планеров.

Ничто не является секретом. Никаких тайн в «Тайнах советского самолетостроения» не обнаружено.

Не смотря на отсутствие какой-то особой «изюминки таинственности», обещанной в заглавии, – книга хорошая. И не только потому, что книг про авиацию должно быть много: и хороших, и разных. Просто книга содержательная.

В книге Я. Чумакова материал сформирован по разделам, посвященным всем известным советским авиаконструкторам, работавшим в годы Великой Отечественной войны и сразу после нее.

От разделов, посвященных самым знаменитым создателям боевых самолетов, таким как Н.Н. Поликарпов (Р-5, У-2 (По-2), И-15 (15бис), И-153, И-16, И-180, И-185), А.Н. Туполев (глиссирующие катера Г-5 (ГАНТ-5), АНТ-4 (ТБ-1), ТБ-3, АНТ-20, Ту-2 и др.), А.С. Яковлев (УТ-2, Як-2, Як-3, Як-7 и др.), С.В. Ильюшин (ДБ-3, ДБ-4, Ил-2, Ил-4 и др.), А.М. Микоян, П.О. Сухой, С.А. Лавочкин, В.М. Петляков, до менее известных создателей самолетов.

Например А.Я. Щербаков, создавший легкий транспортный самолет Ще-2, один из наименее известных советских самолетов периода Второй мировой войны. Помимо снабжения авиаремонтных мастерских, Ще-2 выполнял задачи снабжения партизан, эвакуации раненых и доставки медикаментов, выброски десантников и курьерской связи. С 1944 по 1946 год было выпущено более 560 машин, а после окончания войны он продолжительное время использовавшихся и в народном хозяйстве.

«Нос Ли-2, хвост Пе-2, два мотора от У-2 получается Ще-2», – говорили о его конструкции авиаторы.

Или С.А. Кочергин, одновременно с С.В. Ильюшиным и П.О. Сухим работавший над созданием бронированного штурмовика, в 1938–1939 годах создавший ряд проектов легких штурмовиков на базе двухместного истребителя-биплана ДИ-6 и разведчика-моноплана Р-9.

Или А.Г. Костиков, в 1941 году представивший разрабатываемый под его общим руководством группой М.К. Тихонравова истребитель с комбинированной силовой установкой, состоявшей из одного разгонного ЖРД конструкции Л. Душкина РД-1400 тягой до 1400 кг и двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей конструкции В. Зуева.

Или П. Лисунов, на базе приобретенного по лицензии транспортного самолета «Douglas DC-3» организовавший серийный выпуск самолета ПС-84, а затем Ли-2, который авиаторы называли вечным. Он Выведен из регулярной эксплуатации в середине 1970-х годов.

В книге почти нет биографических данных конструкторов, только их деятельность на профессиональном поприще. Хорошая, полезная книга.

30 сентября 2024
LiveLib

Поделиться

Автор книги