Введение

В предлагаемом вниманию читателей руководстве я попытался кратко сформулировать рекомендации о том, как с минимальным ущербом для здоровья и без неоправданных расходов преодолеть дистанцию Ironman и стать «железным человеком».

Очень важно подчеркнуть, что это руководство для обычных людей, которые никогда не занимались спортом профессионально.

Главное – не показать результат выше, чем у других, а дойти до финиша и уложиться в отведённое время

Но кое-что полезное, надеюсь, смогут почерпнуть из него и действующие или бывшие спортсмены. Тот, кто решит последовать этому руководству и пройти такое испытание, поймет его необычность, я бы даже сказал, эксклюзивность.

Читатель видится мне человеком, у которого есть работа, семья, связанные с этим обязанности и заботы. У него всё сложилось достаточно благополучно. Но в нём живёт дух соперничества, стремление полнее реализовать себя, проверить и познать в серьёзных испытаниях свои физические и духовные возможности, морально-волевые качества. А если такое желание возникло, обязательно появится возможность реализовать его. Есть множество путей к этому.

Надо только понять, как совместить такие стремления с многочисленными делами и обязанностями современного человека, как всё успеть и ничего не потерять.

Наверное, многие слышали про «железных людей». Книга, которую вы держите в руках, даст читателю чёткое представление о «железной дистанции», даст желание и навыки её преодолеть, чтобы стать «железным человеком».

Книг, статей, видеоматериалов, посвящённых этой теме, очень много, их можно без труда найти в Интернете. Но чем больше узнаёшь, тем больше появляется вопросов и сомнений – так было со мной. Настоящее понимание стало приходить только с опытом, когда я на себе, методом проб и ошибок стал проверять добытую информацию. Хочу поделиться этим опытом – и на своём примере показать, что человек, который никогда не занимался спортом, всё-таки может стать «железным».

Что такое Ironman

Многие знают, что такое олимпийский триатлон. Выйдя на его дистанцию, надо проплыть 1,5 км, затем проехать на велосипеде 40 км и, наконец, пробежать 10 км – без перерыва на отдых между этими тремя этапами.

«Железная дистанция» Ironman строится на том же принципе. Она начинается с заплыва в открытой воде на дистанцию около 4 км. Преодолев водную дистанцию и переодевшись в транзитной зоне, спортсмены выходят на велоэтап протяженностью 180 км. Завершив его и опять пройдя через транзитную зону, участники выходят на беговой этап протяжённостью 42 км – настоящий олимпийский марафон. Всё перечисленное считается единой гоночной дистанцией, и преодолеть её надо без отдыха.

На прохождение дистанции организаторами соревнований спортсменам отводится от 16 до 17 часов (у разных организаторов время варьируется, перед началом каждого соревнования надо внимательно изучить правила). По истечении отведённого времени участника, не уложившегося в него, дисквалифицируют.

Ещё есть ограничения по времени внутри гонки: на плавание – не больше 2 часов, а сумма времени плавания и велоэтапа – не больше 10 часов.

Ещё есть так называемая «половинка» Ironman – Ironman 70,3 или Half ironman. Эта дистанция включает заплыв в открытой воде около 2 км, велосипедную гонку 90 км и бег на полумарафонскую дистанцию – 21 км. Ограничение по времени на Half ironman составляет от 7 до 8 часов.

Слоган «Главное не победа, а участие» очень точно характеризует Ironman. Главное – не показать результат лучше, чем у других, а дойти до финиша и уложиться в отведённое время.

Как подготовиться к Ironman Есть три варианта подготовки к «железной дистанции».

Классическая, наиболее распространённая в разных спортивных дисциплинах стратегия – занятия под руководством профессионального тренера. И тренеров по отдельным дисциплинам, составляющим комплекс Ironman – бегу, плаванию, велоспорту, – найти несложно, но, к сожалению, хороших тренеров, специализирующихся на Ironman, немного, а в России их считанные единицы. Я не верю в эффективность тренировок на расстоянии, когда нет прямого контакта между тренером и спортсменом, нет возможности проанализировать и скорректировать технику. Да и стоит дистанционное обучение очень дорого. Тратить серьёзные деньги на тренировочные программы, которые не адаптированы именно для вас, на мой взгляд, нецелесообразно – их можно найти бесплатно.

Второй вариант – тренировать каждый вид соревнований отдельно; в этом случае найти квалифицированных тренеров легче. Но здесь возникнет проблема состыковки графиков трёх видов тренировок со своим графиком, с учётом занятости тренеров и вашей. К тому же этот вариант потребует больших затрат. Кроме того, все, кто тренируется достаточно долго, знают: хороший велогонщик уже не так быстр после плавательного этапа, как и хороший бегун после велосипедного этапа. В этом как раз и заключается вся сложность и эксклюзивность «железной дистанции». На мой любительский взгляд, тренеров по отдельным видам спорта есть смысл привлекать для постановки техники, если вы вообще никогда не плавали, не ездили на велосипеде и не занимались бегом.

Третий вариант – самому составить себе программу на основе изученной литературы и начать тренироваться самостоятельно. Но я уже говорил: в процессе самостоятельного изучения может возникнуть множество вопросов – может быть, больше, чем ответов. Ведь сколько людей, столько и мнений, и всё приходиться проверять опытным путём на себе.

В книге я предпринял попытку соединить анализ теоретических положений и практический тренировочный опыт. Освоив это руководство и используя полученные сведения в собственной практике занятий, вы сможете сами себя корректировать и улучшать свои результаты. И самое главное – это повысит шансы каждого спортсмена дойти целым и невредимым до финиша.

О безопасности

Из трёх составляющих железной дистанции самым травмоопасным является, без сомнения, велоэтап.

Главная ошибка, из-за которой спортсмены получают травмы и попадают в аварии – появление у соревнующегося чувства, что всё можешь, вслед за этим позволяешь себе расслабиться, теряешь бдительность.

Главная ошибка, из-за которой спортсмены получают травмы и попадают в аварии, – появление у соревнующегося чувства, что всё можешь, вслед за этим позволяешь себе расслабиться, теряешь бдительность. В особенности недопустимо расслабляться на дороге, за рулём велосипеда. Расплата приходит всегда неожиданно и может быть очень скорой. Даже если вы проехали десятки тысяч километров и чувствуете себя с велосипедом единым целым – стоит только подумать, что вы мастер и всё вам теперь нипочём, как тут же можно убедиться в обратном.

К сожалению, так случилось со мной. Неожиданно для всех и в первую очередь для себя я получил на велодистанции травму.

Это случилось во время тренировочного сбора на Кипре. Туда мы частенько, особенно в последнее время, делали кратковременные вылазки, когда дома, в Самаре, тренироваться уже не позволяла погода. Во время велосипедной тренировки я зацепился своим передним колесом за заднее колесо едущего впереди, не удержался и улетел в кювет. Всё произошло мгновенно: не помню, как я летел, но, по рассказам очевидцев, зрелище было впечатляющее.

Мы ехали по шоссе, и мне ещё повезло, что не было ни встречного, ни попутного движения. И хорошо, что столбы вдоль дорог на Кипре сделаны из пластика…

В результате падения у меня пострадало левое плечо – порвал себе все связки и сухожилия.

Было больно, но неприятней всего для меня стало известие о том, что я не смогу нормально

тренироваться почти полгода. А это значит, что потом придётся начинать всё заново. Все планы на следующий год были спутаны. Сколько времени займёт процесс восстановления, и в какой физической форме я подойду к соревнованиям пока неизвестно.

О здоровье спортсмена

Перед началом тренировок я бы посоветовал начинающему «железному человеку» найти спортивного врача, проконсультироваться с ним и пройти хотя бы минимальное медицинское обследование.

Перед началом тренировок необходимо начинающему

«железному человеку» найти спортивного врача, проконсультироваться

с ним и пройти хотя бы минимальное медицинское обследование.

Обязательно надо сдать анализы крови и мочи. Вам необходимо определить, чего в вашем организме не хватает, и подготовить его к тяжёлым физическим

нагрузкам. Кроме того, не лишним будет проверить работу сердца – и обязательно под нагрузкой. Вас обследуют либо на беговой дорожке, либо на велотренажёре. По полученной кардиограмме врач определит максимальное и оптимальное значения частоты сердечных сокращений под нагрузкой.

Крайне необходимо знать для начала хотя бы теоретически ваш предельный пульс. Допускать превышение этого показателя не следует. Полезно будет и знание рабочего диапазона вашего пульса, при котором вы сможете выдерживать физическую нагрузку в течение длительного времени.

Верхний предел рабочего диапазона как раз и есть граница между вашим аэробным и анаэробным диапазоном.

Аэробный режим – режим, при котором вам хватает кислорода, и вы можете достаточно спокойно разговаривать. В этом режиме мышцы работают без перегрузки, и молочная кислота успевает рассасываться.

Анаэробный режим – режим, при котором создаётся кислородное голодание, и в мышцах молочная кислота не успевает рассасываться. Через некоторое время при таком режиме мышцы, скорее всего, откажут.

Если вы, находясь в аэробном режиме, продолжите нагружаться, то наступит момент, когда вам начнёт не хватать дыхания, и оно станет надорванным, прерывистым. Это значит, что вы достигли аэробного порога.

Главная задача спортсмена – сместить границу между этими режимами и увеличить аэробный диапазон, а это достигается тренировками. Если вы будете тренироваться, со временем все ваши показатели изменятся в лучшую сторону. Подтвердить это может повторный визит к спортивному врачу, который зафиксирует ваш успех.

В справочной литературе вы найдёте очень много информации о том, как разобраться со своим пульсом и с аэробным и анаэробным порогами. Описанное выше – это очень упрощённый метод, но он тоже вполне применим, особенно если вы в начале спортивного пути.

Обязательно определите свои значения пульса, в противном случае вы будете тренироваться вслепую и бестолково.

Необходимое оборудование

Для того, чтобы тренировки были эффективными – и для успешного участия в соревнованиях в дальнейшем – очень важно правильно подобрать оборудование. Приведу сформированный на основе моего опыта перечень необходимых позиций и конкретных моделей:

1) 

спортивные

часы;

2) 

датчик

скорости;

3) 

датчик

пульса;

4) 

датчик каденса (каденс – частота вращения педалей

велосипеда).

СПОРТИВНЫЕ ЧАСЫ. Лучшие, на мой взгляд, по оптимальному соотношению цена-качество- возможности, проверенные временем и практикой гонок – Garmin 910 и более поздние модели. На беговой дистанции выставляются следующие поля на Garmin 910 (рис. 1):

время – таймер; темп; дистанция; пульс. На велоэтапе выставляются (рис. 2):

а) на первой странице: скорость каденс; пульс; уклон.

б) на второй странице: скорость; средняя скорость; время – таймер; дистанция.

Рис. 1. Выставление полей Garmin      910 на беговой дистанции

Рис. 2А, 2Б. Выставление полей на первой и второй страницах на велоэтапе

На велосипедном Garmin 810 выставляются следующие поля (рис. 3): каденс; скорость; пульс; время – таймер; дистанция; уклон.

Рис. 3. Выставление полей Garmin810 на велоэтапе Датчик скорости.

В принципе в часах Garmin есть встроенный датчик GPS, который будет определять вашу скорость, но его показания зависят от качества приёма спутников. Используя датчик скорости, вы не будете зависеть от работы спутников, и данные о вашей скорости будут точнее. Но в принципе без него можно легко обойтись.

Датчик пульса показывает количество ударов вашего сердца в минуту (рис. 4).

По этому параметру можно контролировать общее физическое состояние во время тренировок и на соревнованиях, влияние нагрузок на организм, планировать тренировочные нагрузки, анализировать достигнутые результаты и определять прогресс в спортивном развитии. Всё это вполне по силам спортсмену-любителю.

Рис. 4. Датчик пульса

Контролировать пульс несложно, достаточно приобрести пульсометр и соединить его с Garmin.

Контроль пульса ― самый оптимальный метод контроля своего состояния по соотношению

«цена ― эффективность».

Для планирования и контроля тренировок ещё можно использовать датчик мощности. Это очень полезная, но очень дорогая вещь. Относительно дешёвые модели пока, к сожалению, недостаточно надёжны.

На начальном этапе будет вполне достаточно сосредоточиться на контроле пульса.

Необходимо знать и помнить: только в аэробном режиме возможно преодолеть дистанцию Ironman

– 

а также Half ironman и олимпийскую дистанцию. Особенно это касается

новичков.

Датчик каденса показывает количество оборотов педалей в минуту (рис. 5).

Это очень важная составляющая в вашей подготовке. С датчиком пульса вы контролируете состояние всего организма, он помогает беречь сердце. Датчик каденса позволяет контролировать ваш основной двигатель ― ноги ― и оптимизировать нагрузку на них. Для бега тоже есть специальный датчик скорости и расстояния, с помощью которого вы можете контролировать каденс

– 

количество шагов в минуту. Он закрепляется на одну из кроссовок и служит альтернативой датчику GPS. Его удобно использовать во время тренировок в закрытых помещениях, в тренажёрных залах, на беговых дорожках, где невозможно поймать

спутники.

Рис. 5. Датчик каденса Планирование тренировок в

беге

Если вы не бывший профессиональный спортсмен и раньше никогда не пробегали больше 10 км, а при этом времени для подготовки к соревнованиям не так уж много, но пробежать марафон очень хочется, то целесообразно, как это делаю я, составлять для себя план бега. Он составляется с учетом нескольких параметров. Необходимо знать свою скорость в аэробном и анаэробном режимах, соотношение скорости и пульса, время, необходимое для восстановления, своё самочувствие и пульс на различных дистанциях, состояние ног.