Цитаты из книг автора «Том Канлиф»

Одно из искусств современной навигации – это понимание того момента, когда надо вернуться к проверенным временем методам.

Подумайте дважды, перед отплытием в неприятных остатках после шторма

Хороший шкипер должен поддерживать свой экипаж сообщениями – это отличный способ для поднятия боевого духа

Идя против ветра даже один день, вы не сделаете старт удачным!

сначала неприятные вещи, хорошие вещи позже» –

Судовые регистрационные документы (SSR (Small Ships Register), должны быть в порядке), доказательства оплаты НДС, международный сертификат шкипера (это International Bareboat Skipper IYT, или, по крайней мере, международный сертификат компетенции (ICC, International Certificate of Competence)), паспорта, международный сертификат радиста (VHF Radio Operator Certificate) и страховое свидетельство, это минимальный требуемый перечень для многих стран. Если у вас нет их под рукой, вы можете попасть в сложную ситуацию.

Все мы знаем, что должны поднять черный шар, когда бросили якорь и, тем не менее, многие из нас забывают это сделать. Одна из причин этого заключается в том, что шар часто скрывается в задней части рундука за ящиком для инструментов и его легко там «позабыть». А чтобы пойти и достать его требуются определенные усилия. Так почему бы не убрать его в якорный рундук, где он всегда будет под рукой?

Единственная определенность в том, как быстро крепить канат на швартовой утке заключается в том, что существует несколько одинаково хороших способов это сделать. Чтобы определиться, какой именно использовать способ, задайте себе ряд вопросов: Если я уложу швартов таким образом, то может ли он соскочить по ошибке? Не затянется ли он «намертво» на утке или запутается? Если уложить швартов таким образом, то когда я начну его снимать, можно ли будет его стравить «под нагрузкой», если потребуется?

Проверьте положение каретки генуи перед тем, как вы начнете тянуть ликтрос шкаторины

Меньшая длина якорного конца, как вариант для стесненных мест