ЧАСТЬ 1

3«П» ОТ АВТОРА: ПРИЧИНА ПРОЧИТАТЬ И ПОРЕКОМЕНДОВАТЬ

Думаете, ваш путь начинается с рождения? А что, если это не так.

Мы росли, радовались, взаимодействовали с окружающими,.. но многие воспоминая из детства – это как бросок в бессознательное прошлое. Вряд ли вы сейчас, будучи взрослым человеком, сможете объяснить, зачем в трехлетнем возрасте ударили зеленым ведерком своего старшего брата по голове. Зато всегда были счастливы, потому что в моменте делали то, что хотели и показывали настоящие эмоции.

Взрослея, мы проделываем путь от бессознательного к сознательному. Осознанно действуем и принимаем взвешенные (как нам кажется) решения. Но подсознание никуда не уходит. И то, что нам кажется разумным, очевидным и даже желаемым, порой, не имеет ничего общего с тем, чего мы хотим на самом деле.

Когда возникает диссонанс между подсознанием и сознанием – мы перестаем идти вперед. На уровне ощущений это проявляется так: нам кажется, что на нашем пути стоят проблемы, с которыми тяжело или практически невозможно справиться. Реальность же такова: мы попадаем не в непреодолимые условия, просто идем не своей дорогой.

Путь к пониманию себя – это не философия, а четкий научный алгоритм, методология, которую я сформулировал после работы с более чем 100 стартапами и будучи ментором в 25 разных проектах.

Можно прямо сейчас забыть практически все, что вы когда-либо читали на тему внутреннего формирования, потому что после того, как я, в качестве примера, поделюсь ключевыми фактами из своей биографии, вы с проецируете эту информацию на себя и начнете понимать в какие лабиринты жизни забрасывает нас сознание.

И только после прочтения моей истории этого, когда вы станете немного подготовленными, я дам вам все ключи к пониманию себя. Чтобы каждый из вас вышел из вакуума, сделав огромный шаг к своими настоящим желаниям и возможностям.

Не рекомендую переходить сразу к методологии. Понимаю, что интересно, но вся информация, изложенная в этой книге последовательно раскрывает ядро алгоритма. Опустив звенья, потеряете суть.

Приятного чтения, друзья!

ГЛАВА 1. НАЧАЛО

Когда тебе 23, ты мало думаешь о чем-то серьезном. Красный диплом Московского Государственного Индустриального Университета получил только благодаря профильному физико-математическому классу в школе. Нужно быть мазохистом, чтобы изучать по 8 предметов математики и физики в неделю, ведь такая аналитическая нагрузка по силам только тем, кто любит цифры. А я их любил. Мне всегда было интересно изучать показатели и факторы, которые влияют на их изменения. Профильная программа в школе дала свой результат – первые два курса университета прошли как по накатанной, поэтому дальше для всех стало ясно – «чего уж там, иди на красный».

Красный диплом, два года магистратуры, друзья, развлечения – во мне удивительным образом сочетался статус ботана и тусовщика. Но это все лирика. Серьёзный путь становления начался с первой работы. Вернее, с двух первых работ, которым я поровну отдавал свое время. Это был 2006 год. Кстати, именно с этого момента начался мой реальный Путь к построению своего сознания и пониманию себя.

Чтобы на простом языке донести суть моей работы, представьте, что вам завязали глаза и завели в комнату, наполненную препятствиями. Они расположены везде: на полу, свисают с потолков, торчат из стен… Ваша задача пройти через них, собрав по пути максимально полную картину об этой комнате, и построить безопасный маршрут для каждого, кто войдет туда после вас. Но вы всегда первый, кто идет в эту неизвестность. Немного напоминает «Форд Боярд», только без камер и группы поддержи за внешней стеной.

Теперь вторая ситуация, непосредственно на примере реальных задач, которые ставили передо мной на этой должности – разработать методику, позволяющую машинам не глохнуть.

В момент их решения я чувствовал себя в той комнате с препятствиями и завязанными глазами, потому что каждый раз задавалась ситуация без каких-либо вводных данных, а моя задача была – решить её. Как? Как посчитаю нужным. Главное, чтобы система заработала.

Решение поставленных задач я начинал с анализа. (Скоро вы поймете к чему я веду и как это связано с моим будущим)

Когда человек нажимает на педаль сцепления, в двигателе начинается хаос, потому что раз от раза машина не способна предугадать с какой силой и скоростью вы нажмете на педаль. И для того, чтобы в этот момент машина не глохла, а моментально реагировала подачей газа, мне необходимо было просчитать наперед тысячи возможных вариантов вашего воздействия, чтобы затем вывести это в функционирующую модель.

Все просто: ваша задача – тронуться, задача машины – тронуться плавно. Когда человек оказывает внешнее воздействие на систему управления, она должна быть к этому готова и моментально реагировать. Я же просчитываю и создаю модель, по которой автомобиль «понимает», что прямо сейчас создается нагрузка, и он добавляет обороты.

Второй автомобильный пример – диагностика. Обо многих неисправностях мы не подозреваем, потому что двигатель их исправляет автоматически. Перезагружает свои модули или совершает другие манипуляции, а человек даже не понимает что что-то не так.

В обеих ситуациях неизвестность и хаос, но именно в таких условиях мне необходимо было выстраивать системы, которые работали бы для конкретного механизма и давали результат.

Кстати, эта должность называлась – инженер системы управления двигателей. В мои основные обязанности входило верхнеуровневое программирование. (Теперь вы простите мне долгие объяснения с примерами? Почти уверен, что, если бы я просто написал эти два слова – вряд ли кто-то что-то понял)

За 3 года я научился в хаосе видеть систему. Вернее, видеть систему в хаосе и распознавать её. Это было моей основной функцией.

Если вы вернетесь на пару страниц назад, я писал, что параллельно с этой работой совмещал еще одну. Хотя для меня это было скорее крутым хобби – формула Дрифт. Я был гоночным инженером и работал в системе управления и телеметрии.

Эта часть моей жизни тоже сильно подготовила меня к тому, чем я сейчас занимаюсь, но обо всем по порядку…

Было много ярких событий. Гонки, выступления в Европе, работа с именитыми пилотами и чемпионами России— Иваном Самариным, Виктором Шайтаром, Дмитрием Добровольским! Парни, если вы сейчас читаете мою книгу, привет вам!

В чем же состояла моя задача? Настроить двигатель таким образом, чтобы он хорошо работал. Звучит поверхностно, поэтому для понимания системы и как этот процесс в целом повлиял на мое становление, опишу конкретнее.

После очередного гоночного заезда, на пит-лейне у механиков есть буквально 15-20 минут, чтобы заправить машину, сменить резину и произвести прочие манипуляции, а инженеру успеть провести брифинг с пилотом. Совместив данные, полученные мной с графиков во время заезда и обратную связь от пилота о работе машины, я давал ему рекомендации по поиску дополнительных резервов на треке и, порой, пилотированию, чтобы он мог сократить время следующего круга. К слову, самый лучший результат моего анализа – минус 2,3 секунды на круге. Это очень много!

Важность работы гоночного инженера сложно переоценить. Каждый заезд анализировался мной до мельчайших деталей. Я смотрел, какие нагрузки испытывает двигатель, как он работает и множество других технических нюансов, которые пилот просто не способен увидеть. Но, поскольку машина – это лишь половина системы, вторая ее часть давала мне информацию о том, что не способен увидеть ни один тест – это человеческий фактор. Соединяя воедино информацию от обоих источников, в течении 15ти минут я выдавал результаты проведенного анализа – готовые рекомендации для пилота.

Это как работа с подсознанием. Я анализирую внешние факторы и беру от вас обратную связь. Основываясь на этой информации, я принимаю решения, которые короткой дорогой приведут вас к максимальному результату.

Правда, нюансов здесь тоже много. Некоторые моменты нет смысла прорабатывать. Например, вы любите красный цвет. Это ваш факт, который в глобальном значении не играет роли и ни на что не влияет. Не нравится красный, носи синий. Я беру для анализа только важную информацию, которая в конечном итоге способна сделать ваш путь до цели наиболее эффективным.

По сути, именно это и стало ключевой мыслью в моей работе гоночным инженером. За 3 года я научился вычленять главное, отбрасывая все лишнее. И за короткий промежуток времени выстраивать гипотезы, способные влиять на реальные показатели. А дальше, выражаясь гоночной терминологией, симуляции. Это проверка гипотез и чем чаще они производятся, тем больше отточенных достоверных данных и, как следствие, больше шансов дойти до цели на короткой дистанции.

ГЛАВА 2. БИЗНЕС

Конец 2008 – начало 2009 годов стали знаковыми не только для страны. Я женился и понял, что пора что-то менять. Начало кризиса подвело меня к важному решению – уволиться с работы и начать собственный бизнес.

Нам с другом пришла идея интерактивных досок. Напомню, что это было начало 2009 года и ни о каких айпэдах речи еще не велось. Это, скорее, еще один секрет о том как работает наше подсознание. Вы, наверняка, хотя бы раз в жизни, ловили себя на мысли, что стоит придумать нечто по-настоящему классное, как буквально через день, неделю, или несколько месяцев это действительно появляется в мире. При условии, конечно, что мы сами не реализовали это раньше. Наша история с интерактивными досками как раз из этой серии. Мы как-то предугадали, что люди устали от кнопочек и все нужно делать руками. Просто взяли парту, вырезали в ней отверстие, вставили туда дисплей, наложили сверху интерактивный экран, чтобы получить тач-панель, и вот вам «айпэд».

Кстати, свежие инновационные мысли зарождаются в головах, когда наше бессознательное открыто так называемому потоку и связывается с коллективным бессознательным. Но об этом я расскажу в основной части книги, а пока вернемся к моей истории.

Именно после создания «айпэда» мы с другом поняли, что из потока можно брать информацию, идеи и пользоваться этим.

После первой разработки началась череда стартапов. Всего мы реализовали около 10 проектов за 3 года. Жена помогала мне их развивать и за это очень ей благодарен до сих пор.

Анализируя сейчас то время, понимаю, что мог его избежать, если бы уже тогда работал со своим сознанием.

Кто-то скажет «без этого никак и у всех случаются такие периоды», а я считаю, что, время можно и нужно использовать максимально эффективно, по-возможности, учиться на ошибках других и тем самым экономить время своей жизни. Это и есть проявление мудрости.

Но то время прошло и я специально выделил для нее отдельную, пусть не очень объемную, но все же главу, чтобы показать вам, каких периодов в жизни можно избегать, находя самый короткий путь к своему настоящему я.

Уточню. Я не жалею о том, что в моей жизни был период стартапов. Он не дал мне ничего, просто понимаю, что жалеть смысла нет. Хотя, согласитесь, сэкономить себе 3 года было бы неплохо. Ведь у кого-то это не 3, а 5 или 10 лет… Но, к счастью, и у меня, и у каждого из вас еще есть возможность выстроить себе максимально эффективное будущее, чтобы не было «пустых» периодов и не о чем было жалеть.

ГЛАВА 3. ВСПЫШКА ИЗ БУДУЩЕГО

Вы уже обратили внимание, что каждый новый этап в моей жизни начинается с периодичностью в 3 года? Очередная страница Пути перевернулась в 2012 году. У меня родился ребенок и это стало дополнительным стимулом закрыть «страницу» со стартапами и делать нечто более серьезное и масштабное. Нужна была стабильность и развитие.

Именно в этот период началась моя работа в Университете. Хотя, будет правильно сказать, что оттуда я и не уходил. После окончания поступил в аспирантуру, а уже потом продолжал работать в рамках «Программы Развития Деятельности Студенческих Объединений». Я был ее директором и заведующим студенческой лаборатории. Из бюджета города нам ежегодно выделялось около 15 млн рублей на развитие и мы командно разрабатывали разные социальные и технические проекты. Чтобы исключить скепсис относительно того, куда мы тратили деньги, приведу в пример несколько наших разработок.

В рамках одного из проектов мы строили автомобиль для гонок. Ради справедливости стоит отметить, что с 2006 года я был организатором университетских гонок на картингах. Хотя, по случаю, приходилось встраиваться в процесс как механик, гоночный инженер и даже пилот.

Помимо того, что сфера гонок была мне близка, эта работа позволяла мне ещё больше углубляться в механику устройства человеческого сознания, и также дополнять этот анализ компьютерными тестами и исследованиями.

В 2014 году я впервые познакомился с работами английского ученого Реймонда Мередит Белбина. Этот момент был для меня как флешбэк из будущего. Впоследствии это знание легко в основу той архитектуры, которую я сейчас выстраиваю у людей в головах.

РЕЙМОНД МЕРЕДИТ БЕЛБИН (92 года) – доктор психологических наук, выпускник Кембриджа. Автор девяти книг, ставших настольным пособием для менеджеров. Создатель теории и модели «Роли в команде менеджеров». Инициатор и продюсер разработки программы e-Interplace, широко используемой на предприятиях для составления рекомендаций по командным ролям. Директор компаний Belbin Associates Ltd, с которой работают такие корпорации как British Petroleum, IBM, ABB, Siemens.

Подробнее о его теории напишу во второй части книги, а пока вернемся к моей истории.

В стенах лаборатории мы регулярно проводили мастер-классы для студентов и в рамках одного из них я познакомился с Евгенией Чернышевой – еще одной знаковой фигурой, автором методик по психологической диагностике и нейропсихологическому развитию.

На своем мастер-классе она попросила аудиторию пройти тест для определения собственного типа личности. Для большего понимания скажу, что всего существует 8 типов, а в каждом человеке, как правило, сочетается комбинация из разных трех. По итогам прохождения своего теста выяснилось, что у меня он только один – это шейпер, проводник.

Шейпер – это лидер. Согласно теории, такие люди в 100% случаев становятся миллионерами или миллиардерами. Это люди-проводники из бессознательного в сознание, которые умеют читать Поток. Каждый может по-разному интерпретировать для себя эти слова. Кто-то приобщит это явление к экстросенсорике, магии, или психологии, а для кого-то это будет показателем большого опыта общения с людьми.

Евгения была крайне удивлена, признавшись, что за свою почти 50-летнюю практику я всего лишь третий человек, завершивший тест с таким результатом.

Весь этот период жизни с 2009 по 2012гг. окончательно сформировал во мне многозадачность и способность решать вопросы любых масштабов. От простых и мимолетных до серьезных ситуационных, связанных со знанием закона и права. Это сделало меня очень гибким, ведь каждый раз под конкретную задачу приходилось оперативно изучать тонны информации и документов. Это, определенно, повлияло на мое сознание, точность и качество работы с людьми в будущем.

ГЛАВА 4. ПРОПАСТЬ

Много думал о том, писать ли в книге те факты, о которых пойдет речь ниже… но решил, что раз начал раскрывать перед