Вы выходите из машины, тот, с кем вы столкнулись, тоже выходит, вы встречаетесь там, где столкнулись ваши машины, вы глядите на них, вы качаете головой. Иногда – хотя, если честно, достаточно часто – эта стадия общения сопровождается забористой нецензурной бранью, каждый винит другого (зачастую не разбираясь, кто действительно виноват), каждый делает вывод об умении другого водить машину, каждый вопит, что дело должно пойти в суд. Но Ральфу всегда казалось, что на самом деле все эти люди хотят сказать только одно: «Слушай, дурак, ты напугал меня до смерти».

Стивен Кинг. «Бессонница»

Введение

По данным Всемирной организации здравоохранения в мире ежегодно погибает в ДТП около 1,3 миллиона человек. Если брать отдельно Российскую федерацию, то в 2023 году на дорогах погибло 14 504 человека и получили травмы 166 500 человек. Есть еще такое понятие, как «латентная смертность», это когда человек из-за различных травм умирает по истечении тридцати дней и в статистику смертей не попадает, поэтому еще часть людей, из количества раненых, можно перенести в количество погибших.

Несмотря на то, что в России с каждым годом число погибших в авариях на дорогах незначительно снижается, тем не менее, как и во всём мире, статистика очень пугающая. Можно сказать, что ежегодно на планете исчезает целый город. На многих, кто начал читать книгу, эти цифры не произведут должного впечатления, так как это сухая статистика, за которой скрыты горе отдельных людей и несчетное количество искалеченных человеческих судеб. Если учесть данные статистики о количестве погибших при ДТП в России и сравнить со средней вместимостью одного самолета, то получается, что ежегодного происходило бы около 100 авиакатастроф. Не думаю, чтобы кто-то летал на самолетах, если бы они падали с такой частотой, и пассажиры заходили бы на борт только с одной мыслю: «Лишь бы долететь!» – поэтому и считается, что самолет – это самое безопасное средство передвижения. Когда происходит авиакатастрофа, об этом из новостей знает весь мир, но, когда каждую секунду гибнут люди на дорогах, мы об этом часто просто не слышим.

Управление автомобилем считается самым опасным повседневным видом деятельности. Сейчас мы с трудом представляем свою жизнь без автомобиля. Люди ездят на работу, в магазин за продуктами, путешествуют, и мало кто задумывается, что на дороге мы постоянно находимся в зоне риска. Садясь за руль автомобиля, мы не думаем об опасности, считаем, что все страшное происходит только в кино или у соседей, но печальная статистика говорит об обратном. И я задался целью написать книгу, чтобы помочь моим читателям снизить риски до минимума и постараться уберечься от трагических последствий на дороге.

На сегодняшний день созданы целые институты, государственные органы, программы правительств, направленные на снижение аварийности. Моя деятельность более скромная и не носит столь глобального характера, но уже более 15 лет связана со сферой обеспечения безопасности дорожного движения. Последние два года я провожу тренинги с водителями, которые управляют автомобилями в сложных дорожных и климатических условиях. После проведённых тренингов, выяснилось, что количество автопроисшествий с участием корпоративных водителей значительно сократилось, и я решил поделиться своими знаниями и опытом управления автомобилем с минимальным риском для жизни.

Вообще, мой путь в сфере обеспечения безопасности дорожного движения начался после окончания института, когда я поступил на службу в государственную инспекцию безопасности дорожного движения на должность государственного инспектора по организации улично-дорожной сети. Моя деятельность была непосредственно связана с организацией установки технических средств регулирования дорожного движения. Кроме большого количества документов у меня в работе были две толстые папки: одна с документами, касающимися мест концентрации ДТП, где погибли или пострадали люди, вторая – с документами по ликвидированным очагам аварийности. Я четко понимал, что при помощи установки светофора, ограждения, знака или искусственной неровности для принудительного снижения скорости, можно сохранить самое ценное – чью-то жизнь, не говоря уже о материальных ценностях. И когда вторая папка пополнялась очередными документами о ликвидации очага аварийности, я получал удовлетворение. Однако, я понимал, что при помощи одних только технических средств регулирования невозможно предотвратить происшествия, для этого необходимо учитывать конкретную дорожную ситуацию, климатические условия и, без всякого сомнения, человеческий фактор. Вот об этом и будем беседовать в книге.

Я рассчитываю, что представленными инструментами будут пользоваться все, кто решил сесть за руль автомобиля, и это поможет водителям снизить риски при управлении транспортным средством.

I. Культура вождения

Немногие знают, что их автомобиль имеет секретный девайс: если заглянуть за руль, вы найдете там волшебную палочку, активирующую оранжевый огонек сзади машины. Он говорит и дает знать другим водителям, в каком направлении Вы, собираетесь ехать!

Иногда, путешествуя в качестве туриста и посещая азиатские страны такие, например, как Таиланд, Вьетнам, меня сразу, скажу вам, поразила их культура вождения. Как многие знают, у них очень развита езда на байках. Целые тучи мотоциклов, мотороллеров колесят по улицам городов, а вот в аварии, как правило, попадают только туристы, которые приезжают на курорты этих стран. Вообще, в организации дорожного движения там очень мало светофоров и дорожных знаков. Мне сначала было непонятно, как они вообще ориентируются и передвигаются в хаотичных потоках, но через какое-то время всё стало очевидно. Когда переходишь по пешеходному переходу, никто тебя не пропускает, и ты идешь среди армады техники с уверенным и спокойным видом и ощущением леденящего страха в душе. Система дорожного движения в этих странах построена по принципу, что небольшой автомобиль пропускает большой, а байк пропускает все автомобили. Там очень много сигналят, но это водитель так себя обозначает, чтобы его увидели, в отличие от России, где звуковой сигнал в сопровождении с бранью говорит о том, что ты что-то сделал не так.

Вообще, если мы говорим о культуре вождения, то подразумеваем взаимоотношения на дорогах, характеризующие уровень воспитанности и взаимной выручки всех участников дорожного движения. Предполагаем, что водитель за рулем соблюдает правила дорожного движения, не создает аварийных ситуаций и в целом старается не причинять неудобств, как другим водителям транспортных средств, так и пешеходам. Это даже больше, чем просто соблюдать правила, как говорится, если водитель невежественен на дороге, то и в жизни он также относится к другим людям. На дороге нельзя думать только о себе, это может сыграть злую шутку, если вовремя не заметить опасности от другого автомобиля, ведь там тоже сидит человек, и ему свойственно ошибаться.

В России даже в разных регионах страны, разная культура вождения. Часто вспомню, как в начале двухтысячных годов вместе с отцом приехал в небольшой северный город. Когда мы подошли к пешеходному переходу, то были поражены тем, что на широкой четырёхполосной дороге, сразу с двух сторон остановились автомобили и пропустили нас. Мы настолько не поверили этому, что решили пройти еще несколько раз в одну и другую сторону. В нашем городе такого никогда не было.

В каждом регионе свои особенности вождения, но в общих чертах мы видим единую для всех безрадостную картину: водители мало прогнозируемы, не включают вовремя сигнал поворота, перестраиваются, не замечая никого, любым образом пытаются влезть в ряд, подрезая другие автомобили. Это говорит о низкой культуре вождения и о том, что водители ездят в своих городах по привычке. Случается, что совершая поездки по одной и той же дороге на работу и домой, мы не замечаем смену дорожного знака и ездим по-прежнему, пока нам об этом не скажут или не остановит полицейский. А когда приезжаем в другой город, у нас сразу меняется стиль вождения, и мы начинаем обращать внимание на дорожные знаки и на то, как ездят другие водители, при этом едем с невысокой скоростью, чтобы что-то не упустить из виду.

Наверняка, вы видели, а может и сами становились участниками такой ситуации на дороге, когда два автомобиля в потоке не пропускают друг друга. Для этих водителей уже никого не существует рядом. Нередко такие ситуации приводят к аварии или дракам и даже убийствам, и это все из-за двух секунд потраченного времени. Со 100 % вероятностью они больше никогда не встретятся на дороге при тех же условиях. А в процессе управления автомобилем за всю жизнь еще не раз придётся столкнуться с безобразным поведением на дороге, и никаких нервов и здоровья не хватит, чтобы перевоспитать таких водителей и привить им культуру вождения. Чтобы избежать таких неприятных ситуаций, в России существует негласное правило: «ДДД» (Дай дорогу дураку), и оно сохранит ваши нервы и ваше имущество целыми и невредимыми, и, поверьте, оно работает абсолютно во всех ситуациях. Конечно, печально осознавать, что из-за отсутствия культуры вождения и не соблюдения ПДД, приходится руководствоваться «негласными правилами».

Культуру вождения необходимо формировать у себя лично, чтобы быть понятным и прогнозируемым для других участников движения. Вспомните, всегда остается теплое чувство, когда пропускаешь другой автомобиль, а водитель в ответ благодарит, помигав «аварийкой».