Отзывы на книгу «Без тормозов. Мои годы в Top Gear»

Хо-хо, Джереми! А ты действительно без тормозов! Да и язык-то твой оказался совсем без костей. И как тебя только не поперли из чопорного английского общества?! Видимо, действительно, харизма решает все.
Я совершенно не автомобилистка, даже боюсь представить себя за рулем. Но зная перлы и хулиганство Кларксона в телепрограмме, когда мне попалась на глаза его книга и когда я прочитала пару первых абзацев, я просто не смогла оторваться.
Книга представляет собой сборник журнальных эссе Кларксона, естественно на автомобильную тематику. Как оказалось, помимо ведущего, Джереми также является все эти годы колумнистом в журнале. Тут он, конечно, проявляет себя во всей красе: несдержанный, неумолимый, категоричный, придирчивый, неполиткорректный, иногда агрессивный, иногда самокритичный, требовательный, саркастичный и прямолинейный – это все он. Самая большая его страсть – автомобили. Хотя, мне кажется, рассказывать об автомобилях ему нравится еще больше, чем ездить. Умеет это он идеально – только он может заинтересовать автомобилями даже таких, как я.
В своих колонках с 1993 по 2011 годы, которые собраны в этой книге, он рассказывает не только о машинах. Мы узнаем его личное мнение по поводу всех сфер жизни – начиная с его взглядов на женщин, воспитание детей, одежду, заканчивая политикой, экологией, путешествиями. Кларксон неподражаем. Этот 50-летний английский дядька точно не заставит вас скучать, а даст понять, что его мысли могут быть гораздо более разнузданными, чем ваши собственные, а поступки даже более хулиганские, чем ваши поступки в подростковом возрасте.

Саркастичный, невоздержанный и неполиткорректный Кларксон, собственной персоной. С новой книгой, которая, как и прежние, стала сборником эссе (или, как сейчас модно выражаться, колумнистики) за годы с 1993 по 2011 включительно. Каждая глава начинается с трёх фактов: автомобиль года, пять лучших песен года и пять самых кассовых фильмов. И это хорошенько встряхивает память, возвращая с помощью книги «назад, в будущее». Джереми Кларксон легко может сморозить про высоковатые сиденья «без оговорок удобно за рулем будет только Анне Болейн» и съязвить, что тормозной путь взятой на тест машины измеряется не в метрах, а в графствах. Наверное, у англичан как-то попроще со свободой слова или с чувством юмора, чем у пуганых политкорректностью американцев. Хотя Кларксон умудряется печататься и в Штатах; его колонки и книги выходят в разных странах, но совокупная доля зрителей передачи «Top Gear» всё же больше, исчисляется в сотнях миллионов человек. В титрах этого шоу про машины Джереми Кларксон значится ведущим аж с 1988 года. За это время он успел побывать за рулём всех мыслимых и немыслимых средств передвижений.

Помимо Bugatti Veyron, Lamborghini Gallardo Spyder, Rolls-Royce Phantom (и продолжать можно бесконечно), он управлял супертанкером Jahre Viking (его длина превышает высоту Эмпайр-стейт-билдинг), истребителем-бомбардировщиком Strike Eagle (взлетает вертикально вверх на 5 километров за время, в которое Ford Mandeo разгоняется до сотни). В его гараже лошадей под капотами больше, чем мустангов по всей Америке, а про каждый новый или старый автомобиль у него есть своё мнение. Но главное – он умеет рассказывать истории. Нет, это не тот человек, который завалит вас техническими подробностями или мудрёными терминами с цифрами и аббревиатурами. Здесь будут небольшие рассказы, задевающие повседневность, высмеивающие то или другое, слушать или читать можно без предварительной подготовки или десятилетнего водительского стажа.

Перевод получился просто отличный: разговорным словечкам найдены удачные русские аналоги, а все места, которые могут быть непонятны (например, имена политиков, актёров, певцов) снабжены ссылками (здесь их 224!). Читая каждую страницу, слышишь хрипловатый голос Джереми Кларксона, который в очередной раз язвит о какой-нибудь детали, хулиганит или криво усмехается. Читать следует маленькими порциями, не глотать целиком, иначе может застрять как кость в горле, острая такая, как чувство юмора автора. Иногда он «путается в показаниях»: то полностью на стороне «субаристов», то насмехается над дизайном Subaru Impresa; впрочем, мнение у кого угодно может и поменяться за 18 лет, которые объединяют главы этой книги. И у любого читателя может возникнуть ощущение, что он самостоятельно управлял всеми этими машинами, некоторые из которых вплотную приблизились к совершенству, а другие – к полному провалу.

«A Honda тоже может не смеяться. Вы, может быть, заметили, что на днях я брал на тест-драйв и их аппарат и могу доложить, что там много места впереди и почти никакого — внизу. Выхлопная прямо над дорогой и, без сомнения, к чертям оторвется, стоит только наехать на скомканный фантик. Проблема простая. Автопромышленники заметили, что хозяева полноприводных машин, как правило, не съезжают с твердых дорог. И тогда зачем париться, экипируя их для бездорожья?»

Автор, как я уяснила из аннотации, участвует (участвовал?) в качестве ведущего в программе английского телевидения, посвященной автомобилям. Ну и выпускает какие-то колонки в каком-то периодическом издании на ту же тему. Стыдно сказать, но мне автомобили - в любом разрезе и аспекте - глубоко безразличны. )) Ездят себе - ну и ладно. Но есть люди-маньяки по этой части... ))) В общем, мне интересны колонки и эссе. И тут, надо сказать, все просто в лучшем виде. ))) Автор эксцентричен, саркастичен, циничен, реалистичен... что там еще... и даже неполиткорректен. ))) Так что читать это все очень интересно.
Помимо всего прочего, тут можно почерпнуть массу всяких реалий касательно культуры, быта, истории, политики, взглядов и вкусов англичан, их характера, поведения и образа жизни. Это я всегда люблю. И про телевидение! Еще больше люблю. )))
Ну и - даже про автомобили читать было достаточно интересно, при всей моей технически-автомобильной бездарности. Видимо, автор их действительно любит и обожает. Эх, если бы так же велись автомобильные разделы в "Вокруг света" и Geo! Хоть не такая тоска там бы была.)))

"Штука в том, что я учился водить, наблюдая за отцом. А вот моя дочь училась, гоняясь с братом на игровой приставке. А там, в кремниевых джунглях, нет нужды тормозить ни перед поворотом, ни перед колдобиной, ни даже перед колдобиной на середине поворота."

"... Ребята вроде меня, которые постоянно ездят так, будто у них осталось восемь секунд, чтобы спасти мир."

"Я считаю, каждый новый водитель должен как можно скорее после сдачи экзамена пережить серьезное ДТП, Полученное потрясение станет эффективной психологической системой регулирования газа, пока водитель не достигнет зрелости. У мужчин это происходит лет через сорок пять."

"Я успеваю поменять мнение 6-7 раз до того, как встану с постели. Сию минуту я думаю, что единственный способ разобраться с недовольной мусульманской молодежью - это сбросить на них бомбу, а в следующую минуту думаю, что бомбу надо бросать на Америку. Я примеряю мнения, как одежду, стоя перед зеркалом и пытаясь понять, идет ли мне."

"Эту машину я люблю всем своим существом. Она не такая, как мне бы хотелось, но это лишь потому, что я тоже не таков, каким хотел бы быть."

Как только я закончила читать эту книгу Кларксона, разразился скандал с его увольнением из Top Gear. Что совсем не удивительно, Кларксон тот еще хулиган, да и сам он признает, что цапается практически со всеми, кроме собственной жены. Умный дядька. :)
А он действительно умный, ироничный и честный. Ну и та еще язва, чего уж там. Вот эта его честность мне понравилась больше всего. Человек говорит то, что думает. Если это в толерантном мире у нас теперь считается "хулиганством", то уж лучше такие хулиганы, чем со всем согласные подлизы.
Эту книгу интересно читать, даже если вы особо не разбираетесь в машинах. В них разбирается Джереми и он вас сумеет заинтересовать настолько, что вам захочется посмотреть хотя бы один выпуск Top Gear.
Книга разбита на секции по годам, в самом начале указан год, лучшая машина года, лучшие фильмы и песни года, а далее идут эссе Джереми тех лет. Причем не обязательно о машинах, во многом они о жизни, забавные, смешные или чуть-чуть грустные.
В общем, мне очень и очень понравилось, надеюсь Кларксона вернут в Top Gear.

Мои годы в Top Gear

Эх, как в воду глядел…

Вряд ли вы не знаете, кто такой Джереми Кларксон, но на всякий случай вот кое-что о нём. Это человек, который обожает свою работу журналиста и ведущего. Человек, который любит и умеет писать. Человек, изменивший телепередачу Top Gear и многократно увеличивший её аудиторию. Человек, чьи высказывания не раз взрывали общественное мнение. Крайне не простой, где-то консервативный, где-то прогрессивный, не толерантный, не лизоблюд, жёсткий, циничный и бесконечно интересный. Сарказм и харизма – две составляющие Кларксона, за которые его так любят и ненавидят во всём мире. Вот, к слову, его мнение о правительстве:

I have always said the government should build park benches and that is it. They should leave us alone. (Из интервью Дж. Кларксона, BBC News)

А теперь о книге. Прекрасное не к месту издание: глянцевая обложка, белая плотная бумага, крупный шрифт. Как по мне, так выбивание денег из читателей. По формату это сборник статей, расположенных в хронологическом порядке и сгруппированных по годам. Временной период: с 1993 по 2011. Каждая группа начинается с вводной информации: авто года, 5 лучших песен и 5 самых кассовых фильмов. И это, кстати говоря, прекрасно придумано. Было приятно вспомнить, что мы смотрели-слушали в те годы.

Сами статьи – чистый восторг! Если, конечно, вы любите Кларксона-журналиста. Я – да, а потому наслаждалась каждой строчкой. Неповторимый стиль, сочные метафоры, осязаемые образы. Статьи, разумеется, об автомобилях, но чудесным образом главными в них оказываются совершенно иные темы: экология, людская глупость, правительственные указы, пьянство, дети, женщины, одежда. Продолжать можно долго. Джереми всегда свяжет автомобиль с какой-либо проблемой. Где-то можно с ним не согласиться, пусть. Но пишет он реально классно.

В общем, если вы не согласны с моими взглядами, не переживайте. Очень вероятно, что я и сам с собой не согласен. (Дж. Кларксон)

P.S.

Самое лучшее трио в истории телевидения, причём не только британского, покинуло BBC. Top Gear никогда не будет прежней. Не станет в ней грубоватого сарказма Кларксона, аристократической невозмутимости Мэя и юношеской горячности Хаммонда. И странное дело: несмотря на то, что Кларксон, в общем-то, заслуживает порицания, мысль о том, что передачу будут вести какие-то другие люди (их имена на данный момент уже известны), невыносима. Эх, Джереми, Джереми, почему же ты тогда не сдержался?! Одно утешение, что Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд оказались верными друзьями. И теперь все застыли в ожидании их новой совместной передачи.