Цитаты из книги «Летающие крепости Гитлера в бою. Урал-бомбер Не-177 Грайф»

одним из самых провальных проектов немецкой авиационной промышленности стал именно Не-177. Самолет, который задумывался для мощных бомбардировочных рейдов на стратегические цели в глубоком тылу противника в составе мощных соединений, так ни разу и не был использован по прямому назначению. Безусловно, передовая и новаторская в техническом отношении машина оказалась настолько сложной в производстве и трудной в освоении и обслуживании, что принятие ее на вооружение затянулось на годы. А когда Не-177 в конце 1943 года был наконец готов к применению, он оказался практически не нужен. В воздушной войне на Западе к тому моменту уже наступил окончательный перелом в пользу союзников, а на Востоке для ограниченных по масштабу операций Люфтваффе по-прежнему вполне годился надежный и неприхотливый Не-111.

К началу октября 1944 года единственными подразделениями, на вооружении которых все еще были «Грифоны», оставались 4-я и 5-я эскадрильи KG100 под командованием гауптмана Молли, которые базировались на аэродроме Ольборг-Вест в Дании, и 6-я в Фассберге. В сентябре в группе числилось 44 He-177A-5, но совершенно не было топлива для полетов. Достаточно сказать, что в течение всего сентября летчики налетали четыре часа!

Сарны стали куда более крепким орешком, чем кое-как прикрытые ПВО Новозыбков и Гомель. Узел защищали четыре отдельных зенитных артдивизиона (259-й и 510-й ОЗАД среднего калибра, 420-й и 1873-й ОЗАД МЗА), пулеметные роты, а также 148-й Гвардейский ИАП ПВО. Впрочем, главную роль в данном случае сыграли химические части, установками которых был окружен весь узел. Как только поступили сведения о приближении немецких бомбардировщиков, химики начали постановку дымзавесы, которая благодаря безветренной погоде оказалась очень устойчивой. В итоге общая площадь задымления составила 30 квадратных километров! Когда к Сарнам подошли бомбардировщики, цель оказалась практически не видна.

Фактически речь шла о ракетном варианте так называемой «шраге мьюзик», успешно использовавшейся ночными истребителями против британских тяжелых бомбардировщиков. В верхней части фюзеляжа устанавливались несколько пушек, стволы которых были направлены вверх-вперед. Истребитель подлетал к цели снизу, а потом расстреливал ее почти вертикально, не попадая в сектор обстрела бортового оружия. Указанные «Хейнкели» были оснащены 33 вертикально установленными под углом 60 градусов стволами для 210-мм неуправляемых ракет.

когда 29 апреля 1937 года рейхсминистерство авиации попросту взяло и аннулировало проект «Ural-bomber». «Фюрер не спрашивает меня, насколько велики мои бомбардировщики, а спрашивает, сколько их у меня есть», – заявлял рейхсмаршал Геринг в это время.